投資92億元打造高端制造產(chǎn)業(yè)園、重點發(fā)展超大型液化氣運輸船、超大型油船、超大型集裝箱船制造——由中國民營石化巨頭恒力集團接手STX大連資產(chǎn)盤活的“新船廠”恒力重工再下一城，在高附加值船舶建造領域開啟新篇章。

恒力集團攜手大連市政府，簽署恒力重工產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)議書

7月7日，大連市人民政府、長興島經(jīng)濟區(qū)管委會、恒力集團簽署《恒力重工（大連長興島）產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)議書》。恒力集團將新增投資92億元，在大連長興島地區(qū)打造現(xiàn)代化、智能化、綠色化的一流船舶與海工裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。

根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，恒力重工（大連長興島）產(chǎn)業(yè)園將依托恒力集團強大的資金實力和技術優(yōu)勢，致力于打造一個集研發(fā)、設計、制造、銷售和服務于一體的綜合性產(chǎn)業(yè)基地。該產(chǎn)業(yè)園預計形成年鋼材加工量180萬噸、年產(chǎn)量710萬載重噸的建造能力，將進一步拓展超大型油船、超大型液化氣運輸船、超大型集裝箱船、海上浮式生產(chǎn)儲油輪、海上浮式風電鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業(yè)務。

遼寧省委常委、大連市委書記熊茂平，市委副書記、市長陳紹旺，市委常委、副市長劉恩舉，長興島經(jīng)濟區(qū)黨工委書記、管委會主任趙東，恒力集團董事長、總裁陳建華，總經(jīng)理安錦香出席了此次簽約活動。

簽約儀式前，熊茂平書記、陳紹旺市長與恒力集團董事長陳建華進行了工作交流，對恒力集團堅定扎根大連、不斷擴大投資給予肯定，希望恒力集團高質高效推進項目建設，力爭產(chǎn)業(yè)園早建成、早投產(chǎn)、早達效。要求有關地區(qū)和部門單位持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，全程做好服務保障，確保項目有力有序推進，助力企業(yè)又好又快發(fā)展。

大連市人民政府和長興島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會對恒力集團的投資項目表示熱烈歡迎和高度認可。他們指出，恒力集團作為國內(nèi)外知名的民營企業(yè)，其在大連長興島的投資不僅是對地區(qū)營商環(huán)境的充分信任，更是對大連及長興島未來發(fā)展?jié)摿Φ膱远�看好。政府方面將全力支持項目建設，提供全方位的政策扶持和服務保障，確保項目順利推進并早日投產(chǎn)見效。

恒力集團董事長陳建華在簽約儀式上表示：“我們非常榮幸能夠與大連市政府和長興島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會攜手合作，共同打造這個具有里程碑意義的船舶海工產(chǎn)業(yè)園。我們將以高度的責任感和使命感，全力以赴推進項目建設，為大連乃至全國的船舶與海工裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻我們的力量。”

2022年7月，為貫徹落實國務院關于盤活存量資產(chǎn)、擴大有效投資的決策部署，同時積極響應各級黨委政府的號召，恒力集團專門成立恒力重工集團，跨行業(yè)挺進船舶制造業(yè)，競拍收購閑置十年之久的原STX（大連）資產(chǎn)，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重點發(fā)展船舶建造、海洋工程、發(fā)動機、精密鑄造等板塊。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。去年1月，恒力重工產(chǎn)業(yè)園正式啟動運營，將具備年鋼材加工量100萬噸、造船產(chǎn)能630萬載重噸、年交付船舶40艘的能力。

今年以來，恒力重工提前交付了首批兩艘6.1萬噸散貨船散貨船——“恒力33（HN2033）”號和“恒力32”輪（HN2004）。目前，恒力重工已成為民營企業(yè)盤活存量資產(chǎn)、擴大有效投資的生動實踐，也打造出了新時代東北振興新的經(jīng)濟增長點。

打造高端制造產(chǎn)業(yè)園，進軍超大型液化氣運輸船和集裝箱船建造

據(jù)了解，恒力重工的母公司恒力集團始建于1994年，立足主業(yè)，堅守實業(yè)，是以煉油、石化、聚酯新材料和紡織全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的國際型企業(yè)。集團擁有全球產(chǎn)能最大的PTA工廠之一、全球最大的功能性纖維生產(chǎn)基地和織造企業(yè)之一，2023年總營收8177億元，現(xiàn)位列世界500強第123位、中國企業(yè)500強第36位、中國民營企業(yè)500強第3位、中國制造業(yè)企業(yè)500強第7位。

此次恒力集團新增投資92億元打造高端制造產(chǎn)業(yè)園，重點將放在超大型油船（VLCC）、超大型液化氣運輸船、超大型集裝箱船等高附加值船舶的制造上。這些產(chǎn)品不僅代表了當前船舶制造領域的最前沿技術，也是未來市場需求的熱點和增長點。

恒力集團表示，將通過引進國際先進技術和設備，提升自主創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)品向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展。

據(jù)了解，目前在中國國內(nèi)，有能力建造超大型液化氣運輸船的船廠寥寥無幾。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至目前國內(nèi)有過VLGC建造交付經(jīng)驗的船廠僅有江南造船和外高橋造船，曾經(jīng)的大船海工也曾在2019年和2020年交付過2艘超大型乙烷運輸船（VLEC）。另外，今年早些時候揚子江船業(yè)接獲新加坡新浦化學（SP Chemicals）三艘全球最大99000立方米VLEC訂單，成為中國首家進軍超大型液化氣運輸船建造領域的民營船廠。

而在超大型集裝箱船建造領域，除了揚子江船業(yè)和新時代造船之外，目前民營船廠中只有舟山長宏國際手持訂單正在建造10000TEU以上集裝箱船，此外金海智造及其前身金海重工也曾交付過萬箱船。

值得一提的是，去年5月，剛剛投產(chǎn)不久的恒力重工獲得了韓國三星重工15000TEU集裝箱船分段建造項目，負責生產(chǎn)建造多艘15000TEU集裝箱船的TERA段，鋼材加工量近7萬噸。

自去年年初投產(chǎn)以來，恒力重工在一年半時間里陸續(xù)承接了60余艘新船訂單。不過從目前的接單情況來看，恒力重工的主建船型依然是散貨船�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前恒力重工手持訂單共計66艘831萬載重噸，其中包括56艘散貨船、6艘32.5萬載重噸超大型礦砂船（VLOC）以及4艘30.6萬載重噸VLCC，交船期排至2027年。

恒力重工的散貨船手持訂單主要是82000載重噸Kamsarmax型散貨船，數(shù)量多達44艘，力壓常石造船菲律賓宿霧船廠（41艘）和江蘇新韓通船舶重工（40艘）排名全球第一。

而在散貨船之外，恒力重工的4艘VLCC訂單來自其母公司恒力集團，首批兩艘在去年9月訂造，當時這份訂單標志著恒力重工首次進軍油船市場。今年早些時候有消息稱，這兩艘在建新船已經(jīng)轉售給了希臘船王George Procopiou旗下子公司Dynacom。

上周，恒力重工又獲得了新加坡韋立國際集團6艘甲醇燃料預留（methanol-ready）VLOC訂單，繼VLCC之后正式進軍又一超大型船建造領域。韋立國際集團的訂單總價值據(jù)稱高達7億美元（約合人民幣50.89億元）。無論從船舶規(guī)模還是訂單金額來看，都刷新了恒力重工自去年投產(chǎn)以來承接的最大訂單紀錄。

今年以來，恒力重工重點向高端化船型邁進，自主研發(fā)設計的VLCC已于今年1月開工建造。隨著最新92億投資項目的深入實施和逐步見效，恒力重工（大連長興島）產(chǎn)業(yè)園有望成為中國船舶與海工裝備制造領域的一顆璀璨明珠，為推動中國從制造大國向制造強國邁進作出積極貢獻。