“我們確認德國政府已經(jīng)決定不批準(zhǔn)我們將燃氣輪機部門出售給中船重工龍江廣瀚。”

在遭到德國政府以所謂的“國家安全”為由叫停之后，中國船舶集團子公司收購德國發(fā)動機巨頭曼恩能源方案公司（MAN Energy Solutions SE，簡稱MAN ES）燃氣輪機業(yè)務(wù)的交易被迫終止。

出于安全考慮？德國政府叫停MAN ES燃氣輪機部門出售交易

7月3日，德國內(nèi)閣宣布叫停MAN ES將燃氣輪機部門出售給中國船舶集團旗下中船重工龍江廣瀚燃氣輪機有限公司的計劃。德國內(nèi)政部長費澤（Nancy Faeser）在當(dāng)日的新聞發(fā)布會上稱，“出于安全考慮”，她歡迎這一決定。

德國副總理兼經(jīng)濟和氣候保護部部長哈貝克（Robert Habeck）表示，德國總體上歡迎投資，但牽涉到“公共秩序（public order）”的關(guān)鍵技術(shù)必須受到保護，這也是該交易被叫停的原因。他指出：“我們要保護可能對公共安全和秩序構(gòu)成威脅的技術(shù)，使其免受信息泄露或受到與我們關(guān)系并不總是友好的國家的影響。”

根據(jù)德國《對外貿(mào)易法》，德國政府有權(quán)審查或阻止非歐盟企業(yè)收購屬于“關(guān)鍵技術(shù)”和“關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”領(lǐng)域的德國企業(yè)超過10%股份。

由于政府叫停，MAN ES將不得不關(guān)閉其燃氣輪機業(yè)務(wù)部門。MAN ES發(fā)言人稱：“我們確認德國政府已經(jīng)決定不批準(zhǔn)我們將燃氣輪機部門出售給中船重工龍江廣瀚。我們尊重政府的決定。MAN ES將在將在未來幾個月內(nèi)啟動關(guān)閉燃氣輪機業(yè)務(wù)部門的結(jié)構(gòu)化進程。我們將以最謹慎的態(tài)度開展這一階段的工作，同時考慮到我們員工、客戶和合作伙伴的利益。”

不過，消息人士稱，MAN ES仍將保留利潤豐厚的燃氣輪機服務(wù)業(yè)務(wù)。

路透社稱，德國政府的這一決定正值歐盟與中國貿(mào)易關(guān)系緊張局勢加劇，歐盟與德國都試圖降低對華經(jīng)濟關(guān)系所帶來的“風(fēng)險”。中國是德國最重要的貿(mào)易伙伴，但德國政府近來呼吁企業(yè)減少對華依賴，并敦促中方為企業(yè)提供公平的競爭環(huán)境。與此同時，歐盟也在采取行動，反對其認為中國在電動汽車領(lǐng)域的不公平補貼。

針對德國政府禁止出售交易的決定，7月4日外交部發(fā)言人毛寧在例行記者會上回應(yīng)：“中國和德國互為重要貿(mào)易伙伴，理應(yīng)基于共同利益和市場規(guī)則，本著互利共贏精神加強經(jīng)貿(mào)合作。中方反對將正常的商業(yè)合作泛政治化、泛安全化，人為設(shè)置障礙。我們希望德方為包括中國企業(yè)在內(nèi)的各國企業(yè)提供公平、公正、非歧視的營商環(huán)境。”

擔(dān)心被用于軍事目的？龍江廣瀚收購交易遭德方質(zhì)疑

據(jù)了解，龍江廣瀚在2023年6月與MAN ES簽署資產(chǎn)購買協(xié)議。此次收購包括MAN ES燃氣輪機業(yè)務(wù)的完整價值鏈，包括位于德國奧伯豪森（Oberhausen）和瑞士蘇黎世的兩個產(chǎn)品中心，研發(fā)、服務(wù)和銷售團隊及所有相關(guān)業(yè)務(wù)。收購?fù)瓿珊�，歐洲的研發(fā)和服務(wù)中心成為其全球戰(zhàn)略的重要支點，龍江廣瀚將持續(xù)開展新產(chǎn)品和新技術(shù)研發(fā)，加速產(chǎn)業(yè)融合，并構(gòu)建更靠近用戶側(cè)的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

按照計劃，雙方還將簽署一攬子合作協(xié)議，確保收購業(yè)務(wù)的順利交割和在過渡期的成功運營同時，雙方將在低碳化裝備領(lǐng)域開展全球合作，為用戶提供更高效的去碳化能源裝備解決方案，為全球降碳減排做出進一步貢獻。

然而在去年9月，MAN ES透露，德國經(jīng)濟部正在對這項交易進行深入審查。如果德國政府認為出售可能危及國家安全，聯(lián)邦政府可能會禁止這項交易。

當(dāng)時德國媒體分析稱，專家們擔(dān)心燃氣輪機可能被用于軍事目的，而且重要的技術(shù)也有可能被轉(zhuǎn)移。德國《南德意志報》發(fā)表的一篇文章中引述了解這樁收購案的匿名人士的疑慮表示：“從廣義上講，這項技術(shù)也可能被用于軍事用途。根據(jù)一些技術(shù)知識，這些燃氣輪機甚至可以安裝在現(xiàn)代戰(zhàn)斗機的發(fā)動機上。除了一些細微的差別之外，技術(shù)基本都是相同的。”

除了軍事用途，維修業(yè)務(wù)利潤豐富也是吸引人之處。文章寫道：“維修可能會出現(xiàn)問題。內(nèi)部人士警告說，未來一旦西方與中國發(fā)生沖突，新東家可能會拒絕維修這些設(shè)備。德中兩家企業(yè)達成的交易還包括為維持5年在奧伯豪森和蘇黎世的生產(chǎn)基地。那么5年后呢？”

文章稱：“MAN ES一名前管理層職員2023年3月曾致信給德國經(jīng)濟部長哈貝克和基民盟主席梅爾茨。信中稱MAN ES準(zhǔn)備向中資企業(yè)出售燃氣輪機業(yè)務(wù)一事在公司內(nèi)部引起爭議。這位前員工表示，最新的燃氣輪機系列是‘基于多年研發(fā)的尖端技術(shù)’。出售該業(yè)務(wù)及‘相關(guān)權(quán)利’后，中國買家在技術(shù)上將獲得‘飛躍性的發(fā)展’。此外，該技術(shù)還可用于‘經(jīng)濟和其他方面（軍事）’，因此，他呼吁所有政治和經(jīng)濟方面的決策者都應(yīng)該禁止這一出售計劃。”

裝備制造業(yè)皇冠上的明珠，龍江廣瀚目標(biāo)成為燃氣輪機全球一流企業(yè)

據(jù)了解，龍江廣瀚成立于2013年5月，是中國船舶集團有限公司第七O三研究所專門從事中小型燃氣輪機產(chǎn)業(yè)的子公司，致力于構(gòu)建研發(fā)、生產(chǎn)和全壽命周期服務(wù)一體化的中小型燃氣輪機產(chǎn)業(yè)體系，為用戶提供5~50MW系列化先進性能的產(chǎn)品及服務(wù)。

成立龍江廣瀚的一個主要目的就是推動七O三所燃氣輪機從設(shè)計、研發(fā)到生產(chǎn)制造的全鏈條轉(zhuǎn)型，打破我國燃氣輪機長期依賴進口、關(guān)鍵技術(shù)受制于人的不利局面，解決燃氣輪機關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、核心部件加工制造等“卡脖子”難題。

龍江廣瀚經(jīng)營的中船重工中小型燃氣輪機產(chǎn)業(yè)園是國內(nèi)唯一集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售“三位一體”經(jīng)營模式于一體的中小型燃氣輪機基地，通過自主研發(fā)、生產(chǎn)、試驗九大類燃氣輪機產(chǎn)品，將打造國內(nèi)最大、技術(shù)實力最強的燃氣輪機規(guī)�；�產(chǎn)業(yè)園，打破國外壟斷，形成覆蓋5MW～50MW功率范圍的9大類燃氣輪機產(chǎn)品系列，滿足我國國防和能源領(lǐng)域的需求，并進入國際市場。

據(jù)悉，燃氣輪機是高速回轉(zhuǎn)的葉輪式動力機械，被稱為裝備制造業(yè)皇冠上的明珠，與目前其他普遍應(yīng)用的動力裝置相比，燃氣輪機具有重量輕、體積小、起動加速快等優(yōu)點，在船舶工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。隨著技術(shù)不斷發(fā)展，燃氣輪機發(fā)展前景日漸廣闊。未來，這些高端裝備將被應(yīng)用到艦船動力、油氣生產(chǎn)、分布式能源等領(lǐng)域。中小型燃氣輪機因其高技術(shù)、高投入、高附加值而備受各國青睞，目前高端市場基本被歐、美等國家壟斷，我國在此領(lǐng)域差距巨大。

作為全球著名的發(fā)動機及渦輪機械供應(yīng)商，MAN ES的MGT系列燃氣輪機產(chǎn)品結(jié)合了行業(yè)最先進的技術(shù)和面向未來的設(shè)計，擁有優(yōu)秀的可持續(xù)開發(fā)屬性。

在去年6月與MAN ES簽訂收購協(xié)議時，龍江廣瀚董事長林楓曾表示：“對MAN ES燃氣輪機業(yè)務(wù)的收購，是基于龍江廣瀚面向先進技術(shù)和全球化戰(zhàn)略做出的重大決策，符合中國乃至全球“碳達峰 碳中和”戰(zhàn)略對能源裝備發(fā)展的需求。龍江廣瀚一直專注于中小型燃氣輪機產(chǎn)品及相關(guān)前沿技術(shù)的研發(fā)，通過此次收購，將加速其產(chǎn)品型譜構(gòu)建和全球市場拓展，助力龍江廣瀚實現(xiàn)成為中小型燃氣輪機全球一流企業(yè)的目標(biāo)。”