近日，挪威船東Ocean Yield AS宣布將收購基礎(chǔ)設(shè)施基金CVC DIF在法國公司Geogas LNG中的股份，并持有France LNG Shipping SAS（FLS）34%的間接權(quán)益，標(biāo)志著其正式進軍LNG運輸船領(lǐng)域。

FLS由日本郵船株式會社（NYK）與Geogas LNG各持50%的股份，擁有一系列長期租賃的LNG運輸船。目前，F(xiàn)LS運營六艘平均船齡為三年的LNG運輸船，另外兩艘船舶計劃于2024年和2025年交付。此外，在交易完成時，還有四艘新造船將被轉(zhuǎn)讓至FLS，并計劃于2027年交付。

所有船舶均長期租賃給歐洲一級投資級能源公司，平均合同期限為10年，并可延長至14年。根據(jù)34%的間接權(quán)益計算，將為Ocean Yield的EBITDA儲備增加約8.4億美元。根據(jù)慣例條件，該交易預(yù)計將于2024年下半年完成。

Ocean Yield首席執(zhí)行官Andreas Røde表示：“我們很高興能與NYK、Geogas Maritime和Access Capital Partners合作，完成我們在LNG領(lǐng)域的首筆交易。”

資料顯示，Ocean Yield是由對沖基金KKR旗下全球基礎(chǔ)設(shè)施投資者IV基金所有的一家船東公司，船型涉及散貨船、油輪、集裝箱船、汽車運輸船等，Ocean Yield 的船隊共有 64 艘全資、部分自有和在建船舶。KKR全球基礎(chǔ)設(shè)施投資者IV基金在2022年3月籌集了170億美元，主要目標(biāo)是在北美和西歐的經(jīng)合組織國家尋找投資機會。

基礎(chǔ)設(shè)施基金CVC DIF通過CIF I和CIF II基金持有FLS股份。2019年11月，CIF I基金完成了一筆投資，通過FLS為首批五艘新造LNG船舶提供資金。2021年和2022年，CIF II基金也投資于FLS，資助收購法國船舶管理公司Gazocean，并增加了三艘船舶。

CVC DIF合伙人兼CIF投資負(fù)責(zé)人Willem Jansonius表示：“這筆交易是CVC DIF增值策略的完美例證，因為FLS現(xiàn)在比2019年時更大、更強。CVC DIF的一個關(guān)鍵目標(biāo)是支持在強勁的行業(yè)趨勢下成長的基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，并為投資者實現(xiàn)有吸引力的回報。我們?yōu)镕LS平臺的發(fā)展感到自豪，并很高興看到新的合作伙伴支持其未來的增長。”

在海運圈聚焦看來，Ocean Yield進軍LNG航運市場的舉措值得市場高度關(guān)注。在全球能源轉(zhuǎn)型的大背景下，LNG作為一種清潔能源，其運輸需求正迅速增長。此次Ocean Yield通過收購Geogas LNG股份，不僅提升了其在航運市場中的地位，還標(biāo)志著其在環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的重要一步。

在全球基礎(chǔ)設(shè)施投資日益受到重視的今天，Ocean Yield的這筆投資完美契合其戰(zhàn)略目標(biāo)，也充分展示了該公司在選擇優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和合作伙伴方面的獨到眼光。FLS擁有的一系列現(xiàn)代化LNG運輸船不僅船齡較新，且具備較低的碳排放特點。這對于在未來面對越來越嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)時，無疑是一大優(yōu)勢。而與歐洲一級能源公司的長期租約，更是確保了其業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性與盈利能力。平均10年至14年的租約期限，不僅使投資回報具有可預(yù)測性，也為Ocean Yield在LNG航運市場的長期發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

從行業(yè)發(fā)展的角度看，LNG運輸市場的前景依然廣闊。隨著全球?qū)η鍧嵞茉葱枨蟮脑黾�，LNG作為一種過渡能源，將在未來幾十年中扮演重要角色。而航運企業(yè)在這一過程中，既要抓住市場機遇，也要面對技術(shù)和法規(guī)的挑戰(zhàn)。Ocean Yield的這筆投資，無疑是其適應(yīng)市場變化、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要一步。