由中國(guó)民營(yíng)石化巨頭恒力集團(tuán)接手STX大連資產(chǎn)盤活的“新船廠”恒力重工再次迎來(lái)重大突破，首獲超50億元6艘VLOC訂單，繼VLCC之后正式進(jìn)軍又一超大型船建造領(lǐng)域。

7月3日，新加坡韋立國(guó)際集團(tuán)與恒力集團(tuán)在此間舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式暨新造六艘32.5萬(wàn)載重噸超大型礦砂船（VLOC）建造項(xiàng)目簽約慶祝儀式。這6艘新船計(jì)劃在2026年至2027年間陸續(xù)交付，采用甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）設(shè)計(jì)，具體價(jià)格并未公布。

業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，這批新船每艘造價(jià)約為1.15億-1.16億美元，交易總金額將高達(dá)7億美元（約合人民幣50.89億元）。無(wú)論從船舶規(guī)模還是訂單金額來(lái)看，都刷新了恒力重工自去年投產(chǎn)以來(lái)承接的最大訂單紀(jì)錄。

韋立國(guó)際集團(tuán)常務(wù)副總裁孫思遠(yuǎn)與恒力集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理陳漢倫簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。韋立國(guó)際集團(tuán)董事長(zhǎng)孫修順、恒力集團(tuán)董事長(zhǎng)陳建華、新加坡通商中國(guó)主席李奕賢出席儀式并致詞。蒞臨見證儀式的嘉賓還有新加坡前外交部長(zhǎng)楊榮文、新加坡企業(yè)發(fā)展局榮譽(yù)導(dǎo)師陳德鈞和新加坡海事與港務(wù)管理局副局長(zhǎng)林勤成等。

陳建華董事長(zhǎng)感謝韋立國(guó)際集團(tuán)對(duì)恒力重工的關(guān)注和信任。“要么不做，要做就做最好”，陳建華董事長(zhǎng)表示，當(dāng)前恒力重工正全力以赴向全球造船行業(yè)“第一方陣”挺進(jìn)，將以最高標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)要求、最快速度建造精品船舶。陳建華董事長(zhǎng)希望雙方能夠開展全方位、深層次的戰(zhàn)略合作，為國(guó)家發(fā)展和行業(yè)進(jìn)步做出更多貢獻(xiàn)。

孫修順董事長(zhǎng)在致辭時(shí)贊揚(yáng)恒力是一家在全球享有盛譽(yù)的企業(yè)，他認(rèn)為本次簽約為雙方開啟了充滿想象力的合作之旅。孫修順董事長(zhǎng)希望雙方能夠建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系和合作機(jī)制，在全球范圍內(nèi)的多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作，建造更多大型綠色環(huán)保船舶，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

此次簽約建造的6艘VLOC采用韋立國(guó)際集團(tuán)首創(chuàng)的“WinningMax”型概念，是雙方攜手打造的新一代船型。該型船聯(lián)合上海船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，根據(jù)韋立國(guó)際集團(tuán)綠色環(huán)保發(fā)展的經(jīng)營(yíng)方針，針對(duì)西非至中國(guó)鋁土礦海運(yùn)貿(mào)易和全程物流鏈特性，順應(yīng)全球節(jié)能減碳趨勢(shì)，與恒力重工攜手打造的新一代船型，獲得中國(guó)船級(jí)社和DNV的技術(shù)支持和認(rèn)可。

該型船舶總長(zhǎng)329.99米，型寬60米，型深30.50米，結(jié)構(gòu)吃水22米，航速13.9節(jié)，可達(dá)到船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）指標(biāo)第三階段（Phase Ⅲ）要求。與波羅的海好望角型船舶相比，“WinningMax”噸海里能耗預(yù)計(jì)減少近50%；同時(shí)該船型滿足甲醇燃料預(yù)設(shè)并配置12,000立方米甲醇燃料儲(chǔ)存艙，未來(lái)采用綠甲醇可實(shí)現(xiàn)全航程“零碳”運(yùn)行，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特點(diǎn)。

依托該船型，韋立國(guó)際集團(tuán)正在打造一支超大型礦砂船系列船隊(duì)負(fù)責(zé)幾內(nèi)亞鋁土礦和鐵礦遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，并加大對(duì)綠色船隊(duì)的持續(xù)投入，以實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展的核心戰(zhàn)略目標(biāo)。去年9月，韋立國(guó)際集團(tuán)就曾與青島北海造船簽署合同，建造兩艘“WinningMax”型VLOC，加上此次新造的六艘，目前韋立正在建造八艘“WinningMax”型船。

據(jù)了解，韋立國(guó)際集團(tuán)由孫修順先生于2002年成立，總部設(shè)在新加坡，是一家集船東業(yè)務(wù)，航運(yùn)經(jīng)營(yíng)、海上物流、船舶管理、礦業(yè)開發(fā)和鐵路、港口建設(shè)及運(yùn)營(yíng)于一體的綜合性跨國(guó)集團(tuán)公司。通過(guò)其位于中國(guó)、印度尼西亞和幾內(nèi)亞的分支機(jī)構(gòu)，韋立為全球客戶提供鋁土礦、氧化鋁、鐵礦石以及件雜貨的陸上和海上物流運(yùn)輸服務(wù)，年運(yùn)量超過(guò)6000萬(wàn)噸。

韋立國(guó)際集團(tuán)擁有新加坡運(yùn)力最大的散貨船船隊(duì)之一，也是目前世界最大的鋁土礦海運(yùn)商。其船隊(duì)目前運(yùn)營(yíng)近100艘船，包括51艘自有好望角型散貨船，總運(yùn)力超過(guò)1000萬(wàn)噸。在西非幾內(nèi)亞，韋立管理和經(jīng)營(yíng)9座現(xiàn)代化大型浮吊、兩座海上過(guò)駁平臺(tái)，以及近百艘駁船、海上拖輪、港口輔助拖輪、加油船和浮船塢組成的海上過(guò)駁系統(tǒng)，擁有每年6000萬(wàn)噸的海上物流能力。

對(duì)于恒力重工而言，韋立國(guó)際集團(tuán)的VLOC將是其建造的最大船舶。據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國(guó)最大的外資船廠，擁有中國(guó)北方最大的單體船廠。2022年7月，民營(yíng)石化巨頭恒力集團(tuán)挺進(jìn)高端臨海裝備制造業(yè)成立恒力重工集團(tuán)，耗資21.1億元成功收購(gòu)STX大連資產(chǎn)，成立恒力造船(大連)有限公司。

去年1月，恒力重工產(chǎn)業(yè)園正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)，將具備年鋼材加工量100萬(wàn)噸、造船產(chǎn)能630萬(wàn)載重噸、年交付船舶40艘的能力。自投產(chǎn)以來(lái)，恒力重工在過(guò)去一年多陸續(xù)承接了約60艘新船訂單，其中包括其母公司恒力集團(tuán)訂造的4艘30萬(wàn)載重噸VLCC。

今年以來(lái)，恒力重工重點(diǎn)向高端化船型邁進(jìn)，自主研發(fā)設(shè)計(jì)的30萬(wàn)噸VLCC已于今年1月開工建造。本次VLOC的簽約，進(jìn)一步提升了恒力重工在高端船型領(lǐng)域前進(jìn)的節(jié)奏，也加快了恒力重工打造世界一流高端船舶建造基地的步伐。今年，恒力重工將呈現(xiàn)30余艘船先后開工、近50萬(wàn)噸鋼板加工、兩萬(wàn)余人共同奮戰(zhàn)的生產(chǎn)景象。

不含最新的6艘VLOC訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前恒力重工手持訂單共計(jì)60艘636萬(wàn)載重噸，其中包括4艘VLCC和56艘散貨船，交船期一直延續(xù)至2027年。