7月1日，HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國(guó)造船海洋宣布，該公司與非洲地區(qū)船東簽訂了4艘MR1型成品油船的建造合同，合同總金額約為2667億韓元（約合1.936億美元）。

這4艘新船將在HD現(xiàn)代尾浦建造，計(jì)劃在2026年6月底之前陸續(xù)交付。HD韓國(guó)造船海洋沒(méi)有透露船東具體信息，但據(jù)外媒消息這份訂單來(lái)自希臘航運(yùn)公司Evalend Shipping，每艘船運(yùn)力為37000載重噸。以1.936億美元的總價(jià)計(jì)算，單船價(jià)格約為4840萬(wàn)美元。

包括此次合同在內(nèi)，HD現(xiàn)代尾浦（含旗下越南子公司現(xiàn)代越南造船）今年以來(lái)已承接了38艘MR型成品油/化學(xué)品船訂單，手持訂單數(shù)量超過(guò)60艘，位居全球船企第一。迄今為止，HD現(xiàn)代尾浦已經(jīng)交付的MR型船數(shù)量已超過(guò)630艘，同樣遙遙領(lǐng)先于其他船廠。特別是考慮到今后2-3年內(nèi)向全球市場(chǎng)交付的MR型油船數(shù)量并不多，HD現(xiàn)代尾浦很有希望從該型船市場(chǎng)上取得業(yè)績(jī)改善的成效。

值得一提的是，HD現(xiàn)代尾浦今年以來(lái)承接的MR型成品油船訂單中，有不少交付期在2026年之內(nèi)。今年4月，該公司承接了韓國(guó)船東泛洋海運(yùn)(Pan Ocean)的4艘MR型油船訂單，交付期為2026年8月31日之前；今年6月，該公司與希臘Chios Navigation和迪拜Onex DMCC簽訂了2艘MR型成品油船的建造合同，交付期為2026年12月底之前。

而此次承接的4艘MR1型成品油船訂單，盡管簽約時(shí)間晚于以上兩筆合同，但交付期卻提前至2026年6月底之前。

韓國(guó)業(yè)界人士表示，HD現(xiàn)代尾浦能夠連續(xù)斬獲MR型油船訂單，與其超出競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)能力和建造效率密切相關(guān)。分析認(rèn)為，2026年的快速交付期為獲得這些訂單產(chǎn)生了積極影響。因此，韓國(guó)主要船企在已經(jīng)確保今后3年以上訂單的同時(shí)，如果能祭出“快速交付期”的法寶，將成為非常重要的盈利手段。

HD現(xiàn)代尾浦長(zhǎng)期穩(wěn)居全球中型成品油船建造第一的位置，其建造的中型成品油船早在2003年就入選了韓國(guó)“世界一流商品”名錄。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前HD現(xiàn)代尾浦手持訂單共計(jì)121艘465.5萬(wàn)載重噸，包括54艘化學(xué)品油船、31艘LPG船、26艘集裝箱船、6艘汽車(chē)運(yùn)輸船和4艘滾裝船，交船期排至2028年。

包括此次承接的4艘新船訂單在內(nèi)，HD韓國(guó)造船海洋今年以來(lái)承接的船海裝備訂單已達(dá)116艘(座)，合同總金額123.5億美元（約合人民幣898億元），完成其全年接單任務(wù)目標(biāo)135億美元的約91.5%。其中包括8艘大型LNG船、28艘VLGC/VLAC、8艘LPG船、52艘成品油船、1艘VLEC、6艘VLCC 、3艘原油運(yùn)輸船、2艘LCO2運(yùn)輸船、2艘汽車(chē)運(yùn)輸船、4艘特種船、1座海上平臺(tái)上部模塊、1艘FSRU。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年同期，HD韓國(guó)造船海洋承接的新船訂單為97艘，包括16艘LNG運(yùn)輸船、14艘LPG運(yùn)輸船、29艘集裝箱船、33艘成品油船、3艘油船、2艘中型天然氣船，累計(jì)接單金額為116.2億美元，達(dá)到了全年接單目標(biāo)157.4億美元的73.8%�？梢钥闯�，HD韓國(guó)造船海洋今年以來(lái)的接單勢(shì)頭已超過(guò)去年同期，按艘數(shù)計(jì)增加了19艘，按金額計(jì)增加了7.3億美元。