圖為20000TEU集裝箱船

繼6月份與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽訂了5船套新造船項(xiàng)目的甲醇燃料系統(tǒng)合同后，近日，威海重工科技再次與上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工正式簽署了2艘20000TEU和2艘13800TEU現(xiàn)有集裝箱船雙燃料改造項(xiàng)目的甲醇燃料系統(tǒng)合同。這是威海重工科技承接的首例營運(yùn)船雙燃料改造項(xiàng)目的甲醇供應(yīng)系統(tǒng)EPC合同。

值得一提的是，該項(xiàng)目是全球首例集裝箱船同時(shí)進(jìn)行主輔機(jī)甲醇雙燃料改造項(xiàng)目，將MAN主機(jī)和WARTSILA輔機(jī)共同納入改造。中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在今年3月與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)簽署了項(xiàng)目合同，計(jì)劃在2025年中期啟動(dòng)首艘船的改造工作。

大型甲醇雙燃料集裝箱船作為高附加值船型，有效填補(bǔ)了國內(nèi)甲醇燃料動(dòng)力船的行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，為助力我國綠色零碳裝備產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)、實(shí)現(xiàn)綠色零碳技術(shù)在船舶上的融合集成和示范應(yīng)用提供了基礎(chǔ)性的戰(zhàn)略引領(lǐng)作用。

近年來，威海重工科技以新能源為重點(diǎn)發(fā)展方向，聚焦雙燃料供應(yīng)系統(tǒng)的研發(fā)和市場化布局，組建了專業(yè)化團(tuán)隊(duì)，新能源供應(yīng)系統(tǒng)已相繼取得DNV、中國船級社、美國船級社（ABS）等主流船級社的原理性認(rèn)可證書，并獲取了FGSS等雙燃料供應(yīng)系統(tǒng)項(xiàng)目訂單。

去年5月，威海重工科技與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽署了4艘16000TEU集裝箱船甲醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)訂單。該項(xiàng)目采用加注、駁運(yùn)、供給全流程方案，是全國首個(gè)主輔機(jī)同時(shí)供應(yīng)的大型甲醇燃料項(xiàng)目。截至目前，該項(xiàng)目已順利交付兩艘船的系統(tǒng)。

上個(gè)月，威海重工科技與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工再次簽署了2艘325000載重噸超大型礦砂船（VLOC）和3艘114000載重噸油船甲醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)項(xiàng)目訂單，其中VLOC首制船將成為全球第一艘實(shí)際投入運(yùn)營的甲醇雙燃料動(dòng)力大型礦砂船。

如今，隨著首例營運(yùn)船雙燃料改造項(xiàng)目合同正式簽署，威海重工科技在現(xiàn)有船舶雙燃料改裝這一有著巨大市場潛力的領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。威海重工科技將聚焦新能源業(yè)務(wù)新賽道，緊跟國際新能源船舶新技術(shù)發(fā)展的步伐，加大研發(fā)投入，做精新能源產(chǎn)品，助力綠色航運(yùn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。