7月1日，韓國最大海運(yùn)公司HMM的2200TEU集裝箱船“HMM Mongla”號(hào)首次搭載韓國自主研發(fā)的船用碳捕集與儲(chǔ)存系統(tǒng)(OCCS)起航，對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行海上實(shí)證測試。

OCCS是從船舶航行過程中排放的尾氣中捕集二氧化碳，經(jīng)過吸收、再生流程后再以副產(chǎn)品形態(tài)儲(chǔ)存在船上，靠港后從陸地上安全排出的環(huán)保技術(shù)。該技術(shù)通過減少二氧化碳排放量，可以節(jié)省船舶航行所需的運(yùn)營費(fèi)用。

在此次韓國首次進(jìn)行的實(shí)船測試中，“HMM Mongla”號(hào)將搭載每天可收集并液化儲(chǔ)存24噸二氧化碳的大容量OCCS。負(fù)責(zé)OCCS安裝應(yīng)用的HMM將仔細(xì)檢查該船的碳減排量以及對(duì)船舶的影響等。

為開發(fā)海運(yùn)業(yè)碳減排國產(chǎn)技術(shù)，去年4月，HMM與三星重工、韓國環(huán)保設(shè)備企業(yè)帕納希亞公司(PANASIA)、韓國船級(jí)社（KR）簽訂了聯(lián)合開展船用OCCS綜合實(shí)證研究的業(yè)務(wù)協(xié)議(MOU)。三星重工和帕納希亞負(fù)責(zé)OCCS從設(shè)計(jì)到制作、安裝、試運(yùn)行的工程和設(shè)備支持，韓國船級(jí)社負(fù)責(zé)執(zhí)行船舶的危險(xiǎn)性評(píng)估等。捕集到的二氧化碳經(jīng)過加壓液化后可儲(chǔ)存在獨(dú)立儲(chǔ)罐中，運(yùn)往陸地后可用于制造干冰以及智能農(nóng)場建設(shè)。

此次OCCS海上實(shí)證測試的目標(biāo)是取得二氧化碳捕集、液化性能驗(yàn)證、確保海上實(shí)際航行數(shù)據(jù)、積累運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)等成果。在此基礎(chǔ)上，三星重工和帕納希亞計(jì)劃提高OCCS技術(shù)的可靠性，通過批量生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)商用化，HMM則計(jì)劃將其作為應(yīng)對(duì)國際海事組織(IMO)主導(dǎo)的船舶溫室氣體環(huán)境限制的戰(zhàn)略之一。

HMM表示，在全球積極開展碳捕集技術(shù)研究的形勢下，此次實(shí)船測試將采用韓國純國產(chǎn)技術(shù)開發(fā)解決方案，有望擺脫對(duì)海外技術(shù)的依賴，因此具有重大意義。如果成功完成此次OCCS海上實(shí)證測試，韓國海運(yùn)業(yè)將由此確保有效的溫室氣體減排手段。

HMM相關(guān)人士表示：“近年來，海運(yùn)業(yè)最重要的課題是制定和履行溫室氣體減排戰(zhàn)略。為了實(shí)現(xiàn)碳中和，必須確保多種技術(shù)。HMM將與韓國船舶企業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)等一起通過多種研發(fā)，為增強(qiáng)環(huán)保競爭力和技術(shù)開發(fā)力做出貢獻(xiàn)。”