圖源/中國船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院

全球知名燃料供應(yīng)商Vitol近日在中國船廠訂購了2艘新造LNG加注船，以擴(kuò)充其LNG燃料供應(yīng)能力。

為支持公司不斷增長的LNG業(yè)務(wù)，總部位于瑞士的Vitol近日在一份聲明中表示，公司位于新加坡的航運(yùn)公司Vitol International Shipping(VIS)已經(jīng)在中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司訂購了2艘LNG加注船新造船，容量分別為12500立方米和20000立方米。這2艘船將分別于2026年第4季度和2027年第3季度交付。訂單船舶將采用南通中集太平洋目前最新銳的LNG加注船型設(shè)計(jì)，充分考慮了船舶的安全性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，同時具備出色的運(yùn)輸和加注能力，滿足當(dāng)前市場對LNG船舶高效、環(huán)保的迫切需求。

同時，Vitol還與總部位于英國的小型液化天然氣公司Avenir LNG簽訂了1艘20000立方米LNG加注船(新造船)的期租協(xié)議，船舶將于2026年第4季度交付，租期為7年，并可選擇將延長至10年。該船為Avenir LNG于2024年4月在南通中集太平洋訂購的2艘20000立方米LNG加注船中的一艘，另一艘將于2027年第1季度交付。該訂單船舶由中集安瑞科自主設(shè)計(jì)建造，總長160米，型寬25米，設(shè)計(jì)航速15.5節(jié)，搭載WinGD最新型雙燃料主機(jī)，并應(yīng)用廢氣再循環(huán)智能控制技術(shù)(iCER)，無論是在燃油還是在LNG燃料的模式下，均能滿足國際海事組織IMO Tier III的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，可有效降低運(yùn)行過程中的污染排放、甲烷逃逸及溫室氣體排放。

Vitol從事LNG貿(mào)易已有20年，是主要大宗商品交易商中第一家開始交易LNG的公司，如今已是LNG的頂級貿(mào)易商之一。該公司在2023年的全球LNG貿(mào)易量逾1700萬噸。

Vitol一直通過其子公司ViGo Bioenergy投資于生物L(fēng)NG基礎(chǔ)設(shè)施，并通過另一家其子公司Vitol Bunkers成為全球最大的船用燃料供應(yīng)商之一，將LNG和生物L(fēng)NG納入其多種船用燃料和脫碳解決方案中。

Vitol公司的LNG、EMEA(歐洲、中東和非洲)天然氣及電力部門主管Pablo Galante Escobar表示，新增的LNG加注船將加強(qiáng)Vitol公司為全球不斷增長的LNG動力船隊(duì)提供LNG燃料和生物L(fēng)NG燃料的能力。

根據(jù)VesselsValue數(shù)據(jù)顯示，VIS目前控制著一支29艘船舶的船隊(duì)，包括25艘租用油輪，4艘自有超大型液化氣船(VLGC)。

此外，Vitol Bunkers還擁有并運(yùn)營著一支由25艘運(yùn)送常規(guī)燃料油的油輪組成的船隊(duì)，其還在中國船廠訂購了另外5艘8000載重噸的新船，將于現(xiàn)在至2025年底陸續(xù)交付。

需要40艘新船，重點(diǎn)在亞洲

在阿姆斯特丹舉行的第11屆LNG燃料和未來燃料全球峰會2024上，道達(dá)爾燃料公司的全球銷售和業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Denis Bonhomme表示,到2025年，航運(yùn)業(yè)對LNG燃料的名義需求將達(dá)到900萬噸，具體取決于雙燃料船舶將使用哪種燃料。隨著LNG雙燃料船訂單的增長，預(yù)計(jì)到2030年這一數(shù)字將增至2200萬噸。

道達(dá)爾能源公司旗下船用燃料部門TotalEnergies Marine Fuels表示，到2030年，將需要多達(dá)40艘新的LNG加注船來滿足預(yù)期需求。

據(jù)Denis Bonhomme介紹，目前全球約有51艘LNG加注船，分布在歐洲、亞洲、美國和加勒比海地區(qū)運(yùn)營。另有8至12艘新船將在未來兩年內(nèi)投入運(yùn)營。

行業(yè)需要更多的大型加注船，以滿足500多艘已簽訂的采用LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)的新造船的需求。

數(shù)據(jù)顯示，目前有1044艘LNG雙燃料船，其中一半以上已經(jīng)投入運(yùn)營，有509艘將在未來幾年交付。2025年起，將有一批超大型集裝箱船開始陸續(xù)交付，預(yù)計(jì)屆時將需要約20000立方米容量的LNG加注船為其提供服務(wù)。

據(jù)行業(yè)人士稱，Vitol可能也希望在LNG加注船供應(yīng)的巨大缺口中有所作為。

Denis Bonhomme表示，道達(dá)爾能源公司預(yù)計(jì)未來分配給歐洲的LNG加注船數(shù)量將相對有限，因?yàn)闅W洲已經(jīng)有大約30艘船，供應(yīng)充足。該公司近期剛剛就在阿曼新建一個LNG燃料供應(yīng)中心作出了最終投資決定，并認(rèn)為亞洲對這些專用船舶的需求正在增長。

中國船廠優(yōu)勢明顯

Vitol本次訂購的新船和租用的新船均由南通中集太平洋負(fù)責(zé)建造。據(jù)中集集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，不包含新訂單，目前全球共有9艘LNG加注船在建，其中南通中集太平洋建造的就達(dá)7艘，占比近80%。

據(jù)介紹，該公司已經(jīng)完全擁有自主的船用液罐、燃料罐及整船設(shè)計(jì)、建造能力。截至目前，已成功交付各類液化氣運(yùn)輸船及加注船40多艘。

2024年5月，由南通中集太平洋負(fù)責(zé)建造的我國首艘江海全域、冬夏全季LNG運(yùn)輸加注船“海洋石油302”成功交付。該船是我國首艘通過中國船級社(CCS)入級建造檢驗(yàn)的LNG運(yùn)輸加注船，總長132.9米，型寬22米，型深11.8米，貨艙總?cè)萘窟_(dá)12000立方米，可以滿足48萬戶居民一個月的用氣需求。該船的成功交付，進(jìn)一步奠定了它在全球中小型液化氣船、LNG加注船細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

除了南通中集太平洋外，滬東中華造船也在LNG加注船方面有所突破。2024年6月，滬東中華造船為安徽長江天然氣有限責(zé)任公司量身定制的江海直達(dá)型14000立方米LNG加注船“H1871A”輪成功完成氣體試航，標(biāo)志著這艘“國產(chǎn)核心LNG船裝備配套示范項(xiàng)目”船舶距離成功交付又向前邁出了重要一步。“H1871A”輪采用完全自主知識產(chǎn)權(quán)設(shè)計(jì)，入級CCS。

此外，滬東中華造船與道達(dá)爾能源也保持著緊密的合作伙伴，先后為其建造了2艘18600立方米LNG加注船。2020年，由法國道達(dá)爾能源子公司TotalEnergies Marine Fuels租用的全球最大18600立方米LNG加注船“Gas Agility ”號正式交付。2021年，“Gas Agility”號姊妹船“Gas Vitality”號順利交付。這2艘船舶完全由滬東中華造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。第二艘“Gas Vitality”號相比上一代LNG加注船“Gas Agility”號，具有更高的加注速率、更多的受注船舶、更好的兼容性。

另據(jù)媒體2024年6月29日消息，TotalEnergies Marine Fuels已選定滬東中華和西班牙的伊拜薩巴爾(Ibaizabal)來建造和租賃一艘LNG加注船，該協(xié)議包括一艘確定的18600立方米LNG加注船和一艘可選船舶。