紅火的汽車運輸船（PCTC）市場迎來前所未有的“黃金時代”。根據(jù)AXS RoRo最新月刊數(shù)據(jù)，PCTC市場日租金已經(jīng)連續(xù)數(shù)月保持在六位數(shù)的高位。

AXSRoRo在其開篇文章中直言不諱地指出，當前的新船訂單已達到歷史最高水平，這種繁榮之勢遠遠不止“保持強勁”這么簡單。

根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)，當前PCTC船隊訂單量占比為35%，僅次于創(chuàng)紀錄的液化天然氣船（LNG）55%的比例。6500標準汽車單位（CEU）船只一年期租金在10.5萬美元/天左右，該航運板塊在2020年代成為最賺錢的領域之一。作為參考，汽車運輸船此前日租金的最高水平發(fā)生在 2008 年，當時略高于 50,000 美元/天。  

2023年初至今，已有近40艘汽車運輸船唄訂購，其中包括有史以來規(guī)模最大的幾艘，而去年則有88艘船主要在中國船廠建造，且多為大型船只。

除常見的噸位訂購者之外，AXS RoRo 還指出，新的參與者與噸位提供商正涌入市場，例如 Seaspan Corporation 和 H-Line Shipping，以及希臘的 Atlas Maritime，其第一艘 PCTC（7,000 CEU 的 Electric Star）預計將于 10 月交付。

班輪公司也正積極布局汽車運輸船板塊，包括HMM、達飛和地中海航運。近期，地中海航運旗下全資子公司SAS Shipping Agencies Services Sàrl（SAS）已獲得Gram Car Carriers ASA（GCC）約93.56%已發(fā)行股本的接受，標志著其收購GCC所有未發(fā)行股票的重大進展。

GCC是一家總部位于挪威的純汽車和卡車運輸船噸位提供商，在汽車運輸船領域中排名世界第三，公司擁有17艘不同類型的船舶。該公司于5月接受了SAS的自愿現(xiàn)金收購要約，每股價格為263.69挪威克朗，較4月宣布交易前的收盤交易價格有顯著溢價。此次交易的總價值約為7億美元。根據(jù)挪威證券法，如果SAS收購并持有90%以上的公司股份，將有權(quán)強制收購剩余股份。此次收購此前已獲得GCC股東的支持，包括董事會成員和高管。

汽車運輸船日租金激增的另一個主要原因是貿(mào)易格局的變化，汽車運輸?shù)木嚯x顯著增加。這一趨勢主要由中國對歐洲的長途出口推動，特別是越來越多的大型、重型電動車。這種情況因紅海航運危機而進一步加劇，導致汽車運輸船不得不通過更長的好望角航線前往歐洲。

隨著中國汽車品牌在全球市場上嶄露頭角，影響力不斷擴大，各家汽車巨頭均紛紛積極布局汽車運輸船，探索自建運輸能力。最為代表性的便是比亞迪，今年1月，從Zodiac Maritime租賃的首艘7000車位汽車運輸船“BYD EXPLORER NO.1”號在中集來福士交付離港，成為比亞迪“出海艦隊”的首艘船。

2月18日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會上表示，為緩解運力不足的問題，以“BYD EXPLORER NO.1”號為開端，未來兩年比亞迪將迎來7艘汽車運輸船。

不過，近期中國電動車出口已成為西方政治家的熱議話題，美國和歐盟今年都在考慮對其征收關(guān)稅。這一復雜局面不僅影響了全球航運市場的格局，也為航運業(yè)的未來增添了更多的不確定性。