德國船東Reederi H Vogemann重返恒力重工增訂4艘18萬載重噸好望角型散貨船，將其在恒力重工的訂單數(shù)量提高到了12艘。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，最新的4艘將使用傳統(tǒng)燃料并安裝洗滌器，計(jì)劃在2026年和2027年交付。估計(jì)每艘新船的價(jià)格約為7000萬美元，4艘新船總價(jià)值約為2.8億美元（約合人民幣20.34億元）。相比之下，去年Vogemann訂造的首批4艘18萬載重噸散貨船造價(jià)約為6350萬美元，一年來船價(jià)上漲10%。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘176000-180000載重噸散貨船新造船價(jià)格為7650萬美元，與去年同期的6350萬美元相比增長了20%。全球通脹、勞動(dòng)力成本上升以及對(duì)新造船的強(qiáng)勁需求被認(rèn)為是價(jià)格上漲的原因。

Vogemann于去年6月首次在恒力重工下單，訂造4艘82000載重噸散貨船和4艘180000載重噸散貨船，新船計(jì)劃在2026年交付。

恒力重工的首份訂單也標(biāo)志著Vogemann重新進(jìn)入好望角型船市場(chǎng)。據(jù)了解，該公司在2018年退出了大型散貨船領(lǐng)域，將其最后一艘建于2008年的176800載重噸的好望角型船“SM Vision”號(hào)以約2430萬美元的價(jià)格出售給大韓海運(yùn)。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前Vogemann旗下船隊(duì)擁有17艘散貨船，除了4艘Kamsarmax型船和1艘Ultramax型船之外，其余均為40000載重噸及以下靈便型船。而除了恒力重工的訂單之外，Vogemann目前的在建新船只有江蘇大津重工4艘40000載重噸散貨船、新?lián)P子造船2艘40000載重噸敞艙口船和浙江揚(yáng)帆3艘40000載重噸敞艙口船。

此外，憑借Vogemann的訂單，恒力重工去年在投產(chǎn)短短半年時(shí)間內(nèi)成功進(jìn)軍大型散貨船建造市場(chǎng)。

據(jù)了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年7月，民營石化巨頭恒力集團(tuán)挺進(jìn)高端臨海裝備制造業(yè)成立恒力重工集團(tuán)，耗資21.1億元成功收購STX大連資產(chǎn)，成立恒力造船(大連)有限公司。去年1月，恒力重工產(chǎn)業(yè)園正式啟動(dòng)運(yùn)營，將具備年鋼材加工量100萬噸、造船產(chǎn)能630萬載重噸、年交付船舶40艘的能力。

今年4月，恒力重工建造的第一艘船——6.1萬載重噸散貨船“恒力33（HN2033）”號(hào)正式命名交付，標(biāo)志著恒力重工已完全具備現(xiàn)代化的船舶建造能力。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，截至目前恒力重工手持訂單共計(jì)59艘625.7萬載重噸，包括4艘VLCC和55艘散貨船，交付安排一直延續(xù)至2027年。