近日，中集船舶海洋工程設(shè)計(jì)研究院有限公司（“中集ORIC”）助力寧波新樂(lè)造船集團(tuán)有限公司與全球最大的水泥船船東NovaAlgoma Cement Carriers（“NACC”）簽署了一份1+2艘38000DWT甲醇預(yù)留水泥船合同，入級(jí)意大利船級(jí)社（“RINA”），首制船預(yù)計(jì)將于2026年年底交付。

本次簽約的38000DWT水泥運(yùn)輸船是由中集ORIC團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)一年多時(shí)間，自主研發(fā)、精心設(shè)計(jì)的具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代綠色環(huán)保水泥船，也是全球簽約建造的尺寸最大的水泥運(yùn)輸船。該船總長(zhǎng)179.9米，船寬31米，設(shè)計(jì)吃水9.5米，貨艙艙容38000立方米，配員24人，露天甲板設(shè)備設(shè)計(jì)溫度為-25℃。

中集ORIC總經(jīng)理尹遜濱博士介紹，作為全球迄今最大、最環(huán)保和最先進(jìn)的水泥運(yùn)輸船，本船采用了中速機(jī)+齒輪箱+CPP的推進(jìn)方案；同時(shí)，考慮到貨物裝卸和航行工況相比用電負(fù)荷相差巨大，對(duì)全船的電力系統(tǒng)進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)，確保了本船在整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的電力最優(yōu)分配、能耗最低；另外，本船還配置了PTO、高壓岸電系統(tǒng)、循環(huán)廢熱回收系統(tǒng)和氣層減阻系統(tǒng)，最大程度地提高能效和減少碳排放，可以滿足歐盟、美國(guó)和加拿大等多地區(qū)有關(guān)排放和能效的規(guī)范規(guī)則。因此，該船型一經(jīng)推出，便受到船東NACC的認(rèn)可和青睞。

特別的，在燃料選擇方面，本船具有非常好的技術(shù)前瞻性，采用了業(yè)內(nèi)前沿的”甲醇預(yù)留（Methonal Ready）”設(shè)計(jì)，這在水泥船船型上應(yīng)用也屬全球首次。該船取得RINA高等級(jí)的METHYL/ETHYL ALCOHOL FUELLED READY (X1, X2, X3, X4)符號(hào)，今后將可隨著國(guó)際、地區(qū)間環(huán)保法規(guī)的進(jìn)一步生效，進(jìn)行靈活改裝以使用綠色清潔的醇類燃料，達(dá)成零碳排放的遠(yuǎn)景目標(biāo)。而且此次簽約的新造船也將成為船東NovaAlgoma旗下第一艘甲醇雙燃料水泥運(yùn)輸船。

此外，荷蘭知名自動(dòng)裝卸系統(tǒng)制造商Van Aalst為本項(xiàng)目研發(fā)了新一代貨物系統(tǒng)，可以適用于0.95-1.4噸/m3的各類水泥品類，具備氣力裝卸貨和機(jī)械裝貨能力，實(shí)現(xiàn)全工作全流程的自動(dòng)裝卸貨，其中氣力裝貨能力為350TPH，機(jī)械裝貨能力為1200TPH；本船的氣力卸貨能力為2x300TPH，使該船在貨物裝卸方面也達(dá)到了全球最先進(jìn)。

對(duì)于該全球最大環(huán)保水泥船項(xiàng)目，NACC公司首席執(zhí)行官Vincenzo Romeo先生表示：“此次簽約的極具價(jià)值的新船項(xiàng)目符合我們對(duì)未來(lái)船隊(duì)發(fā)展和水泥市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的預(yù)期，并將鞏固我們?cè)谌�球水泥運(yùn)輸領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。”

據(jù)SeaWeb數(shù)據(jù)庫(kù)，目前全球有40%的船舶船齡已超15年，盡管水泥運(yùn)輸船屬于小眾船型，但是2023年以來(lái)國(guó)際市場(chǎng)對(duì)于新一代的節(jié)能環(huán)保型水泥運(yùn)輸船的需求卻非�；钴S。

中集ORIC對(duì)于水泥運(yùn)輸船的研發(fā)最早始于2017年。在2021年，為積極響應(yīng)國(guó)家3060戰(zhàn)略，中集ORIC在廣東省“氣化珠江”系列項(xiàng)目中，為西江流域量身定制設(shè)計(jì)了一型氣力裝卸的1600噸級(jí)LNG動(dòng)力水泥運(yùn)輸船，該設(shè)計(jì)獲批量建造訂單50余艘，這批船舶正為粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)提供綠色運(yùn)力。目前，中集ORIC已研發(fā)有5500DWT，7500DWT，17000DWT，26000DWT等全系水泥運(yùn)輸船。