海岬型船舶

上周，海岬型船舶市場(chǎng)平淡中略有驚喜，波羅的海海岬型航線 (5TC) 小幅上漲178美元，收?qǐng)?bào)24,867美元。太平洋地區(qū)貨運(yùn)量保持穩(wěn)定，交易活動(dòng)逐漸增加，上周中出現(xiàn)大幅上升。C5航線指數(shù)上周整體上漲，收?qǐng)?bào)11.245美元。大西洋板塊，市場(chǎng)情緒樂觀，尤其是巴西和西非至中國航線，C3航線運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)上漲，收于25.765美元。然而，跨大西洋市場(chǎng)仍然略顯疲軟，交易活動(dòng)寥寥無幾。相較之下，加拿大東海岸至遠(yuǎn)東地區(qū)達(dá)成的幾樁租船交易更為強(qiáng)勁，推動(dòng)C9航線租金價(jià)格上漲，收?qǐng)?bào)49,156美元。

巴拿馬型船舶

但上周中，南北美地區(qū)對(duì)P6航線租船窗口的強(qiáng)勁需求為整體市場(chǎng)注入了一些動(dòng)力。北大西洋板塊租金價(jià)格依然低迷，但谷物和礦產(chǎn)品往返航線詢盤充足，消耗了部分快速增長的運(yùn)力盈余。一艘82,000載重噸的船舶在歐洲大陸交船，駛經(jīng)美國東海岸，在印度還船，以27,000美元的租金價(jià)格成交。在南美強(qiáng)勁需求的推動(dòng)下，亞洲市場(chǎng)也出現(xiàn)了健康增長。澳大利亞和印度尼西亞上周需求強(qiáng)勁，而北太平洋市場(chǎng)的情況則不太樂觀。周中有消息稱，一艘81,000載重噸的船舶在日本交船，往返澳大利亞，以17,000美元的租金價(jià)格成交，接近上周的平均水平。定期期租活躍度總體有限。據(jù)悉，一艘82,000載重噸的船舶在中國船廠交貨，租期4至6個(gè)月，以19,400美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

希臘國際海事展期間，世界各地交易者紛紛加入這場(chǎng)盛會(huì)，整個(gè)市場(chǎng)陷入低迷。大西洋板塊整體看跌，但美灣市場(chǎng)略有好轉(zhuǎn)，不過新租船交易仍然有限。上周收盤時(shí)，南大西洋板塊出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象，這可能得益于再次上漲的巴拿馬型船舶市場(chǎng)，但相關(guān)信息仍然匱乏。此外，地中海市場(chǎng)缺乏動(dòng)力。一艘58,000載重噸的船舶在東地中海交船，在西非還船，以10,750美元的租金價(jià)格成交。亞洲市場(chǎng)同樣萎靡。一艘61,000載重噸的船舶在印度尼西亞交船，在中國還船，以15,500美元的租金價(jià)格成交。一艘56,000載重噸的船舶在中國華南地區(qū)交船，經(jīng)坎帕開往吉大港，以16,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)運(yùn)價(jià)相當(dāng)?shù)兔�。一�?3,000載重噸的船舶從杜蒂科林始航，途經(jīng)南非，在中國還船，以17,000美元的租金價(jià)格成交。一艘61,000載重噸的船舶從阿拉伯灣始航，駛經(jīng)印度西海岸，在中國還船，以17,000美元的租金價(jià)格成交。目前，所有交易者都在關(guān)注這一趨勢(shì)是否會(huì)延續(xù)到本周。

靈便型船舶

上周，希臘國際海事展吸引眾人前往該地，但大西洋市場(chǎng)十分平靜，新詢盤有限，市場(chǎng)充滿了消極情緒。一艘40,000載重噸的船舶從艾穆伊登始航，在布拉克交船，開往美國東海岸，計(jì)劃運(yùn)輸鋼材，以10,750美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從法國北部開往摩洛哥，計(jì)劃運(yùn)輸糧食，以7,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區(qū)仍然缺乏即期詢盤，據(jù)說一些船舶需要等一周才可能被租用。南大西洋板塊的即期詢盤同樣有限，但針對(duì)6月底至7月的詢盤有增加的跡象，這可能會(huì)推動(dòng)市場(chǎng)出現(xiàn)積極反彈。亞洲市場(chǎng)上周初表現(xiàn)亮眼，可用運(yùn)力緊張。但隨著時(shí)間的推移，交易活動(dòng)逐漸減少。一艘38,000載重噸的船舶從蒙德拉始航，經(jīng)澳大利亞開往阿拉伯灣，以14,000美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

LR2油輪

上周，中東灣LR2油輪運(yùn)價(jià)再次下跌。整個(gè)行業(yè)都在歡度西臘國際海事展。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌10點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS203.61點(diǎn)；中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價(jià)格則從664萬美元降至620萬美元。

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至東方航線LR2油輪上周出現(xiàn)積極反彈。TC15航線運(yùn)價(jià)指數(shù)徘徊在400-410萬美元左右。

LR1油輪

中東灣LR1油輪的表現(xiàn)略好于其他更大型號(hào)的油輪。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)由WS251.88點(diǎn)降至WS244.69點(diǎn)。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪租金價(jià)格下跌31.4萬美元，收?qǐng)?bào)459萬美元。

英國-歐洲大陸地區(qū)，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌10點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS163.33點(diǎn)，波羅的海往返航程等價(jià)期租租金略低于30,000美元/天。

中型油輪

上周，中東灣MR油輪再次面臨下行壓力。中東灣-東非TC17航線35,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌17.14點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS358.57點(diǎn)。

英國-歐洲大陸MR油輪上周交易活動(dòng)較少，租金價(jià)格下跌約20%。ARA至美國-大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌40.62點(diǎn)至WS154.69點(diǎn)，往返波羅的海等價(jià)期租租金15585美元/天。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)同樣從WS215.94點(diǎn)跌至WS175.31點(diǎn)。

美灣MR油輪未能延續(xù)上上周的亮眼表現(xiàn)，上周運(yùn)價(jià)一路下滑。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌42.86點(diǎn)至WS225.71點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)從WS342.86點(diǎn)降至WS301.43點(diǎn)。美灣至加勒比海TC21航線38,000噸油輪租金價(jià)格下跌22%，收?qǐng)?bào)129萬美元。

靈便型油輪

地中海地區(qū)，跨地中海TC6航線30,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌59.45點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS218.33點(diǎn)。然而，波羅的海往返航程等價(jià)期租租金仍超過31,000美元/天。

西北歐地區(qū)，跨英國大陸TC23航線30,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)從WS222.72點(diǎn)跌至WS209.44。

VLCC油輪

上周，VLCC油輪市場(chǎng)繼續(xù)下跌。中東灣至中國航線270,000噸油輪租金價(jià)格下跌4點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS53.75點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金32,300美元/天。

大西洋板塊，市場(chǎng)進(jìn)一步疲軟。西非至中國航線260,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)較上上周下跌約2.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS57.67點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金36,988美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價(jià)格下跌335,000美元，收?qǐng)?bào)8,560,000美元，往返航程等價(jià)期租租金44,071美元/天。

蘇伊士型油輪

上周，西非蘇伊士型油輪市場(chǎng)出現(xiàn)下跌。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價(jià)格下跌6點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS109.56點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金44,368美元/天。地中海和黑海地區(qū)，CPC至地中海航線135,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌2點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS121.95點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金50,243美元/天。中東地區(qū)，中東灣至地中海繞蘇伊士運(yùn)河航線140,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)較上上周五下跌2.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS105.06點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，跨英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲22點(diǎn)至WS172.08點(diǎn)，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價(jià)期租租金為67,301美元/天。

地中海市場(chǎng)，跨地中海航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)大幅下跌50點(diǎn)至WS183.50點(diǎn)，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價(jià)期租租金57,200美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，租金價(jià)格繼續(xù)攀升，但仍處于起伏不定的階段。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)回升46點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS213.44點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約59,864美元/天�？祈f尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)較上上周上漲近40點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS201.25點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金50,803美元/天。美灣至英國-歐洲大陸跨大西洋TD25航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS200點(diǎn)，基于休斯頓至鹿特丹的往返航程等價(jià)期租租金50,647美元/天。從表面上看，這仍不足以吸引來自歐洲的空放船舶，因此還有進(jìn)一步提升的空間。

液化天然氣

上周正值希臘半年一度的希臘國際海事展，眾人紛紛前往，市場(chǎng)表現(xiàn)如預(yù)期一般較為平靜。但在大西洋板塊幾類貨物需求的支撐下，以及報(bào)道稱有多樁租船交易達(dá)成，三條航線的運(yùn)價(jià)均有所上漲。

澳大利亞至日本BLNG1航線最為平靜，報(bào)道的詢盤量較少，174立方米和160立方米兩種船型租金均有所上漲，前者收?qǐng)?bào)48,600美元，后者小幅上漲61美元，收?qǐng)?bào)34,980美元。這兩種船型都是在基于有空放津貼的獎(jiǎng)金情況下去港口航行的。

大西洋板塊租金價(jià)格上漲。據(jù)悉，美國出發(fā)的一樁租船合同成交價(jià)在60,000美元左右。休斯頓-日本BLNG3航線174立方米船型收?qǐng)?bào)65,000美元，160立方米船型收?qǐng)?bào)51,074美元。休斯頓-歐洲大陸B(tài)LNG2航線174立方米船型收于56,389美元，160立方米船型收于43,603美元。

期租市場(chǎng)保持活躍，短期租約占主導(dǎo)地位，船東希望與租家達(dá)成冬季合約。6月期上漲8,500美元，收?qǐng)?bào)95,000美元，1年期漲至84,600美元，3年期收?qǐng)?bào)83,800美元。

液化石油氣船舶

中東灣市場(chǎng)上周大部分時(shí)間幾乎沒有波動(dòng)，僅最后一天出現(xiàn)了變化。運(yùn)價(jià)疲軟，貨物交易量極低，較少的租船合同并未對(duì)市場(chǎng)情緒產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的積極影響。近期，印度地區(qū)貨運(yùn)量有所上升，有分析師認(rèn)為這一上漲趨勢(shì)將繼續(xù)，但截至周五收盤時(shí)，租金價(jià)格整體仍下跌4.286美元，收盤81.571美元，等價(jià)期租租金日收益為65,646美元/天。

美國市場(chǎng)的表現(xiàn)也不容樂觀，休斯頓-千葉BLPG3航線和休斯敦-法拉盛BLPG2航線收盤時(shí)均有下跌。租船交易寥寥無幾，BLPG3航線租金價(jià)格下跌5.412美元，收?qǐng)?bào)141.429美元，等價(jià)期租租金69,059美元/天。BLPG2航線開盤時(shí)運(yùn)價(jià)持平，僅最后一天小幅下跌2.8美元，最終收?qǐng)?bào)79美元，等價(jià)期租租金日收益為86,973美元/天。