繼上個(gè)月拿下首單成功進(jìn)軍LR2/阿芙拉型油船建造領(lǐng)域后，福建船政再次與“老客戶”簽約兩型共16艘大單，首次進(jìn)入MR型成品油船市場。

8艘27億元，馬尾造船和東南造船首獲MR型成品油船訂單

近日，福建船政旗下馬尾造船、東南造船與新加坡Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（EPS）簽訂了4+2+2艘MR型成品油船訂單。這是馬尾造船和東南造船首次進(jìn)軍MR型成品油船市場。

福建船政沒有透露交付日期和船價(jià)等具體信息，不過據(jù)此前外媒消息，這批新船將采用傳統(tǒng)燃料，計(jì)劃在2026年下半年至2027年陸續(xù)交付，每艘新船造價(jià)約為4650萬美元，備選訂單全部生效后合同總金額將達(dá)到3.72億美元（約合人民幣26.96億元）。

消息人士稱，由于新船價(jià)格非常有競爭力，EPS很可能會(huì)執(zhí)行備選訂單。

作為參考，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前一艘47000-51000載重噸傳統(tǒng)燃料MR型成品油船新造船價(jià)格約為4950萬美元，與去年同期的4550萬美元相比增長了9%。

據(jù)介紹，該系列MR型成品油船總長182.95米，型寬32.20米，型深19.10米，設(shè)計(jì)吃水11.00米，結(jié)構(gòu)吃水13.30米，設(shè)計(jì)航速14.5節(jié)，用于無限航區(qū)，適合運(yùn)輸滿足IBC規(guī)范要求的適裝閃點(diǎn)≤60℃的成品油、植物油和液態(tài)化學(xué)品（II類和III類）。

連同最新的8艘訂單在內(nèi)，EPS目前的在建MR型成品油船數(shù)量達(dá)到了16艘，到2027年新船全部交付完畢時(shí)，該公司的MR型成品油船船隊(duì)規(guī)模將從現(xiàn)有的16艘增至32艘。

EPS的訂單也是福建船政旗下船廠首次建造MR型成品油船。據(jù)了解， 福建船政重工股份有限公司成立于2014年10月，為福建省船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司的子公司，旗下骨干企業(yè)包括福建省馬尾造船股份有限公司、福建東南造船有限公司、福建福寧船舶重工有限公司等。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，馬尾造船之前建造的成品油/化學(xué)品船最大運(yùn)力不超過35000載重噸；東南造船則主要建造3萬噸以下船舶，目前其手持訂單中主力船型為1800TEU支線集裝箱船和18500載重噸化學(xué)品油船。

近年來，抓住油船新船訂單復(fù)蘇的契機(jī)，福建船政在油船建造領(lǐng)域取得顯著進(jìn)展。去年11月廈船重工接獲德國船東German Tanker Shipping（GTS）的6艘41000載重噸油化船訂單，這不僅是廈船重工首份油化船訂單，更創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)福建船政承建最大油船紀(jì)錄。

而在今年5月，廈船重工又獲得了英國船東Union Maritime Limited的2+2艘113600載重噸LNG雙燃料動(dòng)力油船，刷新了福建船政建造的最大船舶紀(jì)錄，也標(biāo)志著福建船政正式進(jìn)軍LR2/阿芙拉型油船市場。

8艘雙燃料汽車運(yùn)輸船，EPS與馬尾造船和廈船重工簽約

除了油船訂單之外，EPS還與馬尾造船、廈船重工簽訂了4+4艘5500車雙燃料汽車運(yùn)輸船訂單。這批新船的船價(jià)和交付時(shí)間同樣并未公布。

據(jù)了解，5500車雙燃料汽車運(yùn)輸船總長190米，型寬35.6米，型深14.10米，設(shè)計(jì)吃水8.3米，最大吃水9.5米，載重噸約為7800噸，航速不小于18節(jié)。該船采用電動(dòng)RORO系統(tǒng)，共設(shè)11層甲板，其中4、6、8為活動(dòng)甲板，用于無限航區(qū)(極地水域除外)，能夠運(yùn)輸乘用車、面包車、公共汽車、卡車、貨運(yùn)集裝箱拖車和其他高與重型滾裝貨物，以及新能源汽車和IMDG規(guī)則范圍內(nèi)包裝的危險(xiǎn)貨物。

福建船政表示，最新的訂單不僅展示了福建船政在船舶制造領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力和競爭力，也標(biāo)志著與國際一流航運(yùn)企業(yè)EPS之間合作的深化。雙燃料汽車運(yùn)輸船和MR型成品油船均為高技術(shù)含量的船舶類型，特別是在環(huán)保和能效方面有著顯著的優(yōu)勢，這也符合當(dāng)前全球航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展的趨勢。

據(jù)了解，EPS是一家在航運(yùn)業(yè)擁有60年卓越歷史的知名公司，以其對綠色能源的承諾而著稱，處于整合創(chuàng)新技術(shù)以推動(dòng)其發(fā)展和提升運(yùn)營效率的前沿。EPS是全球物流需求中安全高效的航運(yùn)能力首選提供商，擁有6000名員工，并管理著由270多艘船舶組成的多元化船隊(duì)，包括四個(gè)核心領(lǐng)域：集裝箱船、干散貨船、氣體運(yùn)輸船和油輪。這支龐大的船隊(duì)彰顯了公司的多功能性和高效處理各種貨物的能力，總載重噸達(dá)2800萬噸。

EPS對可持續(xù)發(fā)展的承諾在其不斷努力采用綠色能源解決方案和最先進(jìn)技術(shù)中得以體現(xiàn)，不斷探索并采用創(chuàng)新實(shí)踐，以減少其環(huán)境足跡并提升整體運(yùn)營的可持續(xù)性。這種承諾使EPS成為航運(yùn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，推動(dòng)環(huán)保責(zé)任航運(yùn)的議程向前發(fā)展。EPS對創(chuàng)新和綠色能源的戰(zhàn)略性關(guān)注不僅確保了其競爭優(yōu)勢，還與全球推動(dòng)更可持續(xù)和高效航運(yùn)實(shí)踐的趨勢相契合。公司的悠久歷史，加上其前瞻性的方法，使EPS成為全球海運(yùn)物流未來的關(guān)鍵參與者。

EPS與福建船政的合作始于2022年，雙方簽訂了8艘2900TEU集裝箱船。自此之后福建船政積極推進(jìn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、采購及建造工作，目前該系列新船已有6艘成功交付。福建船政與船東保持了密切而良好的溝通，促成了此次16艘船舶訂單的順利簽約。

展望未來，福建船政將深入貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，致力于新能源與綠色動(dòng)力船型的設(shè)計(jì)研發(fā)，深耕新能源船舶市場。公司將繼續(xù)為建設(shè)海洋強(qiáng)國和海洋強(qiáng)省貢獻(xiàn)力量，推動(dòng)行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展。