隨著近百艘船舶以超過20億美元的價格在出售完畢，Libra集團宣布正式退出集裝箱航運市場。

回顧近十年的航運市場，集裝箱運輸曾在十年前跌入谷底，但在疫情期間卻出現(xiàn)了前所未有的反彈。隨著消費者對商品需求的激增，集裝箱運輸需求急劇上升，市場達到了歷史新高。

Libra集團憑借其敏銳的市場嗅覺，在2010年至2020年間大膽購入大量船舶，Libra集團執(zhí)行董事長George Logothetis稱之為“航運史上最大的賭注”。

George Logothetis在雅典Posidonia航運周期間接受采訪時表示：“那是一個非常困難的時期，我們經(jīng)歷了許多艱難的歲月。我們認為這是一次千載難逢的機會，能夠以極佳的價格出售所有集裝箱船舶。”這番話揭示了Libra集團對市場周期的深刻理解和果斷決策的勇氣。

Libra集團旗下子公司Lomar Shipping負責運營旗下船只，該公司整個集裝箱船的出售周期為 2020 年至 2024 年 6 月初。在完成這類船舶的出售后，該公司將剩下約 30 艘船舶，包括干散貨船和油輪。

事實上，Libra集團的退出集裝箱航運市場并非簡單的業(yè)務調整，而是其對未來行業(yè)發(fā)展趨勢的深刻理解和前瞻性布局。

Lomar Shipping首席執(zhí)行官Nicholas Georgiou解釋道，退出集裝箱航運業(yè)務是公司十年戰(zhàn)略資產(chǎn)布局的一部分。在過去三年中，Lomar通過投資干散貨船和油輪為這次退出奠定了基礎。他表示：“Lomar一直擅長于靈活地在不同航運領域之間切換。我們的戰(zhàn)略一直是業(yè)務的多元化，這也是Libra集團所有公司共同的價值觀。”

資料顯示，Libra集團目前在近60個國家擁有20家子公司，涉足海運、航空、可再生能源、房地產(chǎn)、酒店和多元化產(chǎn)業(yè)，顯示出其強大的全球運營能力。

Libra集團執(zhí)行董事長George Logothetis強調，退出集裝箱航運業(yè)務的決定源于公司對未來增長驅動力的重新定位，未來將更專注于創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展。

去年，Lomar推出了其創(chuàng)新部門lomarlabs，探索包括碳捕捉裝置、機器人技術和可拆卸風帆在內的新型適應性海事技術。

一位業(yè)內人士表示，Libra集團的舉動為集裝箱航運市場敲響了警鐘。一方面，集裝箱運輸?shù)那熬耙廊淮嬖谥T多不確定性，運費的持續(xù)高企難以保證。另一方面，各國政府日益重視環(huán)保法規(guī)的執(zhí)行，將倒逼航運公司加快船隊更新?lián)Q代的步伐，進而將帶來巨大的成本壓力。

在海運圈聚焦看來，對于Libra集團而言，這不僅是一次退出，更是一次新的開始。當前，全球航運市場正面臨著復雜的挑戰(zhàn)，包括環(huán)境法規(guī)日益嚴格、市場劇烈波動以及技術進步帶來的沖擊。在這樣的背景下，Libra集團選擇在高點退出集裝箱市場，轉而投資于更具前景的領域未嘗不是一種值得借鑒的策略。投資于清潔能源技術、數(shù)字化解決方案以及新型船舶設計，將幫助企業(yè)在激烈的競爭中占據(jù)優(yōu)勢，同時為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展作出貢獻。