近段時間，全球航運(yùn)業(yè)風(fēng)云變幻，港口擁堵、運(yùn)價上漲、地緣政治沖突交織，成為行業(yè)不可忽視的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。作為全球航運(yùn)巨頭，馬士基正經(jīng)歷并預(yù)見這一復(fù)雜局面將對其運(yùn)營及財務(wù)表現(xiàn)帶來深遠(yuǎn)影響，大幅上調(diào)了 2024 年全年業(yè)績指引。

馬士基在最新發(fā)布的交易更新中表示，受中東和亞洲港口擁堵加劇影響，集裝箱市場需求強(qiáng)勁，加上紅海危機(jī)帶來的干擾，集裝箱運(yùn)費(fèi)將進(jìn)一步上漲。

得益于此，馬士基將2024年全年基本息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）上調(diào)至70億至90億美元之間，營業(yè)利潤（EBIT）上調(diào)至10億至30億美元之間，顯著高于此前預(yù)計的40億至60億美元和-20億至0億美元。

馬士基稱：“這一發(fā)展正在逐步積累，預(yù)計將在2024年下半年為公司的財務(wù)表現(xiàn)做出更大貢獻(xiàn)。”

此外，馬士基在交易更新中提到，公司目前預(yù)計自由現(xiàn)金流至少為 10 億美元，與之前預(yù)計的至少 -20 億美元相比，出現(xiàn)了顯著的積極變化。

周一早些時候，馬士基表示，由于嚴(yán)重的碼頭擁堵，尤其是地中海和亞洲港口，其船舶時間表已嚴(yán)重延誤。擁堵導(dǎo)致一些港口的等待時間延長，影響了馬士基維持正常時間表的能力。

自去年11月以來，也門胡塞武裝在紅海和亞丁灣地區(qū)頻繁發(fā)動導(dǎo)彈和無人機(jī)襲擊，迫使航運(yùn)服務(wù)繞道好望角，不僅延長了航程，還導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飆升行業(yè)專家警告，這種繞道帶來的連鎖反應(yīng)包括港口擁堵、集裝箱和運(yùn)力短缺等。

然而，馬士基警告稱，由于紅海局勢的不確定性和未來供需的不明朗，市場交易環(huán)境依然波動。預(yù)計8月7日發(fā)布的2024年第二季度中期業(yè)績報告將進(jìn)一步揭示這一復(fù)雜局勢的影響。