航運界網(wǎng)消息，隨著最后一批Euronav公司的VLCC船加入船隊，F(xiàn)rontline 公司的利潤有所下降。但隨著運價的上漲，其下一季度的前景已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)。

事實上，John Fredriksen管控的油輪運輸公司 Frontline第一季度利潤有所下降，因為該公司接收了從競爭對手 Euronav 收購的最后一批VLCC油輪。2024 年第一季度，該公司凈利潤為1.808億美元，這一數(shù)字低于去年同期的1.996億美元，而去年同期該公司的利潤創(chuàng)下了自2008年以來的最高紀錄。

Frontline 公司第一季度的收入從2023年的5.116億美元增至6.21億美元。在第一季度中，這家在奧斯陸上市的油輪承運商還接收了其與比利時競爭對手Euronav公司交易中收購的最后一艘VLCC油輪�？傆� 24 艘船舶中的其余13艘已在第一季度交付。

具體而言，在第一季度，F(xiàn)rontline公司現(xiàn)有船隊的VLCC油輪每日TCE運價為54,200美元，而交付的VLCC油輪每日TCE運價為42,300美元。該公司將這一差異歸因于定位和壓載日4,900美元/日的費用。

此外，目前第二季度的運價已經(jīng)有所改善。Frontline已獲得78%的VLCC天數(shù)，估計60,400 美元/日。蘇伊士型（Suezmax）油輪本季度的運價為46,400 美元/日，73% 的運力已被預(yù)訂，高于第一季度的 45,800 美元/天。LR2/Aframax型船的運力預(yù)訂率為72%，運價為64,700美元/日，高于第一季度的54,300美元/日。

首席執(zhí)行官Lars Barstad對第一季度的業(yè)績評價道：“2024 年第一季度，F(xiàn)rontline 接收了去年從 Euronavl 收購的24艘 VLCC船中的剩余 13 艘。隨著這些船舶順利加入Frontline船隊，我們的可擴展業(yè)務(wù)模式已被證明是高效的，我們的船舶日曝險增加了約三分之一。由于整個季度市場保持堅挺，我們第一季度的盈利十分穩(wěn)健。”

樂觀的訂單量

Frontline在其季度報告中指出，整體油輪訂單量對市場的未來發(fā)展具有積極意義。該公司尤其看好 VLCC 市場。

該公司在報道中表示：“該公司在報告中寫道："據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2024年剩余時間內(nèi)預(yù)計只有一艘VLCC船舶交付，2025年預(yù)計有五艘，因此該資產(chǎn)類別前景尤其明朗。”

Frontline進一步指出，訂單量的增長主要反映了2026年和2027年的交付計劃，“預(yù)計不會在短期內(nèi)影響到油輪船隊的整體前景”，并用現(xiàn)有船隊的總體船齡來解釋。

目前，訂單簿上共有41艘VLCC油輪、65艘蘇伊士型（Suezmax）油輪和116艘 LR2 型油輪。Frontline宣布第一季度每股分紅0.62美元。