兩個月前，揚(yáng)子江金控（Yangzijiang Financial Holding）官宣將大舉增加海事投資基金的目標(biāo)規(guī)模，這一舉措引發(fā)了股東對于其與姊妹公司中國最大民營船廠揚(yáng)子江船業(yè)（控股）有限公司（以下簡稱“揚(yáng)子江船業(yè)”）之間潛在利益沖突的擔(dān)憂。近日，揚(yáng)子江金控在特別股東大會之前提交的文件中對此作出澄清，強(qiáng)調(diào)兩者將扮演不同的市場角色，避免競爭。

揚(yáng)子江金控明確表示，其作為金融投資者進(jìn)入航運(yùn)市場，而揚(yáng)子江船業(yè)則繼續(xù)專注于核心的造船業(yè)務(wù)。兩家公司在業(yè)務(wù)中以不同的⾝份和⻆⾊運(yùn)營，⽬前沒有與新業(yè)務(wù)相關(guān)的交易，也并不存在利益沖突。分拆后，揚(yáng)子江船業(yè)主要從事商業(yè)船舶的建造，盡管其確實(shí)經(jīng)營著一些輔助性的航運(yùn)業(yè)務(wù)，但相對于龐大的造船業(yè)務(wù)而言，這些業(yè)務(wù)規(guī)模相對較小。

“另一方面，我們無意涉足造船業(yè)務(wù)，而是將專注于提供航運(yùn)金融服務(wù)，包括融資租賃、船舶代理、船舶經(jīng)紀(jì)以及為航運(yùn)公司提供有擔(dān)保的貸款服務(wù)。此外，公司還計(jì)劃擁有長期租賃的船舶，并通過與第三方成立合資企業(yè)或合作伙伴關(guān)系來運(yùn)營這些船舶。”揚(yáng)子江金控在文件中補(bǔ)充道。

為打消股東疑慮，揚(yáng)子江金控進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，盡管兩家公司擁有共同的控股股東，但作為獨(dú)立的法人實(shí)體，各自擁有獨(dú)立的董事會和管理團(tuán)隊(duì)，以確保獨(dú)立決策。分拆之后，揚(yáng)子江船業(yè)已停止開展海事服務(wù)和貸款服務(wù)方面的全新業(yè)務(wù)，進(jìn)出口業(yè)務(wù)僅限于與自身船廠直接相關(guān)的活動，而揚(yáng)子江金控的服務(wù)對象則面向非揚(yáng)子江船業(yè)客戶。

此外，針對有股東提出的“揚(yáng)子江金控與揚(yáng)子江船業(yè)后續(xù)是否會合并，以及是否會在可能的合并后選擇退市及重新上市”問題，揚(yáng)子江金控確認(rèn)當(dāng)前沒有合并或私有化集團(tuán)的計(jì)劃，當(dāng)前仍專注于戰(zhàn)略目標(biāo)，致力于通過現(xiàn)有的運(yùn)營和投資策略提升股東價值。

根據(jù)文件中的質(zhì)詢，揚(yáng)子江金控股東產(chǎn)生疑問的核心在于公司戰(zhàn)略的調(diào)整。股東認(rèn)為，在分拆之初，揚(yáng)子江金控意圖成為⼀家基⾦管理公司，而揚(yáng)子江船業(yè)定位則為一家航運(yùn)/海事公司，前者回歸海事業(yè)務(wù)的操作似乎與分拆初衷背離。

對于分拆初衷，揚(yáng)子江金控回應(yīng)道：“分拆的戰(zhàn)略⽬標(biāo)是讓兩個實(shí)體都專注于核⼼競爭⼒，提⾼運(yùn)營效率和股東價值。管理層還考慮到，市場更傾向于將公司的兩項(xiàng)核⼼業(yè)務(wù)（分別為造船和基⾦管理）分離，作為‘清潔實(shí)體’運(yùn)營，若造船和基⾦管理都由揚(yáng)子江船業(yè)運(yùn)營，將不會產(chǎn)⽣明顯的協(xié)同效應(yīng)。揚(yáng)⼦江⾦控進(jìn)軍航運(yùn)業(yè)，專注于行業(yè)融資和船舶所有權(quán)部分，充分利⽤了管理層的深厚⾏業(yè)專業(yè)知識以及與中國、全球市場客⼾和銀⾏的關(guān)系，以期提供差異化基⾦管理服務(wù)。”

資料顯示，2021年12月，揚(yáng)子江金控在新加坡注冊成立，成立初期由揚(yáng)子江船業(yè)100%持股。2022年4月，揚(yáng)子江金控成功登陸新交所主板，成為新加坡海峽時報指數(shù)（Straits Times Industrial Index）成份股之一。

分拆后的揚(yáng)子江金控公司計(jì)劃通過收購持有資本市場服務(wù)牌照的基金管理公司或在新加坡設(shè)立基金管理公司進(jìn)入基金管理和財(cái)富管理業(yè)務(wù)，通過管理第三方投資基金和提供財(cái)富管理服務(wù)獲得經(jīng)常性收費(fèi)收入，并將投資區(qū)域拓展到東南亞乃至全球。

出任揚(yáng)子江金控執(zhí)行主席的揚(yáng)子江船業(yè)原“掌門人”任元林在上市當(dāng)日表示，將通過引進(jìn)資深專業(yè)背景和豐富從業(yè)經(jīng)歷的團(tuán)隊(duì)，引領(lǐng)揚(yáng)子江金控拓展海外業(yè)務(wù)并實(shí)現(xiàn)投資多元化，將揚(yáng)子江金控發(fā)展成為集團(tuán)新的增長動力源和合作新高地，并為中、新兩國資本市場的互融互通，實(shí)現(xiàn)資本市場區(qū)域合作發(fā)揮作用。

2022年8月，揚(yáng)子江金控出資1億美元通過全資子公司GEM Asset Managementement 設(shè)立海事基金，初始目標(biāo)基金規(guī)模高達(dá)2.5億美元，由航運(yùn)資深專家閆中兵擔(dān)任基金經(jīng)理。任元林希望這一海事基金成為航運(yùn)業(yè)的另一種穩(wěn)定資金源。其認(rèn)為，在滿足造船業(yè)產(chǎn)業(yè)升級需求、促進(jìn)航運(yùn)金融健康發(fā)展、為安全、綠色技術(shù)發(fā)展提供風(fēng)險投資等方面，這是極具吸引力的商機(jī)。

根據(jù)海運(yùn)圈聚焦長期追蹤，2023年，揚(yáng)子江金控海事基金先后完成了多筆投資，包括投資了2艘化學(xué)品/成品油船，簽訂8艘生態(tài)MR型化學(xué)品/成品油船的共同租船協(xié)議以及攜手香港散貨船東興達(dá)海運(yùn)（Cetus Maritime，原安貝海運(yùn)） 成立合資企業(yè)，收購 4 至 8 艘現(xiàn)代化、環(huán)保設(shè)計(jì)的小靈便型船舶，通過后者小靈便型船商業(yè)池在全球范圍內(nèi)運(yùn)營。

揚(yáng)子江金控在2023年年度報告中表示，鑒于海事基⾦前景光明，基⾦⽬標(biāo)規(guī)模已從最初的 5 億美元擴(kuò)⼤⾄ 6 億美元，其中約 3 億美元已指定⽤于投資⽣態(tài)、現(xiàn)代、⾼效且市場價值⾼的海事資產(chǎn)。迄今為止，海事基金已完成 14 筆交易，投資額約 1.8 億美元。

在海運(yùn)圈聚焦看來，在全球航運(yùn)市場經(jīng)歷深刻變革之際，揚(yáng)子江金控適時加碼海事基金投資，展現(xiàn)出其敏銳的市場洞察力和前瞻戰(zhàn)略眼光。隨著環(huán)境法規(guī)日益嚴(yán)格和市場競爭加劇，航運(yùn)企業(yè)對資金和金融服務(wù)的需求不斷攀升。揚(yáng)子江金控通過提供靈活多樣的金融服務(wù)，可以滿足市場的多元需求，助力航運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。

揚(yáng)子江金控在航運(yùn)金融服務(wù)領(lǐng)域的布局，展現(xiàn)了其多重戰(zhàn)略優(yōu)勢。首先，公司擁有強(qiáng)大的資金實(shí)力和靈活的金融工具，可以為客戶提供全方位的金融解決方案。其次，公司在航運(yùn)市場的深入研究和廣泛的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使其能夠迅速捕捉市場機(jī)會，提供定制化的服務(wù)。此外，揚(yáng)子江金控的全球化視野和戰(zhàn)略布局，有助于其在國際市場上占據(jù)有利地位。

揚(yáng)子江金控的強(qiáng)勢入局，為航運(yùn)金融服務(wù)市場注入了新的活力，彰顯了中國金融機(jī)構(gòu)在全球航運(yùn)市場中扮演著越來越重要的角色。通過精準(zhǔn)的市場定位和靈活的財(cái)務(wù)策略，揚(yáng)子江金控有望在未來的市場競爭中占據(jù)重要的一席之地。在全球航運(yùn)市場深刻變革的關(guān)鍵時期，這一戰(zhàn)略無疑將為行業(yè)發(fā)展提供寶貴的借鑒和啟示。