2月20日起，為確保價格合規(guī)，所有�？慷砹_斯的油輪都需要按航程提供證明。根據(jù)1月的停靠記錄，這將影響到約41%由西方保險公司承保的油輪。

“據(jù)我們了解，個別的石油銷售仍可符合價格上限，即便這與媒體報道和其他報告顯示的不盡相同。” 美國保賠協(xié)會(American Club)首席運營官Dan Tadros表示。該協(xié)會是承保�？慷砹_斯油輪的最主要的西方保險公司之一。

從周二起，海上保險公司和船東將承受更大的壓力 – 更嚴格的俄羅斯石油價格上限規(guī)定生效，要求每一單從該國裝載的貨物都須提供預(yù)航證明文件（航程開始前出示）。

根據(jù)一月份追蹤數(shù)據(jù)，在俄羅斯港口裝載的油輪中，超過40%由國際保賠集團（IG）的12個協(xié)會承保，這是遵守價格上限的象征。

根據(jù)勞氏海事數(shù)據(jù)庫和Vortexa的船舶追蹤數(shù)據(jù)，上個月有342艘油輪�？苛硕砹_斯港口，其中的152艘有西方保險。

新規(guī)定要求每一次航行或船對船轉(zhuǎn)駁都要提供預(yù)航證明，而不是以前的年度證明。

剩余油輪的保險公司不明。

直到2月19日或20日之前，歐洲、英國和美國的監(jiān)管機構(gòu)一直樂意接受船東向海上保險公司提供的年度證明，該證明表示他們只承載低于西方設(shè)定的價格上限的石油和石油產(chǎn)品。

但在出現(xiàn)廣泛的違反和規(guī)避制裁后，西方監(jiān)管機構(gòu)在去年12月宣布了更嚴格的標準。美國和英國的監(jiān)管機構(gòu)對在10月到2月期間違反價格上限的油輪和船舶管理公司進行了制裁，有些情況下甚至停運了整個船隊。

因此，被稱為“第三層”的海洋服務(wù)提供商，如保險公司，現(xiàn)在必須在30天內(nèi)為每一次航行以及隨后的船對船轉(zhuǎn)駁獲得預(yù)航證明。

被歸類為“第一層”的石油交易商和租家也必須提供附加費用的細節(jié)，包括運費，因為有證據(jù)表明，夸大運輸成本也是一種規(guī)避價格上限的手段。

船東和船舶管理者還需要為每一次航行向船旗國注冊機構(gòu)提供證明文件。

目前烏拉爾原油期貨價格為每桶70美元，而索科爾石油和ESPO混合原油分別為每桶76.52美元和78.44美元，這令更嚴格的證明要求將成為制裁執(zhí)行機制的核心。

按照制裁要求，除非原油價格低于每桶60美元的上限，否則西方海洋服務(wù)提供商無法將俄羅斯石油運往第三國。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1月，承保船舶數(shù)量最多的是西英保賠協(xié)會（West of England P&I Club），共為29艘運輸俄油的油輪提供保險。

作為12家協(xié)會中規(guī)模最小的美國保賠協(xié)會（American Club）則排名第二，為27艘油輪提供保險。緊隨其后的是IG中排名前三的NorthStandard，為24艘油輪提供了保險。

在西英保賠協(xié)會承保的27艘油輪中，有12艘被歸類為“影子船隊”，這是指大約570艘年齡較老的匿名油輪，專門用于運輸受到美國制裁的俄羅斯、伊朗或委內(nèi)瑞拉石油。

“我們既不承認也不接受您對所謂‘影子船隊’的單方面定義，” 西英保賠協(xié)會在通過公關(guān)公司發(fā)送給《勞氏日報》的電子郵件回復中表示。

“我們再次重申，我公司一直遵守相關(guān)制裁規(guī)定，我們最近發(fā)布的通知中也規(guī)定了新的價格上限證明要求。”

該通知概述了歐盟的指導方針，重申對于客戶提供的證明文件，船東有責任進行必要的盡職調(diào)查。

根據(jù)修訂后的指導方針，保險公司和船東可以在30天內(nèi)向石油交易商或租家要求提供附加價格信息，包括運費成本。

關(guān)于是否會定期要求提供這些信息、以及在何種情況下會要求提供這些信息，西英保賠協(xié)會沒有做出回應(yīng)。

美國保賠協(xié)會告訴《勞氏日報》，他們已經(jīng)要求會員提供、并收到了每次航行的證明文件。

這家總部位于紐約的保賠協(xié)會在1月份為27艘油輪提供了保險，其中有17艘屬于“影子船隊”。

首席運營官Dan Tadros表示：“據(jù)我們所了解，個別的石油銷售仍可符合價格上限，即便這與媒體報道和其他報告顯示的不盡相同。。”

“只要我們的會員向我們提供了監(jiān)管機構(gòu)起草的必要證明文件，我們和我們的會員就已經(jīng)遵守了法律的文案和精神。

“如果出現(xiàn)索賠事件，或者監(jiān)管機構(gòu)要求提供附加費用的證據(jù)，或者其他可信的來源提供了超過價格上限的實際銷售證據(jù)，那時我們將根據(jù)法規(guī)要求提供完整的附加費用證據(jù)。”

Tadros指的是價格報告機構(gòu)的報告，根據(jù)這些報告，自2023年7月以來，大多數(shù)原油品種和石油產(chǎn)品的評估價格都超過了價格上限。

針對原油的每桶60美元的價格上限于2022年12月生效，針對精煉產(chǎn)品的每桶100美元的價格上限則于2023年2月生效。燃料油的價格上限為每桶45美元。

根據(jù)價格報告機構(gòu)Argus Media的數(shù)據(jù)，雖然烏拉爾原油（俄羅斯最主要的原油）在2022年1月以及7月至11月期間的平均價格超過了每桶60美元的上限，保賠協(xié)會（包括來自IG的協(xié)會成員）仍為油輪提供保險服務(wù)。

但這并不意味著違反制裁規(guī)定。

Tadros表示：“美國保賠協(xié)會的合規(guī)部門繼續(xù)關(guān)注現(xiàn)有的船舶以及新油輪及其船東情況，并通過各種平臺進行審查。” �回曧示准s閡燦爰喙芑�官忨匎府机关暎持联系��

“正如多家媒體報道的，協(xié)會的合規(guī)部門繼續(xù)監(jiān)督并在必要時對各種油輪進行調(diào)查。”

“我們已經(jīng)決定終止并不再續(xù)簽多艘油輪，毫無疑問，根據(jù)我們發(fā)現(xiàn)的證據(jù)，這些終止或不再續(xù)簽的油輪名單可能會繼續(xù)增加。”

根據(jù)來自Vortexa和勞氏海事數(shù)據(jù)的信息，全球油價上漲的情況下，從俄羅斯港口裝載的18%的原油和28%的中間餾分油貨物由希臘油輪運輸。

所有的希臘油輪都從國際保賠協(xié)會獲得了保險。2023年初，在全球油價超過上限之前，希臘油輪在俄油交易中的份額曾高達50%，而上個月已經(jīng)下降至21%。