在2024年的頭五個(gè)月中，中國(guó)頂尖的民營(yíng)造船企業(yè)——揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)展現(xiàn)出了非凡的競(jìng)爭(zhēng)力，接單超240億元提前完成全年接單目標(biāo)四分之三，手持訂單1165億元再次創(chuàng)下歷史新高。

5月28日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)宣布，今年以來集團(tuán)業(yè)績(jī)迎來了一波利好，新接訂單、造船完工量、手持訂單三大指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)。進(jìn)入2024年，揚(yáng)子江船業(yè)依托高漲的市場(chǎng)行情和企業(yè)在業(yè)界良好的口碑，持續(xù)開拓市場(chǎng)、搶抓訂單，經(jīng)營(yíng)接單形勢(shì)穩(wěn)中向好、穩(wěn)中提質(zhì)。截至2024年5月24日，集團(tuán)新接訂單38艘，價(jià)值33.2億美元（約合人民幣240.43億元），完成2024年度集團(tuán)新接訂單45億美元目標(biāo)任務(wù)的約74%。

作為對(duì)比，揚(yáng)子江船業(yè)在2021年-2023年這三年間全年新接訂單分別為124艘74.1億美元、50艘44.3億美元、97艘70.5億美元。

具體而言，揚(yáng)子江船業(yè)今年承接的新船訂單包括6艘甲醇雙燃料13000TEU和6艘傳統(tǒng)燃料8000TEU共12艘集裝箱船，3艘25000立方米LPG船、2艘48000立方米LPG船和3艘10萬立方米超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）共8艘液化氣船，4艘82500載重噸Kamsarmax型散貨船，以及14艘75000載重噸LR1型油船。

其中，6艘甲醇雙燃料13000TEU集裝箱船和8艘液化氣船均為綠色環(huán)保船舶，這14艘船在其年初至今的新接訂單中占比約54%。

揚(yáng)子江船業(yè)沒有透露上述38艘新船訂單的船東信息。不過據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，上述6艘甲醇雙燃料超大型集裝箱船由日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）在今年1月下單訂造，這是ONE首次在中國(guó)船廠直接下單訂船，也是ONE船隊(duì)中首批甲醇雙燃料船。

而在另外6艘8000TEU集裝箱船訂單中，有4艘來自希臘船東Danaos Corporation�？死�克森的數(shù)據(jù)顯示，Danaos Corporation于今年2月和4月分別訂造了2艘8000TEU船，這批新船采用甲醇燃料預(yù)留（Methanol-ready）設(shè)計(jì)，連同最新4艘在內(nèi)該公司在揚(yáng)子江船業(yè)訂有6艘同型船。

同時(shí)，3艘VLEC訂單來自新加坡新浦化學(xué)（SP Chemicals），這是全球最大的VLEC之一，建造合同在今年4月簽署。這份訂單標(biāo)志著揚(yáng)子江船業(yè)在液化氣船建造領(lǐng)域取得了重大突破，成為中國(guó)首家建造超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）的中國(guó)民營(yíng)船廠，在此之前國(guó)內(nèi)僅有江南造船和大船海工兩家船廠交付過VLEC。

另外，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，揚(yáng)子江船業(yè)今年接獲了日本船東Lepta Shipping兩艘82500載重噸散貨船訂單，新船將在揚(yáng)子三井造船建造。Lepta Shipping是揚(yáng)子江船業(yè)的“老客戶”，此前雙方合作建造系列82000DWT、180000DWT散貨船和66000DWT散貨船。目前Lepta Shipping有32艘在建新船由揚(yáng)子江船業(yè)建造，包括16艘82500載重噸散貨船、5艘66000載重噸散貨船、6艘4萬方LPG船、2艘50000載重噸化學(xué)品油船以及3艘集裝箱船。

在14艘LR1型油船訂單中，克拉克森數(shù)據(jù)列出了其中9艘的船東，包括D'Amico Tankers在4月訂造的4艘、Evalend Shipping在1月訂造2艘、Cape Shipping在4月訂造2艘以及Performance Shipping在5月初訂造了1艘。

值得一提的是，揚(yáng)子江船業(yè)最近還接獲了意大利船東Navigazione Montanari的兩艘41000載重噸成品油/化學(xué)品船訂單，總價(jià)值約9000萬美元（約合人民幣6.52億元）。這是Navigazione Montanari過去18年來首次訂造新船。相關(guān)訂單暫未計(jì)入揚(yáng)子江船業(yè)最新發(fā)布的公告數(shù)據(jù)中。加上這2艘新船，揚(yáng)子江船業(yè)今年接單已達(dá)40艘。

截止5月24日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)手持訂單達(dá)到193艘/745萬修正總噸、價(jià)值160.8億美元（約合人民幣1164.51億元），相比去年年底的182艘145億美元進(jìn)一步增加，手持訂單量再創(chuàng)歷史新高。其中綠色能源船舶在揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單價(jià)值中占比達(dá)到了61%。

揚(yáng)子江船業(yè)現(xiàn)有手持訂單涵蓋各型傳統(tǒng)/雙燃料集裝箱船66艘92.8億美元，各型散貨船47艘18.8億美元，LNG/LPG/LEG/VLEC船22艘20.9億美元，MR/LR1/LR2各型油船58艘28.3億美元，交付期已排至2028年。

揚(yáng)子江船業(yè)指出，隨著油船和氣體運(yùn)輸船市場(chǎng)新船需求的提升，集團(tuán)LPG運(yùn)輸船訂單持續(xù)保持增長(zhǎng)，公司旗下戰(zhàn)略定位為建造高端氣體運(yùn)輸船的揚(yáng)子三井造船截至5月24日手持訂單總額達(dá)28.6億美元，其中液化氣船共計(jì)17艘占比達(dá)到40%，包括3艘36000立方米LEG船、3艘25000立方米LPG船、9艘40000立方米LPG船和2艘48000立方米LPG船。

截止5月24日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)今年已交付新造船28艘，完成年度交付計(jì)劃63艘中的約44%。這些新船包括1800TEU、2400TEU、3300TEU、3500TEU、7000TEU雙燃料、15000TEU、16000TEU多型集裝箱船共18艘；29800DWT、63200DWT、40000DWT、45000DWT、82000DWT、82500DWT等多型散貨船共9艘。此外交付一艘40000立方米雙燃料液化石油氣/液氨運(yùn)輸船，集團(tuán)首次涉足的甲醇動(dòng)力船型——1260TEU甲醇雙燃料集裝箱船首制船也按期順利交付。