近日，日本郵船開始在其超大型原油船（VLCC）“Tenjun（天順）”號(hào)上展開長(zhǎng)期生物燃料試驗(yàn)。

據(jù)悉，這艘VLCC在新加坡加注了首批生物燃料，在接下來的三個(gè)月時(shí)間里該船將持續(xù)使用生物燃料運(yùn)營(yíng)，從而全面驗(yàn)證長(zhǎng)期使用生物燃料的安全性和采購穩(wěn)定性，，以便長(zhǎng)期使用。

日本郵船過去曾在散貨船、汽車運(yùn)輸船和LPG船上進(jìn)行過多次短期和長(zhǎng)期生物燃料使用試驗(yàn)，但這是日本郵船首次在其運(yùn)營(yíng)的VLCC上進(jìn)行長(zhǎng)期生物燃料試驗(yàn)。

據(jù)了解，“Tenjun”號(hào)由日本石川島播磨重工旗下IHI Marine United船廠建造，在2008年交付運(yùn)營(yíng)。該船全長(zhǎng)333米，寬60米，載重量302,159噸。

日本郵船介紹稱，生物燃料由生物來源的有機(jī)資源（生物質(zhì)）制成，如農(nóng)業(yè)殘留物和廢棄食用油，燃燒時(shí)二氧化碳排放量幾乎為零。由于生物燃料可用于大型商船上常見的重油動(dòng)力船舶發(fā)動(dòng)機(jī)，因此被認(rèn)為是在從重油燃料向零排放燃料過渡期間減少溫室氣體 (GHG) 排放的重要手段。

自2019財(cái)年以來，日本郵船已經(jīng)在約10艘船上進(jìn)行了短期生物燃料試驗(yàn)，確認(rèn)了短期使用生物燃料的安全性，但尚未驗(yàn)證生物燃料對(duì)船舶主機(jī)、發(fā)電機(jī)、馬達(dá)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)等的影響，以及生物燃料儲(chǔ)存一定時(shí)間后的質(zhì)量。日本郵船還需要確保在更多船舶上使用生物燃料時(shí)，生物燃料采購的穩(wěn)定性。

日本郵船最近還啟動(dòng)了一個(gè)為期6個(gè)月的項(xiàng)目，試驗(yàn)在船上持續(xù)使用生物燃料。該項(xiàng)目是與總部位于新加坡的支持海運(yùn)業(yè)脫碳的非營(yíng)利組織全球海運(yùn)脫碳中心（GCMD）合作開展的。研究結(jié)果將向公眾開放，作為持續(xù)和擴(kuò)展使用生物燃料的指導(dǎo)原則，從而使該項(xiàng)目能夠通過促進(jìn)國(guó)際航運(yùn)的能源轉(zhuǎn)型，為去碳化做出貢獻(xiàn)。