海岬型船舶

海岬型船舶市場(chǎng)上周盡管開盤時(shí)表現(xiàn)平靜,但總體可謂多事之秋。上周一，波羅的海海岬型航線 (5TC) 租金價(jià)格下跌409美元至25,650美元。然而，市場(chǎng)在周中出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，交易活動(dòng)激增，尤其是大西洋板塊。巴西南部和西非至遠(yuǎn)東地區(qū)7月份裝載需求推動(dòng)空放船收緊，租金大幅上漲，推動(dòng)海岬型航線(5TC)租金價(jià)格飆升1,288美元至26,082美元。上周三、周四，經(jīng)紀(jì)商報(bào)告稱，大約18-20艘租船合同已經(jīng)達(dá)成，空放船舶數(shù)量得以大幅減少，市場(chǎng)壓力上升。上周末，海岬型航線(5TC) 進(jìn)一步上漲，收?qǐng)?bào)28,557美元。太平洋板塊有所增長(zhǎng)，C5航線租金價(jià)格微升約0.50美分，市場(chǎng)情緒走強(qiáng)。然而隨著上周結(jié)束，交易活動(dòng)水平大幅下降，C5航線租金價(jià)格微跌0.165美元，收于11.165美元。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)租金價(jià)格進(jìn)一步下跌。大西洋板塊損失較小。上周消息人士稱，礦產(chǎn)交易和谷物交易之間存在兩級(jí)市場(chǎng)，前者租金再次大幅折扣。一艘裝有洗滌器的船舶經(jīng)南美北岸跨大西洋航線以15,500美元的租金價(jià)格成交。南美地區(qū)的船舶租金價(jià)格繼續(xù)下跌，交易活動(dòng)極少。隨著時(shí)間的推移，租家決定暫停交易。據(jù)悉，南美東岸達(dá)成了幾筆交船于7月5日至10日的交易，以17,000美元左右的價(jià)格成交，并附加了折算相當(dāng)?shù)目辗沤蛸N。亞洲地區(qū)上周運(yùn)力持續(xù)上漲，租金價(jià)格大幅下跌。一艘81,000載重噸的船舶在韓國(guó)交船，往返于北太平洋，以12,750美元的租金價(jià)格成交。市場(chǎng)情緒仍然看跌，幾乎沒有復(fù)蘇跡象。定期期租業(yè)務(wù)有限。不過(guò)有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶在印度尼西亞交船，租期22/25個(gè)月，租金略超過(guò)18,000美元。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周，大西洋板塊運(yùn)力再次喜憂參半，陷入了“夏日低迷”。亞洲板塊開盤走強(qiáng)，但隨著收盤臨近，積極情緒也逐漸減弱。大西洋市場(chǎng)較為疲軟，美灣地區(qū)的需求似乎有所減少。不過(guò)據(jù)悉，一艘63,000載重噸的船舶從南美北海岸去程，以26,000美元的租金價(jià)格成交。隨著即期運(yùn)力的出現(xiàn)，歐洲大陸-地中海地區(qū)也出現(xiàn)了類似的情況。一艘56,000載重噸的船舶在西班牙交船，開往美國(guó)東岸，以9,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)上周起伏多變。南部地區(qū)幾乎沒有新的詢盤，相較之下，北部地區(qū)的詢盤活動(dòng)更多。一艘55,000載重噸的船舶從雅加達(dá)始航，經(jīng)印度尼西亞開往中國(guó)，以17,000美元左右的價(jià)格成交。印度洋地區(qū)租金價(jià)格相當(dāng)平穩(wěn)。一艘63,000載重噸的船舶從孟加拉國(guó)始航，駛經(jīng)印度東岸，在中國(guó)還船，運(yùn)載鐵礦石，以16,500美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

上周，靈便型船舶隨著時(shí)間的推進(jìn)，市場(chǎng)始終表現(xiàn)平淡。歐洲大陸和地中海地區(qū)的表現(xiàn)是大西洋板塊的亮點(diǎn)。一艘38,000載重噸的船舶從黑海開往摩洛哥，以14,000美元的租金價(jià)格成交。一艘33,000載重噸的船舶從米德爾斯堡開往美灣，運(yùn)輸鋼材，以12,500美元的租金價(jià)格成交。南大西洋地區(qū)，有消息稱一艘大型靈便型船舶從雷卡拉達(dá)開往南美西岸，以略超過(guò)20,000美元的租金價(jià)格成交，但更多細(xì)節(jié)尚未公布。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的上漲后，美灣出現(xiàn)了企穩(wěn)跡象。一艘35,000載重噸的船舶從亨利角開往北歐大陸，以15,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲市場(chǎng)活動(dòng)少見，但交易數(shù)量保持穩(wěn)定。一艘33,000載重噸的船舶從日本經(jīng)韓國(guó)開往印度西岸，運(yùn)輸卷材，以14,000美元的價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶在密西西比河西南港口交船，在大西洋板塊還船，租期3-5個(gè)月，以15,000美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣LR2油輪上周面臨下行壓力。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌17.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS180.56點(diǎn)；中東灣至英國(guó)-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價(jià)格則從608萬(wàn)美元降至589萬(wàn)美元。

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至東方LR2航線上周依然較為平靜。TC15航線租金價(jià)格持平于350萬(wàn)美元左右。

LR1油輪

上周中東灣其他LR型號(hào)油輪價(jià)格的下跌似乎并未影響到LR1油輪。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS230點(diǎn)左右；中東灣至英國(guó)-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪租金價(jià)格從461萬(wàn)美元上漲至485萬(wàn)美元。

英國(guó)-歐洲大陸，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌8%，收?qǐng)?bào)WS142.22點(diǎn)，波羅的海往返航程等價(jià)期租租金35,306美元/天。

中型油輪

中東灣地區(qū)MR油輪租金價(jià)格最終下跌，上周早些時(shí)候持平于WS340點(diǎn)左右，但周中租船合同大幅走低導(dǎo)致該指數(shù)下跌23.21點(diǎn)至WS312.86點(diǎn)。

英國(guó)-歐洲大陸地區(qū)MR油輪上周出現(xiàn)積極反彈。ARA至美國(guó)-大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上張30點(diǎn)至WS182.19點(diǎn)，往返波羅的海等價(jià)期租租金19,944美元/天。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)同樣從WS174.06點(diǎn)增至WS202.19點(diǎn)。

上周，美灣MR油輪租金價(jià)格繼續(xù)上漲。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲37.14點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS238.57點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)由WS300.71點(diǎn)升至WS342.14點(diǎn)。美灣至加勒比海TC21航線38,000噸油輪租金價(jià)格上漲40%，收?qǐng)?bào)145萬(wàn)美元，往返波羅的海等價(jià)期租租金65,000美元/天。

大西洋三角洲MR油輪等價(jià)期租租金上漲28%，收?qǐng)?bào)46,085美元。

靈便型油輪

地中海地區(qū)，跨地中海TC6航線30,000噸油輪租金價(jià)格上漲37.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS182.5點(diǎn)。

西北歐地區(qū)，跨英國(guó)大陸TC23航線30,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)從WS164.72點(diǎn)上漲至WS177.22。

VLCC油輪

上周，VLCC油輪市場(chǎng)仍然較為穩(wěn)定。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格小幅上漲0.15點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS49.7點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金26,135美元/天。

大西洋市場(chǎng)表現(xiàn)與中東灣非常相似。西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)最終上漲0.38點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS55.34點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金32,876美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)則下跌180,000美元，收?qǐng)?bào)7,760,000美元，往返航程等價(jià)期租租金35,654美元/天。

蘇伊士型油輪

上周，西非和地中海/黑海地區(qū)蘇伊士型油輪市場(chǎng)持平，表現(xiàn)平淡。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)從WS112.5點(diǎn)下跌至WS109.83點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約42,859美元/天。CPC至地中海航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS120點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金47,709美元/天。中東地區(qū)，中東灣至地中海繞蘇伊士運(yùn)河航線140,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)持平，收?qǐng)?bào)WS94-95點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，跨英國(guó)大陸航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次下跌10.41點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS157.92點(diǎn)，基于霍德角至威廉港航線的往返航程等價(jià)期租租金為53,679美元/天。

地中海市場(chǎng)，跨地中海航線80,000噸油輪租金價(jià)格上周上漲6.77點(diǎn)至WS153.33點(diǎn)，交易活動(dòng)有所改善�；�于杰伊漢港至拉瓦拉港的往返航程等價(jià)期租租金40,450美元/天。

市場(chǎng)的負(fù)面情緒貫穿大西洋，令船東們感到遺憾。墨西哥東岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌45.62點(diǎn)至WS176.88點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金42,032美元/天。科韋尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)同樣下跌40點(diǎn)至WS174.38點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金38,861美元/天。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌14.72點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS172.78點(diǎn)，基于休斯頓至鹿特丹的往返航程等價(jià)期租租金39,580美元/天。

液化天然氣

今年已過(guò)去半年，液化天然氣市場(chǎng)正在觀望下半年走勢(shì)，預(yù)期租金將保持穩(wěn)定，更現(xiàn)代化、更高效的二沖程船舶將從三燃料柴電船舶運(yùn)力中撤出。租家對(duì)此很感興趣。上周有幾筆交易達(dá)成，交易興趣一直延續(xù)到周盤之日。澳大利亞-日本BLNG1航線174立方米船型租金價(jià)格上漲，但漲幅不大，收盤時(shí)持平于50,900美元，而160立方米三燃料柴電船舶租金價(jià)格走高，收?qǐng)?bào)39,654美元，兩種船型運(yùn)價(jià)差距小幅收緊。休斯頓-歐洲大陸B(tài)LNG2航線174立方米二沖程船舶上漲近10,000美元，收于87,300美元，而160立方米三燃料柴電船舶則以67,700美元的收盤價(jià)格滯后。日本-休斯頓BLNG3航線兩種船型的運(yùn)價(jià)同樣有所拉開，174立方米船型收?qǐng)?bào)94,900美元，160立方米船型收盤報(bào)75,511美元。

運(yùn)價(jià)差距的上漲并不出人意料，現(xiàn)代二沖程船舶仍然是首選，因?yàn)樗鼈優(yōu)橥ㄍ鶘|西方市場(chǎng)的運(yùn)輸提供了最大的選擇。雖然BLNG1航線保持緊張，但運(yùn)力可用性更高，從而收緊了運(yùn)價(jià)差距。

定期期租交易繼續(xù)活躍，6月期租交易價(jià)格上漲至109,400美元。一年期和三年期租價(jià)價(jià)格變化較少，分別收于85,000美元和85,500美元，液化天然氣市場(chǎng)的發(fā)展方向較為模糊不定。

液化石油氣船舶

中東灣拉斯坦努拉-千葉BLPG1航線上周上下波動(dòng)，一開始攀升至71.714美元的高點(diǎn)，收盤時(shí)又回落至68.857美元，上周共下跌3.286美元。等價(jià)期租租金收益小幅上漲3,397美元，收?qǐng)?bào)49,329美元/天。盡管經(jīng)紀(jì)商報(bào)告稱，在租家等待運(yùn)力補(bǔ)充期間可能會(huì)保持平靜，但現(xiàn)在的租船窗口期將延續(xù)到7月后的十年。

西方市場(chǎng)平靜，租船交易較少，說(shuō)明BLPG2和BLPG3航線的租金價(jià)格均有所下跌。休斯頓-千葉航線下跌4.357美元，收?qǐng)?bào)117.357美元，等價(jià)期租租金收益為47,758美元/天；休斯頓-法拉盛BLPG2航線下跌2.6美元，收?qǐng)?bào)66.2美元，等價(jià)期租租金收益為66,464美元/天。