強勁的市場需求疊加紅海危機和港口罷工潮帶來的運力缺口，推動集裝箱船運價持續(xù)上揚，上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）連漲12周再創(chuàng)新高。

根據(jù)上海航交所6月28日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周上漲238.72點至3714.32點，刷新自2022年8月下旬以來新高，周漲幅6.86%，四大遠洋航線運價均持續(xù)上漲。

上周，遠東到美西線每FEU運價上漲657美元至7830美元，周漲幅9.15%；遠東到美東線每FEU運價上漲997美元至9274美元，周漲幅12.04%；遠東到歐洲線每TEU運價上漲544美元至4880美元，周漲幅12.5%；遠東到地中海線每TEU運價上漲532美元至5387美元，周漲幅10.95%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為293美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周持平，為299美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周上漲4美元至743美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周上升3美元，為172美元。

業(yè)界分析指出，目前兩大因素不解決，將持續(xù)沖擊全球集裝箱船的供需變化。首先，紅海危機導致船舶被迫繞行，全球集裝箱船供需大逆轉；其次，正在進行的美東勞資談判一直沒有結果，美東碼頭怠工壓力爆表，市場供需嚴重失衡。

展望未來，業(yè)內人士指出，三季度將進入傳統(tǒng)歐美運輸需求旺季，加上貿易戰(zhàn)、關稅戰(zhàn)開打，中國廠商紛紛提前出貨應對，歐美零售商擔憂紅海危機延遲交貨也在拉高庫存，目前歐美線艙位已滿到7月底，預估運價走勢持續(xù)上行機會很大。

此外，集運公司5月和6月已連續(xù)推動漲價成功，7月1日起美西線每FEU喊漲1000美元，歐洲線喊漲1000～1200美元，美東線喊漲2000美元。

不過，市場也傳出消息稱，地中海航運、達飛海運等多家集運公司7月將推出加班船，另外達飛針對歐洲大客戶提供優(yōu)惠運價，對運價漲勢的影響有待觀察。