海岬型船舶

上周開盤走強(qiáng)，波羅的海海岬型航線 (5TC) 租金價(jià)格大幅上漲2,881美元，收?qǐng)?bào)31,438美元。上周初，太平洋市場(chǎng)交易活躍，所有礦商的參與度提高，租金價(jià)格上漲。然而，由于可用運(yùn)力增加、煤炭需求減少，上周后半周C5航線租金價(jià)格大幅下跌，收?qǐng)?bào)10.28美元。大西洋板塊，因7月底從巴西南部和西非到遠(yuǎn)東的裝船業(yè)務(wù)出價(jià)強(qiáng)勁，該市場(chǎng)此前表現(xiàn)較為活躍，但就8月而言，達(dá)成的交易活動(dòng)有限，租金價(jià)格有所下調(diào)，租船合同較少�？傮w來看，上周開局強(qiáng)勁，但收盤走軟。波羅的海海岬型航線租金價(jià)格共下跌3,746美元，收于27,692美元。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場(chǎng)上周再一次出現(xiàn)大幅下跌。兩大板塊市場(chǎng)走向類似，這很大程度上是因?yàn)榇笪餮蟀鍓K缺乏礦物運(yùn)輸需求，同時(shí)印度尼西亞和亞洲北太平洋貨物運(yùn)輸新需求也較少。波羅的海巴拿馬標(biāo)準(zhǔn)船型跨大西洋地區(qū)租金價(jià)格大幅下跌至約11,000美元左右。有消息稱，一艘79,000載重噸的船舶在直布羅陀交船，駛經(jīng)南美北海岸，在斯考-直布羅陀還船，以10,750美元的租金價(jià)格成交。盡管澳大利亞貨運(yùn)量相當(dāng)可觀，但亞洲南部和北部都缺乏有實(shí)質(zhì)意義的貨物，使得這些地區(qū)租金價(jià)格承壓。一艘82,000載重噸的船舶在韓國交船，往返北太平洋地區(qū)，以12,000美元的租金價(jià)格成交。印度尼西亞對(duì)小型/老型船舶的需求最低，上周P5航線平均運(yùn)價(jià)為13,000美元，說明缺乏貨物支撐。定期期租業(yè)務(wù)有限。一艘84,000載重噸的船舶在新加坡-日本交船，以波羅的海BPI指數(shù)期租平均價(jià)格水平的117%達(dá)成了一年期的租船合同。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周，隨著大多數(shù)地區(qū)租金和需求的下降，該板塊市場(chǎng)相當(dāng)?shù)兔�。唯一的亮點(diǎn)似乎是美灣地區(qū)。盡管有假期，但需求有所增加，開往亞洲的極限靈便型船舶租金價(jià)格達(dá)到20,000美元左右。其他地區(qū)，新詢盤有限。一艘56,000載重噸的船舶在地中海中部交船，經(jīng)黑海開往遠(yuǎn)東，以略超過20,000美元的價(jià)格成交。亞洲地區(qū)，來自南方的有限貨物租金價(jià)格下跌。一艘56,000載重噸的船舶從越南始航，往返印度尼西亞，以14,000美元的租金價(jià)格成交。再往北，一艘63,000載重噸的船舶從中國始航，開往美灣，以12,000美元左右的價(jià)格成交。印度洋地區(qū)同樣缺乏新的動(dòng)力。一艘56,000載重噸的船舶在馬普托交船，開往印度西海岸，以16,500美元的租金價(jià)格成交，另加165,000美元空放津貼。定期期租業(yè)務(wù)需求不大，夏季發(fā)展趨勢(shì)有待觀察。

靈便型船舶

靈便型船舶方面，兩大板塊上周的可見活動(dòng)最少。大西洋板塊，普遍缺乏貨物供應(yīng)。上周末正值美國獨(dú)立日假期，市場(chǎng)活動(dòng)放緩。一艘36,000載重噸的船舶從密西西比河開往智利，以17,000美元的租金價(jià)格成交；一艘38,000載重噸的船舶從大西洋哥倫比亞開往歐洲大陸運(yùn)輸煤炭，以15,000美元的租金價(jià)格成交。有消息稱，一艘35,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往摩洛哥，以12,000美元左右的價(jià)格成交。南大西洋地區(qū)即期詢盤有限，導(dǎo)致租金價(jià)格呈下降趨勢(shì)。一艘36,000載重噸的船舶從法澤恩迪哈(Fazendinha) 開往摩洛哥，以14,500美元的租金價(jià)格成交；一艘43,000載重噸的船舶從雷卡拉達(dá)開往克薩爾港，以23,500美元的租金價(jià)格成交。上周早些時(shí)候，租金價(jià)格持續(xù)走軟，但有消息稱，在未來幾周，貨物供應(yīng)情況將有所改善，這給了許多人運(yùn)價(jià)回暖的期望。亞洲地區(qū)的可見交易活動(dòng)也較為平淡，但消息人士稱市場(chǎng)總體平穩(wěn)。

成品油油輪

LR2油輪

上周，中東灣LR2油輪需求充足，租金保持穩(wěn)定。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)在WS180-WS190點(diǎn)左右浮動(dòng)。中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價(jià)格持平于580-590萬美元之間。

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至東方LR2油輪上周交易活動(dòng)有所改善。TC15航線租金價(jià)格上漲20萬美元，收?qǐng)?bào)390萬美元。

LR1油輪

中東灣LR1油輪上周可用運(yùn)力充足，運(yùn)價(jià)有所走軟。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)由WS231.88點(diǎn)下跌至WS227.19點(diǎn)。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪運(yùn)價(jià)則持平于480萬美元。

英國-歐洲大陸交易寥寥，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌2.78點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS138.61點(diǎn)。

中型油輪

上周，中東灣MR油輪市場(chǎng)面臨巨大壓力。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌55.72點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS248.57點(diǎn)。

英國-歐洲大陸MR油輪當(dāng)前運(yùn)費(fèi)持平。ARA-美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪上周末收?qǐng)?bào)WS182.19點(diǎn)，往返波羅的海等價(jià)期租租金19,675美元/天。上周，ARA-西非TC19航線37,000噸油輪租金價(jià)格與TC2航線持平，收?qǐng)?bào)WS202.19點(diǎn)。

由于上周臨近國慶節(jié)，美灣MR油輪運(yùn)價(jià)大幅下降。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌37.86點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS192.14點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)由WS329.29點(diǎn)下跌至WS282.14點(diǎn)。美灣至加勒比海TC21航線38,000噸油輪租金價(jià)格縮水36%，收?qǐng)?bào)104萬美元，往返波羅的海等價(jià)期租租金40,647美元/天。

大西洋三角洲MR油輪等價(jià)期租租金由8012美元/天下跌至36,391美元/天。

靈便型油輪

地中海地區(qū)，跨地中海TC6航線30,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS185-190點(diǎn)左右。歐洲西北部，跨英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周回落10.84點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS165.83點(diǎn)。

VLCC油輪

上周，VLCC油輪市場(chǎng)略有回落。中東灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)較上上周五下跌1點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS48.45點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金24,266美元/天。

大西洋板塊，市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟。西非至中國航線260,000噸油輪上周再度下跌1點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS54.17點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金30,976美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價(jià)格下跌108,500美元，收?qǐng)?bào)7,630,000美元，往返航程等價(jià)期租租金34,072美元/天。

蘇伊士型油輪

西非蘇伊士型油輪市場(chǎng)上周大幅下跌，幾乎沒有交易活動(dòng)。據(jù)報(bào)道，一家石油巨頭在上周初就已經(jīng)收到了至少10艘船舶的報(bào)價(jià)，可以看出市場(chǎng)情緒有所下降。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價(jià)格于上周四下跌近10點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS100點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金36,509美元/天。CPC至地中海航線135,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS120點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金略高于47,000美元/天。中東地區(qū)，中東灣至地中海繞蘇伊士運(yùn)河航線140,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)持平，收?qǐng)?bào)WS93.5點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，跨英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲14點(diǎn)至WS131.67點(diǎn)，基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價(jià)期租租金為32,041美元/天。

地中海市場(chǎng)，跨地中海航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌1點(diǎn)至WS152.61點(diǎn)，基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價(jià)期租租金39,764美元/天。

大西洋彼岸，上周四正值美國獨(dú)立日假期，交易活動(dòng)有限。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌2.5點(diǎn)至WS171.56點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金39,634美元/天。科韋尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌3點(diǎn)至WS168.75點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金32,041美元/天。美灣至英國-歐洲大陸跨大西洋TD25航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌2點(diǎn)至WS171.39點(diǎn)，基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價(jià)期租租金38,404美元/天。

液化天然氣

液化天然氣現(xiàn)貨市場(chǎng)上的大量租船活動(dòng)雖然主要集中在大西洋板塊，但并未推動(dòng)租金上漲。上周早些時(shí)候有消息稱，共有4-5筆期租和即期租船交易達(dá)成，有效鞏固了目前的租金水平。在夏季，現(xiàn)代二沖程運(yùn)力租金價(jià)格接近100,000美元/天，說明市場(chǎng)較為健康活躍，但隨著主要節(jié)假日季節(jié)的臨近，很難進(jìn)一步拉高船舶運(yùn)價(jià)。

澳大利亞-日本BLNG1航線表現(xiàn)相當(dāng)平淡，太平洋板塊遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于大西洋市場(chǎng)。160立方米船型租金價(jià)格下跌128美元，收于39,526美元；而二沖程174立方米船型租金價(jià)格上漲1121美元，收于52,021美元。大西洋板塊，休斯頓-歐洲大陸B(tài)LNG2航線兩種船型的運(yùn)價(jià)均有所上漲，160立方米船型收?qǐng)?bào)69,600美元，二沖程船型收?qǐng)?bào)89,100美元，兩者運(yùn)價(jià)差距保持在20,000美元。休斯頓-日本BLNG3航線，二沖程174立方米船型表現(xiàn)更佳，收?qǐng)?bào)97,500美元，160立方米三燃料柴電船舶則以78,448美元收盤。

印度蓋爾公司從殼牌租借了兩艘船，市場(chǎng)并不缺乏定期期租交易，但租金價(jià)格有所走軟，船東已經(jīng)開始仔細(xì)考量冬季可能出現(xiàn)的上漲。六月期租金價(jià)格收?qǐng)?bào)102,900美元，一年期租金價(jià)格82,833美元，三年期租金價(jià)格84,000美元。

液化石油氣船舶

據(jù)報(bào)道，上周中東地區(qū)達(dá)成的交易寥寥，租金價(jià)格因此略有下跌。七月份的租船交易已經(jīng)大量出現(xiàn)，就實(shí)體租船合同而言，它可能優(yōu)于往年夏季的其他時(shí)段。但現(xiàn)在仍是月初，就液化石油氣市場(chǎng)來說，一切都無定數(shù)。拉斯坦努拉-千葉BLPG1航線租金價(jià)格下跌4.071美元，收?qǐng)?bào)63.143美元，等價(jià)期租租金收益為42,147美元/天。

大西洋板塊交易活動(dòng)有所改善，但租金價(jià)格仍受到影響，雖說幅度不大。休斯頓-法拉盛BLPG2航線收盤價(jià)下跌1.8美元，收?qǐng)?bào)61美元，等價(jià)期租租金收益為58,262美元/天。休斯頓-千葉BLPG3航線租金價(jià)格下跌2.143美元，收?qǐng)?bào)108.571美元，等價(jià)期租租金收益為39,977美元/天。