隨著新船運(yùn)力持續(xù)投入使用，加上集運(yùn)公司增開班次，上周集裝箱船運(yùn)價(jià)雖然持續(xù)上漲但漲勢乏力。

根據(jù)上海航交所7月5日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱船運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）上周上漲19.48點(diǎn)至3733.8點(diǎn)，繼續(xù)刷新自2022年8月下旬以來新高。SCFI指數(shù)連續(xù)第十三周上揚(yáng)，不過周漲幅從之前一周的6.86%收窄至0.52%，其中美國線繼續(xù)上漲，歐洲線轉(zhuǎn)跌。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲273美元至8103美元，周漲幅3.49%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)上漲671美元至9945美元，周漲幅7.24%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌23美元至4857美元，周跌幅0.47%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)上漲45美元至5432美元，周漲幅0.84%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為293美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為299美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌13美元至730美元；遠(yuǎn)東到韓國每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌6美元，為166美元。

業(yè)界分析指出，目前新船陸續(xù)下水，導(dǎo)致集裝箱船運(yùn)價(jià)松動，地中海航運(yùn)在7月4日傍晚通知客戶，現(xiàn)行運(yùn)價(jià)延長實(shí)施到本月底，取消美西、美東線7月15日1000美元的漲價(jià)計(jì)劃；韓國森羅商船通知客戶，美西線每TEU運(yùn)價(jià)即日起下修為7500美元，降幅達(dá)7.4%。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、東方海外等集運(yùn)公司則通知7月6日起美西線每FEU運(yùn)價(jià)下調(diào)200美元、美東線每FEU運(yùn)價(jià)下調(diào)100美元。

與此同時(shí)，盡管集運(yùn)公司之前通知從7月1日開始上調(diào)美東線運(yùn)價(jià)2000美元/TEU，但就目前情況來看部分集運(yùn)公司并未漲足，加上巴拿馬運(yùn)河調(diào)高每日通行量，船舶周轉(zhuǎn)率提升，當(dāng)前漲破1萬美元的運(yùn)價(jià)隨時(shí)可能回落至四位數(shù)水平。

同時(shí)，市場也傳出，地中海航運(yùn)、達(dá)飛等多家集運(yùn)公司增駛加班船，地中海航運(yùn)決定重啟亞洲-美西的MUSTANG航線，達(dá)飛也安排7艘中型集裝箱船開辟亞洲-北歐航線，預(yù)計(jì)服務(wù)至9月底，此外還為歐系大客戶提供優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，恐怕對運(yùn)價(jià)漲勢造成沖擊。

展望未來，對于運(yùn)價(jià)未來走勢，業(yè)內(nèi)人士指出，艙位仍是支撐運(yùn)價(jià)增長的核心驅(qū)動力，只要紅海危機(jī)未除，集運(yùn)公司依然面臨船舶無法按時(shí)返回港口導(dǎo)致被動減班的情況，因此看好家具、家電、塑膠等耐久消費(fèi)品庫存回補(bǔ)，歐美產(chǎn)業(yè)補(bǔ)庫周期仍在持續(xù)階段。