資料圖/來源：《朝鮮日報》

據(jù)《朝鮮日報》報道，根據(jù)英國克拉克森研究公司7月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，全球液化天然氣（LNG）動力船舶和甲醇燃料動力船舶新船訂單數(shù)量難分伯仲，分別為50艘和49艘。

相較去年上半年甲醇動力船舶新船訂單數(shù)量明顯高于LNG動力船舶，航運公司對甲醇動力船舶的偏好程度在今年逐漸回落，LNG動力船舶再次成為“寵兒”。報道認為，天然氣價格下跌是重要原因之一，此價格已從2022年8月的每百萬英熱單位9.385美元降至今年7月的2.099美元，考慮到目前天然氣的供需關系，預計未來一段時間天然氣價格將保持穩(wěn)定。

與此同時，LNG的相關基礎設施相比甲醇更為完善，在各國港口的加注設施也較為齊全。根據(jù)報道，馬士基集團近期正在尋求訂購多達23艘LNG動力新船，已向韓國和中國的多家船企進行詢價。

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業(yè)界人士認為，LNG較傳統(tǒng)船用柴油更為環(huán)保，成本也更低，雖然甲醇在環(huán)保船用燃料市場具有明顯的優(yōu)勢，但成本高昂和基礎設施不夠完備也阻礙了當下航運公司的訂購步伐。如果未來繼續(xù)甲醇相關的投資，不斷完善基礎設施，形成規(guī)模經(jīng)濟，甲醇的經(jīng)濟可行性也將隨之提高，航運公司也將更多轉向甲醇動力。