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海洋衛(wèi)士壓載水
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鐵礦石三巨頭公布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)!大型散貨船再迎利好?

2024-07-18 20:51:56
來源:海運(yùn)圈聚焦 編輯: 國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

日前,全球三大礦業(yè)巨頭淡水河谷(Vale)、力拓(Rio Tinto)和必和必拓(BHP)相繼發(fā)布了2024年第二季度鐵礦石產(chǎn)銷報(bào)告。

數(shù)據(jù)顯示,2024年第二季度,淡水河谷鐵礦石產(chǎn)量增加至8059.8萬噸,高于分析師預(yù)期的7885萬噸,同比增幅為2.4%,環(huán)比則大幅增長(zhǎng)13.8%。憑借在S11D礦區(qū)和大瓦爾任(Vargem Grande)礦區(qū)綜合礦區(qū)的強(qiáng)勁表現(xiàn),淡水河谷對(duì)鐵礦石全年產(chǎn)量達(dá)到指導(dǎo)目標(biāo)上限充滿信心,其產(chǎn)量目標(biāo)為3.1億至3.2億噸。

盡管鐵礦石細(xì)粉和球團(tuán)礦價(jià)格有所下降,但淡水河谷鐵礦石銷售量依然增長(zhǎng)了7.3%,達(dá)到7979.2萬噸,這一表現(xiàn)得益于強(qiáng)勁的出貨量和前期庫(kù)存的銷售。

必和必拓方面,該公司在皮爾巴拉業(yè)務(wù)的鐵礦石產(chǎn)量達(dá)到了7677.3萬噸,環(huán)比增長(zhǎng)12.7%,同比增長(zhǎng)5.6%;同時(shí),皮爾巴拉業(yè)務(wù)的鐵礦石總銷量為7589.8萬噸,環(huán)比增加8.8%,同比增加6.6%。必和必拓對(duì)其2025財(cái)年的目標(biāo)指導(dǎo)量為2.82億至2.94億噸,顯示出其在未來保持穩(wěn)健增長(zhǎng)的信心。

力拓方面,該公司皮爾巴拉業(yè)務(wù)在第二季度鐵礦石產(chǎn)量為7950萬噸,環(huán)比增加2%,但同比減少2%;發(fā)運(yùn)量則為8030萬噸,環(huán)比增加3%,同比增加2%。盡管力拓的鐵礦石發(fā)運(yùn)量略低于預(yù)期,但其2024年目標(biāo)仍維持在3.23億至3.38億噸不變。

鐵礦石是大型散貨船的貿(mào)易引擎。根據(jù)散貨船跟蹤平臺(tái)Oceanbolt的數(shù)據(jù),2023年全球海運(yùn)鐵礦石貿(mào)易總量達(dá)到15.3億,其中超過一半是由大型海岬型和紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿\(yùn)輸。

業(yè)內(nèi)人士表示,淡水河谷約占全球海運(yùn)鐵礦石總量的20%,其對(duì)產(chǎn)量達(dá)到3.2億噸的信心將為大型散貨船市場(chǎng)注入新的動(dòng)能。

波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(BIMCO)在 4 月干散貨航運(yùn)市場(chǎng)概覽與展望中預(yù)測(cè),2024 年鐵礦石發(fā)貨量將增長(zhǎng)1-2%,2025 年增長(zhǎng) 0.5-1.5%。根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),2024 年和 2025 年全球鋼鐵需求將分別增長(zhǎng) 1.7% 和 1.2%,鐵礦石運(yùn)輸將從中受益。

BIMCO當(dāng)時(shí)表示,中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)商正轉(zhuǎn)向出口,從國(guó)外強(qiáng)勁的需求中獲益。然而,中國(guó)港口的鐵礦石庫(kù)存也有所增加,接近兩年來的最高水平。若國(guó)內(nèi)需求沒有改善,今年下半年的鐵礦石進(jìn)口可能會(huì)放緩。

海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示,2024年1-6月,中國(guó)累計(jì)出口鋼鐵板材3645萬噸,同比增長(zhǎng)31.2%;累計(jì)出口鋼鐵棒材611萬噸,同比增長(zhǎng)11.5%。

根據(jù) AXS Marine 船舶跟蹤數(shù)據(jù),2024 年上半年干散貨需求保持強(qiáng)勁,與 2023 年同期相比進(jìn)一步加速增長(zhǎng) 6%,其中鐵礦石占 2024 年新增需求的 30%,鋼鐵占比則達(dá)到了10%。

而船舶供應(yīng)方面,當(dāng)前海岬型船訂單量處于 20 多年來的最低點(diǎn)之一。具體而言,預(yù)計(jì) 2024 年海岬型船船隊(duì)凈增長(zhǎng)約為 1.5%,2025 年為 1%,增幅非常低,大大低于相應(yīng)的噸海里需求增長(zhǎng)。

在強(qiáng)勁需求、有限供應(yīng)、巴拿馬運(yùn)河中斷以及紅海危機(jī)的推動(dòng)下,今年上半年海岬型船收益大幅增長(zhǎng),海岬型航線 (5TC) 平均租金價(jià)格平均為23,482 美元/天 ,同比增長(zhǎng)92%。

Drewry在此前月度干散貨市場(chǎng)預(yù)測(cè),截至2024年5月底,訂單量與現(xiàn)有船隊(duì)比率僅為6.1%。未來五年,海岬型船的需求預(yù)計(jì)將以3.1%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng),這在各船型中是最高的。

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