航運(yùn)界網(wǎng)消息，國際碼頭工人協(xié)會（ILA）和代表港口碼頭運(yùn)營商和海運(yùn)承運(yùn)人的美國海運(yùn)聯(lián)盟（US Maritime Alliance，USMX）的合作協(xié)議將于9月30日到期。截至目前，雙方仍未進(jìn)行談判。

上周，近300名來自ILA的代表在新澤西州結(jié)束了為期兩天的會議，他們支持其工會主席兼首席談判代表Harold Daggett的“在美國大西洋沿岸的集裝箱和汽車港口舉行罷工”的呼吁。他指出，“如果9月底還不能收到一份新的合同，那么大家就要做好在2024年10月1日凌晨12:01上街游行的準(zhǔn)備”。

USMX表示其正在致力于在協(xié)議到期之前恢復(fù)與ILA的談判。“我們希望ILA能夠重啟對話，分享其當(dāng)前的合同要求，就像我們近50年來做的那樣，共同努力達(dá)成一項(xiàng)新協(xié)議。”

消息人士稱，ILA已經(jīng)將罷工行動的細(xì)節(jié)提交給了ILA-USMX協(xié)議中13個港口地區(qū)的代表。

美國零售聯(lián)合會（National Retail Federation）負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈和海關(guān)政策的副總裁Jonathan Gold表示，“罷工不僅是對供應(yīng)鏈的又一次打擊，還是在通貨膨脹回落、美聯(lián)儲準(zhǔn)備降息之際，對美國經(jīng)濟(jì)的重重一擊。”他強(qiáng)調(diào)稱，“目前最重要的是，東海岸和墨西哥沿岸港口的勞工和管理層應(yīng)該坐下來談判，真誠地就一份新合同進(jìn)行談判，這樣我們才能避免合同到期時出現(xiàn)任何形式的中斷”。

Jonathan Gold在一份聲明中表示：“在假期前的這個關(guān)鍵時刻，港口需要滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。作為預(yù)防措施，許多零售商已經(jīng)提前將貨物運(yùn)至其他港口。”

Hackett Associates的創(chuàng)始人Ben Hackett表示，港口的進(jìn)口水平已經(jīng)受到了對潛在罷工的擔(dān)憂的影響。“這導(dǎo)致一些貨主提前發(fā)貨，推高了6月至9月的貨運(yùn)量。另有部分進(jìn)口商正在權(quán)衡是否要提前發(fā)貨，尤其是來自中國的貨物，因?yàn)檫@些貨物或?qū)⑹艿酱筮x后關(guān)稅上漲的影響。”

根據(jù)美國零售聯(lián)合會和Hackett Associates發(fā)布的《全球港口追蹤》報告，今年7月，美國港口的集裝箱吞吐量達(dá)到232萬TEU，同比增長21%，創(chuàng)有記錄以來最高的7月銷量。該報告預(yù)計8月的吞吐量將同比增長20.9%至237萬TEU，9月的吞吐量將同比增長14%至231萬TEU，10月的吞吐量將同比增長1.3%至208萬TEU。