德路里：港口擁堵加劇或進(jìn)一步推高運(yùn)費(fèi)

2024-06-03 19:43:36
來源：德路里編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

從24年6月3日到7月7日這五周內(nèi)，主要的東西向主航線——跨太平洋、跨大西洋以及亞洲-北歐和地中海航線——已經(jīng)宣布了43個(gè)航次取消，取消航次總數(shù)占計(jì)劃661個(gè)航次的7％。其中，約54％將在跨太平洋東向航線上，30％在亞洲-北歐和地中海航線上，16％在跨大西洋西向航線上。

在接下來的五周內(nèi)，OCEAN聯(lián)盟、THE聯(lián)盟和2M聯(lián)盟分別取消11、7和8個(gè)，聯(lián)盟外取消17個(gè)。未來五周內(nèi)，約有93%船舶將如期航行。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

上周，德路里世界集裝箱指數(shù)周環(huán)比上漲了4%，至4,226美元/FEU。在近四周內(nèi)累計(jì)漲幅達(dá)到55%。本周，亞歐及地中海航線和跨太平洋航線上漲約4%，跨大西洋航線運(yùn)費(fèi)微跌約1%。

盡管船速的提升和轉(zhuǎn)運(yùn)量的增加有助于保持集裝箱運(yùn)輸周轉(zhuǎn)頻率，但港口擁堵的加劇正在進(jìn)一步影響集裝箱市場。新加坡作為亞洲受擁堵影響最嚴(yán)重的港口，目前有132艘船只排隊(duì)，等待時(shí)間長達(dá)46小時(shí)，這迫使一些航運(yùn)公司不得不取消該港口�？浚ο掠胃劭谠斐韶浳锪吭黾雍瓦M(jìn)一步延誤的潛在影響。

這種擁堵的集中可能會(huì)導(dǎo)致其他地區(qū)港口的溢出擁堵和運(yùn)輸計(jì)劃的中斷。持續(xù)的擁堵可能會(huì)促進(jìn)航運(yùn)公司宣布的GRI實(shí)施，并可能進(jìn)一步推高運(yùn)費(fèi)。

標(biāo)簽：集裝箱船