5月31日，中國(guó)船舶七O二所下屬中船（上海）節(jié)能技術(shù)有限公司（CMES-Tech）新品發(fā)布會(huì)在上海舉行。歷經(jīng)12年潛心研發(fā)，由中船（上海）節(jié)能公司研制的創(chuàng)新型船舶節(jié)能裝置5M大尺寸風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子正式發(fā)布。該裝置將突破大型船舶節(jié)能減排技術(shù)“瓶頸”。

此次發(fā)布的5M級(jí)尺寸大型風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子屬于國(guó)內(nèi)首套自主研發(fā)產(chǎn)品，直徑5米、高25米，主要解決8萬(wàn)噸及以上運(yùn)輸船的節(jié)能減排和碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）評(píng)級(jí)提升問題。該裝置視船舶甲板空間最多可安裝5臺(tái)，最高節(jié)能效果可達(dá)20%以上。以8.2萬(wàn)噸散貨船安裝3臺(tái)設(shè)備為例，一年可節(jié)省燃油600余噸，減少碳排放約2000噸，節(jié)能減排效果顯著。

該裝置具有三個(gè)方面優(yōu)勢(shì)：一是可持續(xù)推力超群。最大可持續(xù)推力能達(dá)到260kN以上，在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、外筒輕量化上完成創(chuàng)新優(yōu)化，系統(tǒng)能效明顯提升。二是長(zhǎng)期穩(wěn)定好用。在最大可持續(xù)工作轉(zhuǎn)速每分180轉(zhuǎn)下完成了耐久性測(cè)試，裝置總體運(yùn)行平穩(wěn)可靠，振動(dòng)、噪聲、熱表現(xiàn)、各系統(tǒng)的耐久性、臺(tái)風(fēng)惡劣天氣等條件下性能測(cè)試數(shù)值優(yōu)異。三是后期檢查維護(hù)便捷。內(nèi)部多系統(tǒng)清晰分工布置，為日常檢查維護(hù)留足了安全、便捷的環(huán)境。

近年來，隨著國(guó)際海事組織（IMO）船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略加快推進(jìn)，幾近苛刻的現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）和CII倒逼全球航運(yùn)船舶必須盡快安裝使用節(jié)能減排新技術(shù)裝置，而利用風(fēng)力助推船舶航行已成為一種理想的船舶節(jié)能減排措施。風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子是基于馬格努斯效應(yīng)（Magnus Effect）來工作，在日常生活中，足球比賽中的“香蕉球”、乒乓球比賽中的弧線球都是馬格努斯效應(yīng)。

在此背景下，中船（上海）節(jié)能瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求，挑戰(zhàn)攻關(guān)“風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子”課題。利用理論分析研究、模型試驗(yàn)研究及樣機(jī)測(cè)試與試驗(yàn)等手段，解決了轉(zhuǎn)子氣動(dòng)力學(xué)特性、機(jī)械構(gòu)造與工作機(jī)理、轉(zhuǎn)子節(jié)能效果預(yù)報(bào)方法、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析方法等6項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。歷經(jīng)12年不懈努力，科研團(tuán)隊(duì)從原理研究到試驗(yàn)室驗(yàn)證，再到實(shí)船安裝；從百噸小尺度船開始，到完成國(guó)內(nèi)唯一散貨船風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子實(shí)船應(yīng)用，再到如今5M大尺寸風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子正式亮相，不僅促進(jìn)了風(fēng)力助推轉(zhuǎn)子的廣闊應(yīng)用，也標(biāo)志著中船（上海）節(jié)能整體競(jìng)爭(zhēng)力躍升到了新的高度。