在全球航運(yùn)業(yè)邁向綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，新加坡再次以其敏銳的前瞻性和強(qiáng)大的執(zhí)行力走在行業(yè)前列。近日，新加坡宣布完成首次甲醇燃料加注和貨物裝卸同步作業(yè)，并為甲醇作為船用燃料的全面商業(yè)運(yùn)營(yíng)已做好準(zhǔn)備。

5月27日，X-Press Feeders、Global Energy Trading Pte Ltd (GET) 和 PSA Singapore (PSA) 在大士港成功完成了新加坡首次甲醇燃料加注和貨物裝卸同步作業(yè) (SIMOPS)，期間還試用了甲醇質(zhì)量流量計(jì)量 (MFM) 系統(tǒng)和數(shù)字加油系統(tǒng)。

具體而言，獲得 MPA 許可的燃料供應(yīng)商 GET 使用 “MT KARA”號(hào)甲醇燃料加注船成功為X-Press Feeders 旗下“ECO Maestro”號(hào)集裝箱船加注了近 300 噸生物甲醇，該燃料由經(jīng) ISCC 認(rèn)證的生物甲醇由世界領(lǐng)先的綠色甲醇生產(chǎn)商 OCI Global 生產(chǎn)，從獲得 ISCC 認(rèn)證的生物燃料和甲醇儲(chǔ)存設(shè)施的新加坡Vopak Penjuru碼頭裝運(yùn)。在燃料加注過(guò)程中，“ECO Maestro”號(hào)同時(shí)進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)，整個(gè)過(guò)程在四小時(shí)內(nèi)完成。

新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）強(qiáng)調(diào)，通過(guò)這些操作，新加坡港已經(jīng)為甲醇的 “岸對(duì)船”、“船對(duì)船”和 SIMOPS 的商業(yè)規(guī)模操作做好了準(zhǔn)備，其他新的海運(yùn)燃料（如氨和氫）也將采用同樣方法。

為確保安全，在 SIMOPS 之前，MPA 組織了一次危險(xiǎn)識(shí)別 (HAZID) 和危險(xiǎn)可操作性研究 (HAZOP) 研討會(huì)。來(lái)自不同政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)和當(dāng)?shù)匮芯繖C(jī)構(gòu)的與會(huì)者借鑒了以往運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，討論了潛在的風(fēng)險(xiǎn)，并制定了相應(yīng)的預(yù)防、控制和緩解措施。此外，還討論了加油計(jì)劃，明確了各種角色和職責(zé)，以確保在發(fā)生事故時(shí)跨機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)應(yīng)對(duì)。為確保所有與會(huì)者熟悉必要的程序和安全措施，研討會(huì)后還與相關(guān)利益攸關(guān)方進(jìn)行了桌面演練。

為保障船員勝任甲醇燃料操作和相關(guān)應(yīng)急響應(yīng)，新加坡海事及港務(wù)局與燃油加注利益相關(guān)方密切合作，安排船員參加由新加坡海事學(xué)院 (SMA) 提供的甲醇燃料操作培訓(xùn)課程。該課程是新加坡海事周 2024 年宣布設(shè)立的海洋能源培訓(xùn)設(shè)施 (METF) 的一部分。對(duì)于甲醇、氨和氫等新型燃料，所有船員都將接受強(qiáng)制性培訓(xùn)。首批培訓(xùn)人員的反饋將用于改進(jìn)課程內(nèi)容，由三方合作伙伴和研究界共同推進(jìn)。

此外，MPA還在港口運(yùn)營(yíng)控制中心設(shè)立了應(yīng)急操作中心，并配備了無(wú)人機(jī)，用于監(jiān)測(cè)作業(yè)過(guò)程。無(wú)人機(jī)搭載了揮發(fā)性有機(jī)化合物檢測(cè)器和紅外攝像頭，可在發(fā)生事故時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)甲醇泄漏和大火。氣象局也提供了閃電風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。來(lái)自 X-Press Feeders、Global Energy Trading、PSA、研究機(jī)構(gòu)和其他政府機(jī)構(gòu)的代表也加入了應(yīng)急響應(yīng)團(tuán)隊(duì)，共同保障作業(yè)安全。

2023 年 7 月在新加坡進(jìn)行首次甲醇燃料補(bǔ)給作業(yè)時(shí)使用的甲醇羽流模型得到了改進(jìn)，以支持作業(yè)規(guī)劃和事故響應(yīng)計(jì)劃。更新后的模型納入了 SIMOPs 的具體參數(shù)，包括船舶結(jié)構(gòu)、港口配置和基礎(chǔ)設(shè)施，以及 SIMOPS 期間同時(shí)進(jìn)行的活動(dòng)的距離。在穩(wěn)定狀態(tài)下，數(shù)字模型將用于支持新加坡港的商業(yè)規(guī)模運(yùn)營(yíng)。

去年，新加坡成功完成全球首個(gè)船對(duì)集裝箱船甲醇燃料加注作業(yè)后，MPA隨即發(fā)布了關(guān)于新加坡甲醇船用燃料供應(yīng)的意向書 (EOI)，共收到 60 多家區(qū)域和國(guó)際公司提交的 50 份意向書，其中包括能源公司、燃料供應(yīng)商、貿(mào)易商、燃料運(yùn)營(yíng)商和倉(cāng)儲(chǔ)公司。業(yè)界的濃厚興趣表明了企業(yè)對(duì)新加坡作為甲醇主要承購(gòu)地的明確信心，同時(shí)也表明航運(yùn)業(yè)正積極迎接未來(lái)幾年甲醇燃料需求的增長(zhǎng)。MPA 將在今年年底之前征集在新加坡供應(yīng)甲醇混合物作為船用燃料的許可證申請(qǐng)。

MPA 目前正在制定甲醇燃料的技術(shù)參考，其中將包括使用甲醇質(zhì)量流量計(jì)和數(shù)字燃油加注系統(tǒng)的框架。MPA還將研究進(jìn)一步改進(jìn)IMO II型化學(xué)燃料油輪，作為正在進(jìn)行的制定甲醇燃料供應(yīng)許可框架和甲醇燃料供應(yīng)港口限制油輪要求工作的一部分。從提交的意向書中獲得的啟示也將用于完善甲醇燃料加注監(jiān)管框架，確保甲醇混合物作為船用燃料能在新加坡以商業(yè)規(guī)模安全高效地供應(yīng)。

自 2023 年 11 月 1 日起，MPA實(shí)施了數(shù)字燃油加注系統(tǒng)，使新加坡成為全球首個(gè)開展端到端數(shù)字燃油加注作業(yè)的港口。作為持續(xù)改進(jìn)的一部分，MPA 批準(zhǔn)的數(shù)字加油解決方案可兼容新燃料的加油，本次 SIMOPs 進(jìn)行的數(shù)字加油試驗(yàn)已證明能夠以電子方式向各利益相關(guān)方和 MPA 傳輸重要的甲醇加油信息，實(shí)現(xiàn)加油交付過(guò)程的近實(shí)時(shí)可見性。燃料輸送流程（包括新燃料的燃料輸送）的全面數(shù)字化將為整個(gè)海事界節(jié)省大量時(shí)間和成本，這也將成為許可要求的一部分。

為迎接未來(lái)的零排放或近零排放船舶的運(yùn)營(yíng)需求，MPA與22個(gè)合作伙伴共同建立了海洋能源培訓(xùn)設(shè)施（METF），計(jì)劃在2030年前培訓(xùn)超過(guò)一萬(wàn)名海員和岸基工作人員。METF將以新加坡為基地，采用分散的培訓(xùn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，利用合作伙伴的資產(chǎn)和技術(shù)，為海員和岸基人員提供安全操作、應(yīng)急響應(yīng)和事件管理方面的培訓(xùn)，涵蓋甲醇、氨和氫等未來(lái)船用燃料。