根據(jù)國(guó)際海事組織MEPC.324（75）決議（MARPOL附則VI修正案<燃油硫含量取樣驗(yàn)證程序和EEDI>要求，2022年4月1日及以后建造的船舶（安放龍骨或處于類似建造階段的船舶）、2022年4月1日之前建造的船舶、2023年4月1日或之后IAPP證書首次換證檢驗(yàn)的國(guó)際航行的每艘400總噸及以上的船舶以及所有固定和移動(dòng)鉆井平臺(tái)和其他平臺(tái)，需參照MEPC.1/Circ.864/Rev.1通函《2019年船上在用燃油硫含量驗(yàn)證用船上取樣指南》的要求設(shè)置在用燃油取樣點(diǎn)。但是近期在港口國(guó)監(jiān)督檢查（PSC）中，筆者發(fā)現(xiàn)對(duì)應(yīng)急發(fā)電機(jī)在用燃油取樣點(diǎn)布置上仍存在一些困惑與錯(cuò)誤理解。

問題的提出

船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)一般布置在遠(yuǎn)離主機(jī)艙的區(qū)域，其日用油柜多采用在油柜下方設(shè)有油密溢油盤的獨(dú)立式燃油柜，該溢油盤用于收集可能發(fā)生的燃油泄漏。在對(duì)某國(guó)際航行船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)在用燃油取樣點(diǎn)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，該輪應(yīng)急發(fā)電機(jī)在用燃油在緊鄰燃油進(jìn)機(jī)的位置新增了燃油取樣點(diǎn)，但是泄放的燃油是直接排放在應(yīng)急發(fā)電機(jī)的集油槽中，而集油槽中并沒有設(shè)置泄放孔將取樣點(diǎn)泄放的燃油排放至泄放艙或其他安全區(qū)域。船方解釋稱，燃油取樣時(shí)會(huì)攜帶一個(gè)收集容器，如果有燃油泄漏在油槽內(nèi)會(huì)及時(shí)用棉紗吸附清理。我認(rèn)為這樣的布置和操作并不能滿足通函要求：一是集油槽中并未設(shè)置恰當(dāng)?shù)男狗叛b置，將燃油泄放到泄放柜中；二是收集容器不屬于其他安全位置的范疇。于是檢查員開具缺陷，要求船方限期糾正。

圖1 某輪應(yīng)急發(fā)電機(jī)集油槽上方布置的在用燃油取樣點(diǎn)

在后續(xù)檢查中還發(fā)現(xiàn)，應(yīng)急發(fā)電間在用燃油取樣點(diǎn)布置在應(yīng)急發(fā)電機(jī)日用油柜截止閥后方的管路上（如圖2所示），泄漏的燃油直接排放在日用油柜下方的溢油盤中，溢油盤中無泄放裝置。

圖2 某輪應(yīng)急發(fā)電機(jī)溢油盤上方布置的在用燃油取樣點(diǎn)

目前船舶在完成IAPP換證檢驗(yàn)后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)在用燃油取樣點(diǎn)主要設(shè)置在圖1、圖2兩個(gè)區(qū)域。一是應(yīng)急發(fā)電柴油機(jī)燃油進(jìn)機(jī)位置管路上，取樣口泄漏的燃油可以泄放至應(yīng)急發(fā)電機(jī)的集油槽內(nèi)；二是燃油柜的出口位置管路上，取樣口泄漏的燃油可以泄放至燃油柜的溢油盤內(nèi)。但是上述兩個(gè)區(qū)域都面臨同樣的問題，集油槽和溢油盤內(nèi)部沒有設(shè)置泄放孔和泄放管路將泄漏的燃油泄放至泄放柜。究其原因，應(yīng)急發(fā)電機(jī)間在設(shè)計(jì)、建造時(shí)一般位于遠(yuǎn)離機(jī)艙的區(qū)域，甲板下方通常布置有船員房間、倉(cāng)庫(kù)或其他設(shè)備間；在應(yīng)急發(fā)電機(jī)間的集油槽或溢油盤內(nèi)布設(shè)泄放裝置較為困難，下方也沒有足夠的空間來布置泄放柜；而如果泄放管路引至機(jī)艙，管線要穿過多個(gè)防火分隔區(qū)，數(shù)十米長(zhǎng)度的管路，一旦發(fā)生破損，火災(zāi)隱患更大。既然應(yīng)急發(fā)電機(jī)在用燃油取樣點(diǎn)泄漏的燃油布置泄放孔和泄放油艙較為困難，那么我們就要考慮是否可以按照MEPC.1/Circ.864/Rev.1通函要求泄放到其他安全位置。同時(shí)業(yè)界也急需明確應(yīng)急發(fā)電的集油槽、燃油柜下方的溢油盤或者是船員隨身攜帶一個(gè)用來裝盛沖洗管路燃油的金屬或塑料容器，哪些可以算是其他安全位置？由于通函中并沒有對(duì)其他安全位置進(jìn)行釋義，業(yè)界在操作時(shí)常常是根據(jù)自身的理解來執(zhí)行，亟需統(tǒng)一認(rèn)知和做法。

解決方案

針對(duì)目前船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)在用燃油取樣點(diǎn)布置上的幾種情況，我認(rèn)為其他安全位置的評(píng)估需要結(jié)合燃油管線布置和燃油泄漏的火災(zāi)預(yù)防等方面的要求來進(jìn)行綜合評(píng)估：

1、燃油取樣點(diǎn)設(shè)置在緊鄰應(yīng)急發(fā)電機(jī)的位置，應(yīng)急發(fā)電機(jī)在工作時(shí)，會(huì)源源不斷的產(chǎn)生熱量，取樣點(diǎn)如果緊鄰該熱源，一旦在用燃油取樣管路泄漏，燃油有可能飛濺或噴射到應(yīng)急發(fā)電機(jī)上或周邊的電氣設(shè)備上，抑或是泄放后聚集在應(yīng)急發(fā)電機(jī)熱源周邊，具有較大著火風(fēng)險(xiǎn)。此種情況下，應(yīng)急發(fā)電機(jī)的集油槽不能歸屬安全區(qū)域。如果燃油取樣閥需要布置在緊鄰應(yīng)急發(fā)電機(jī)的位置，因集油槽內(nèi)泄放孔無法布設(shè)，建議可以在取樣口下方布置一個(gè)漏斗裝置作為收集裝置和泄放孔，漏斗裝置下方通過金屬管線將泄放的燃油引至遠(yuǎn)離應(yīng)急發(fā)電機(jī)和電氣設(shè)備的一個(gè)儲(chǔ)存油柜中，滿足安全位置的評(píng)估要求。

2、在用燃油取樣點(diǎn)設(shè)置在應(yīng)急發(fā)電機(jī)油柜溢油盤上方，如果應(yīng)急發(fā)電機(jī)取樣點(diǎn)附近管路或閥件一旦發(fā)生破損，可以直接泄放在溢油盤中。該油柜和溢油盤足夠遠(yuǎn)離應(yīng)急發(fā)電機(jī)熱源或電氣設(shè)備的區(qū)域，燃油管路泄漏也不會(huì)噴濺到上述區(qū)域，應(yīng)急發(fā)電機(jī)或電氣設(shè)備一旦發(fā)生火情，火勢(shì)不會(huì)蔓延到油柜和溢油盤的區(qū)域。此種情況下，取樣點(diǎn)設(shè)置在油柜溢油盤內(nèi)可以視為安全區(qū)域。如經(jīng)安全評(píng)估，燃油柜和溢油盤無法遠(yuǎn)離應(yīng)急發(fā)電機(jī)熱源和電氣設(shè)備，無法避免可能的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)應(yīng)按照通函要求設(shè)置泄放裝置將燃油引至泄放柜或其他安全位置。

3、船員在燃油取樣操作時(shí)隨身攜帶的塑料桶或金屬桶，屬于船舶在燃油取樣操作時(shí)沖洗燃油管路和減少火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的良好做法。然而，如果取樣點(diǎn)管線或閥件發(fā)生破損，在無人監(jiān)控的情況下，這個(gè)容器也就失去了作用。所以，這個(gè)裝盛容器可以作為一個(gè)良好的做法，但是不能單獨(dú)視為安全區(qū)域。

燃油取樣點(diǎn)布置要求

根據(jù)通函要求，滿足MEPC.324（75）決議要求時(shí)間節(jié)點(diǎn)的船舶，在設(shè)置在用燃油取樣點(diǎn)時(shí)，尤其要考慮到燃油供應(yīng)管路可能發(fā)生的燃油泄漏、飛濺或噴射的防護(hù)。一旦發(fā)生泄漏后，取樣點(diǎn)附近應(yīng)設(shè)置泄放裝置，可以快速將泄放的燃油排走，保障取樣點(diǎn)遠(yuǎn)離著火風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)艙內(nèi)主輔機(jī)等燃油裝置油柜上設(shè)置的取樣點(diǎn)下方集油槽內(nèi)最低處一般會(huì)設(shè)有泄油孔，當(dāng)有燃油泄漏時(shí)，會(huì)快速將泄漏的燃油引至下方的泄放艙內(nèi)或其他安全位置。圖3為某國(guó)際航行船舶機(jī)艙內(nèi)主發(fā)電柴油機(jī)日用燃油柜在用燃油取樣點(diǎn)的布置，從圖3中我們可以看出，該取樣點(diǎn)位于日用油柜的下游，遠(yuǎn)離熱表面或電氣設(shè)備，取樣裝置由一個(gè)截止閥和取樣閥組合而成，來減少取樣時(shí)壓力燃油飛濺或噴射；下方的集油槽內(nèi)布置有泄放孔，取樣點(diǎn)泄漏的燃油能夠快速泄放到機(jī)艙底層的燃油泄放柜中；同時(shí)在換證更新的IAPP證書和燃油管路圖中對(duì)燃油取樣點(diǎn)予以簽注和備注標(biāo)識(shí)，滿足通函的布置要求。對(duì)于2022年4月1日之前建造的船舶，機(jī)艙內(nèi)部的在用燃油取樣點(diǎn)一般選取在有泄放孔的集油槽區(qū)域，改造工程量不大，工序也較為簡(jiǎn)單。

圖3 某輪機(jī)艙內(nèi)燃油日用油柜集油槽上方布置的在用燃油取樣點(diǎn)

思考與建議

1、新造船舶在設(shè)計(jì)、建造時(shí)可以有更多的時(shí)間與空間來進(jìn)行整改，從而滿足在用燃油取樣點(diǎn)的布置要求。但對(duì)于2022年4月1日之前建造的船舶，在2028年3月31日前，大量的船舶在IAPP換證檢驗(yàn)時(shí)需要完成在用燃油取樣點(diǎn)的布置，在布置遠(yuǎn)離機(jī)艙區(qū)域的應(yīng)急發(fā)電機(jī)在用燃油取樣點(diǎn)時(shí)，業(yè)界需要給予多一些關(guān)注，以滿足通函相關(guān)要求。建議：船舶管理人應(yīng)充分熟悉公約、通函的相關(guān)要求，在船舶換證檢驗(yàn)時(shí)，根據(jù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，及時(shí)對(duì)船舶燃油系統(tǒng)進(jìn)行全面梳理，合規(guī)合法，確保所有在用燃油布置有符合公約、通函要求的取樣點(diǎn)，同時(shí)可以保持船舶的習(xí)慣良好做法，減少著火風(fēng)險(xiǎn)。

2、船檢機(jī)構(gòu)在審核、檢驗(yàn)遠(yuǎn)離機(jī)艙區(qū)域的應(yīng)急發(fā)電機(jī)在用燃油取樣點(diǎn)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)應(yīng)急發(fā)電機(jī)間泄放孔和管路布置較為困難，采用泄放至其他安全位置的方法時(shí)，應(yīng)對(duì)取樣點(diǎn)布置區(qū)域開展實(shí)船的安全評(píng)估，并出具安全評(píng)估報(bào)告。全面評(píng)估應(yīng)急發(fā)電機(jī)在用燃油取樣點(diǎn)的布置是否滿足泄放至其他安全區(qū)域的要求，是否可以遠(yuǎn)離熱源和電氣設(shè)備，遠(yuǎn)離著火風(fēng)險(xiǎn)。

3、港口國(guó)監(jiān)督檢查中不僅要核查船舶在用燃油是否合規(guī)合法，還要關(guān)注船舶是否按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)布置燃油取樣點(diǎn)、證書和燃油管路圖是否簽注或標(biāo)識(shí)、取樣點(diǎn)的布置是否符合公約及通函的相關(guān)要求，同時(shí)還要檢查船員對(duì)相應(yīng)要求和設(shè)備的熟悉情況，敦促船舶管理人和船員共同加強(qiáng)對(duì)燃油質(zhì)量和取樣的關(guān)注和管理。

同時(shí)，業(yè)界各方對(duì)于通函中的泄放至其他安全位置的具體做法應(yīng)盡快開展研討、論證，并達(dá)成共識(shí)，提請(qǐng)國(guó)際組織和行業(yè)協(xié)會(huì)加以具體釋義，從而指導(dǎo)業(yè)界各方正確的履行公約、通函的要求。