平均船齡低于世界船隊(duì)平均船齡2.5年

數(shù)據(jù)顯示，無論是掛希臘國旗的數(shù)量還是掛希臘國旗的船舶噸位，都是世界最高紀(jì)錄。同時(shí)，希臘船隊(duì)的平均船齡在過去12個(gè)月內(nèi)上升了一個(gè)月，平均船齡仍然低于世界水平。

希臘船東控制的船隊(duì)平均船齡在過去10年相對(duì)穩(wěn)定，持續(xù)低于世界船隊(duì)平均船齡2.5年。希臘船隊(duì)平均船齡以總噸統(tǒng)計(jì)的船舶為8年，以載重噸統(tǒng)計(jì)的船舶為7.9年。包括客船部分，希臘船隊(duì)的平均船齡有略微下降，總噸和載重噸統(tǒng)計(jì)的平均船齡分別為11.4年、8.3年和8.2年，2014年3月分別為11.5年、8.5年和8.3年。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，掛希臘旗的共計(jì)839艘8050萬載重噸和4720萬總噸�？傊�，希臘船東控制的船隊(duì)掛46個(gè)國家的國旗。利比里亞是希臘船東掛旗的第二選擇，為739艘5400萬載重噸，其次是掛馬紹爾群島旗的船舶為697艘5480萬載重噸，掛馬耳他國旗的為606艘4855萬載重噸，掛巴拿馬的為398艘2520萬載重噸，掛塞浦路斯旗的為253艘1770萬載重噸，掛巴哈馬旗的為243艘1753萬載重噸，沒有掛國旗的船舶在過去12個(gè)月明顯減少，截至3月，過去一年掛利比里亞國旗的為61艘，掛馬紹爾群島國旗的為55艘，掛希臘國旗的為20艘，掛馬耳他國旗的為14艘，掛巴哈馬國旗的為12艘，掛塞浦路斯國旗的為11艘。

近些年來，因船東擔(dān)心政策變動(dòng)的影響，導(dǎo)致希臘旗船的數(shù)量出現(xiàn)一定縮減。數(shù)據(jù)顯示，今年共有839艘船掛希臘船旗，合計(jì)8050萬載重噸，較去年提高了20艘（合計(jì)440萬載重噸）。

希臘航運(yùn)合作協(xié)會(huì)稱，這意味著國內(nèi)商船運(yùn)力中逾25%是掛本國旗幟。

2014年希臘船東投資95.9億美元訂船   

根據(jù)Golden Destiny的年度新造船調(diào)查，2014年全球船東共投資888.3億美元訂造新船。其中訂單量排名第一的希臘船東共簽署了95.9億美元的新船訂單；排名第二的則是中國船東，新船訂單總價(jià)值為87.7億美元。

去年，希臘船東訂造的新船中油船最多，油船訂單總價(jià)值約為35億美元。Golden Destiny的數(shù)據(jù)顯示，2014年希臘船東共訂造了12艘VLCC，同比2013年增長了71%；蘇伊士型油船訂單同樣大幅增長了380%，達(dá)到24艘。相比之下，希臘船東去年好望角型散貨船訂單量下滑了近三分之二，僅為31艘。