中國(guó)因素 進(jìn)口煤增量受抑制

全球煤炭市場(chǎng)供大于求，煤炭海運(yùn)量增幅進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)階段。克拉克森預(yù)計(jì)，2014年全球煤炭海運(yùn)量12.36億噸，同比增長(zhǎng)4.8%。

印度、日本煤炭進(jìn)口大增。由于印度國(guó)內(nèi)偏低的煤炭產(chǎn)量、電企巨大煤炭需求和較為低廉的國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格等因素，印度煤炭大幅增長(zhǎng)，截止2014年9月，印度煤炭進(jìn)口量為1600萬噸，同比去年增長(zhǎng)19%。另有數(shù)據(jù)顯示，由于印度電力需求和燃煤電廠增加，印度對(duì)動(dòng)力煤的需求仍保持堅(jiān)挺，澳大利亞資源和能源部(BREE)預(yù)計(jì)2014年印度進(jìn)口動(dòng)力煤1.35億噸，增長(zhǎng)4%。由于國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格較低，日本對(duì)動(dòng)力煤較為依賴，8月份日本進(jìn)口動(dòng)力煤維持高位在1048萬噸，同比增長(zhǎng)10%。

中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2014年10月份我國(guó)煤及褐煤進(jìn)口量為2,013萬噸，1-10月為24,299萬噸。與去年同期相減少7.7%。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速緩慢、國(guó)內(nèi)需求不振、煤價(jià)處于低位，國(guó)內(nèi)外煤價(jià)價(jià)差縮減、國(guó)內(nèi)水電等供應(yīng)的增加以及環(huán)保政策的壓力等因素，中國(guó)煤炭進(jìn)口增速明顯下滑。同時(shí)，國(guó)家出臺(tái)一系列政策利好于國(guó)內(nèi)煤炭行業(yè)，財(cái)政部決定自2014年10月15日起，取消無煙煤、煉焦煤、煉焦煤以外的其他煙煤、其他煤、煤球等燃料的零進(jìn)口暫定稅率，分別恢復(fù)實(shí)施3%、3%、6%、5%的最惠國(guó)稅率。另外，國(guó)家發(fā)改委就召開會(huì)議部署：2014年煤炭進(jìn)口要減少5000萬噸。中國(guó)進(jìn)口煤將面臨較大壓力。

預(yù)計(jì)2015年煤炭市場(chǎng)供大于求的壓力依然存在，社會(huì)庫(kù)存高企以及下游需求不旺仍會(huì)伴隨著國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)，對(duì)煤炭?jī)r(jià)格上漲形成明顯遏制。再加上我國(guó)采取增收進(jìn)口煤關(guān)稅和提高質(zhì)量準(zhǔn)入門檻等措施限制進(jìn)口煤，中國(guó)因素將在一定時(shí)期內(nèi)抑制著進(jìn)口煤炭的增長(zhǎng)，這或?qū)⒌窒�其它�?guó)家對(duì)進(jìn)口煤炭的需求，從而影響著巴拿馬型船的復(fù)蘇。

谷物產(chǎn)量增長(zhǎng)明顯 但需求相對(duì)較弱

今年美國(guó)谷物產(chǎn)量將創(chuàng)下歷史新高，其它競(jìng)爭(zhēng)國(guó)谷物也同樣豐產(chǎn)，同時(shí)進(jìn)口國(guó)的谷物產(chǎn)量也有所提高，這就導(dǎo)致了全球谷物進(jìn)出口市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮，谷物貿(mào)易可能因?yàn)橹饕�需求地的豐產(chǎn)而減少，谷物的運(yùn)輸并未如預(yù)期般大好。

有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2014年大豆海運(yùn)量將為1.11億噸，同比增長(zhǎng)7.8%，盡管大豆海運(yùn)運(yùn)距長(zhǎng)，但大豆海運(yùn)量?jī)H占煤炭海運(yùn)量的不到十分之一；另外，糧食海運(yùn)貿(mào)易量增幅雖有所上調(diào)，但由于其海運(yùn)量?jī)H為煤炭海運(yùn)量的三成，對(duì)巴拿馬型船運(yùn)力的消耗作用相對(duì)有限。

據(jù)聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織（FAO）報(bào)告顯示，全球谷物產(chǎn)量連續(xù)兩年豐產(chǎn)，導(dǎo)致全球谷物期末庫(kù)存增至15年來的最高水平。全球粗糧期末庫(kù)存將增至2.483億噸的最高水平。由于供應(yīng)量的增長(zhǎng)，谷物價(jià)格的走低，同時(shí)也顯示了整體需求的疲弱，需求的增長(zhǎng)不及供應(yīng)的增長(zhǎng)局面將延續(xù)。

鋁土礦、鎳礦等貿(mào)易量難升 運(yùn)輸需求保持低迷

2014年印尼禁止原礦出口使其鎳礦和鋁土礦貿(mào)易量受到負(fù)面影響，據(jù)克拉克森預(yù)計(jì)，2014年全球鋁土礦海運(yùn)量為1.1億噸，同比下滑21%。鎳礦海運(yùn)量為6200萬噸，同比下滑23%。此外，印尼政府計(jì)劃提高煤炭開采稅也同樣抑制著運(yùn)輸需求。雖然，超靈便型船可承運(yùn)的貨品相對(duì)較多，但鋁土礦和鎳礦貨量的大幅下降，煤炭船運(yùn)需求前景的不明朗，再加上糧食海運(yùn)量處于低位，對(duì)于持續(xù)增長(zhǎng)的超靈便型船運(yùn)力來說，供需失衡態(tài)勢(shì)依舊延續(xù)。