LNG動(dòng)力項(xiàng)目的開發(fā)工作仍在繼續(xù)進(jìn)行并不斷取得進(jìn)展，但風(fēng)險(xiǎn)、不確定性以及替代選擇卻迫使一些船東和運(yùn)營商不得不放棄他們的LNG動(dòng)力推動(dòng)計(jì)劃。

法國渡船公司Brittany Ferries之前曾計(jì)劃訂造1艘造價(jià)約為2.7億歐元（約合3.43億美元）的LNG動(dòng)力渡船，并對(duì)旗下3艘現(xiàn)有船舶進(jìn)行LNG動(dòng)力改造。然而，Brittany Ferries近期卻宣布放棄這一計(jì)劃。

Brittany Ferries表示，由于無法獲得2015年1月1日起實(shí)施的硫排放新規(guī)的暫時(shí)豁免，公司將不會(huì)確認(rèn)與STX法國簽訂的LNG動(dòng)力渡船建造意向書；并將放棄對(duì)3艘現(xiàn)有船舶進(jìn)行LNG動(dòng)力改造的方案，轉(zhuǎn)為安裝廢氣凈化系統(tǒng)使其能夠使用重燃油作為動(dòng)力。

Brittany Ferries的最新決定顯然給LNG動(dòng)力船這一新興領(lǐng)域帶來了不小的打擊。與此同時(shí)，北歐、美國、東南亞等地LNG動(dòng)力設(shè)施及LNG動(dòng)力船的新計(jì)劃正在逐漸發(fā)展，但其中也出現(xiàn)了一些回避或是倒退的跡象。

幾個(gè)月前，殼牌曾宣布暫停北美LNG供氣設(shè)備的建造計(jì)劃。殼牌原本考慮布置2座小型LNG裝置，為五大湖及墨西哥灣沿岸運(yùn)營的船舶提供LNG燃料作為動(dòng)力，其中一座LNG裝置將安裝在路易斯安那州，為密西西比河流域以及墨西哥灣沿岸的支援船提供船用LNG。另一座安裝在加拿大安大略湖邊的薩尼亞，為五大湖區(qū)以及圣勞倫斯海道供應(yīng)LNG。

近期，新加坡宣布，計(jì)劃到2020年用LNG向船舶提供燃料。這一時(shí)間比新加坡原計(jì)劃時(shí)間推遲了兩三年。參與LNG動(dòng)力項(xiàng)目的顧問以及船級(jí)社管理人員承認(rèn)，LNG動(dòng)力開發(fā)的進(jìn)展速度已經(jīng)有所放緩，甚至止步不前。

有分析稱，船東正在著手考慮其他方式來應(yīng)對(duì)即將到來的硫排放新規(guī)，這是LNG動(dòng)力項(xiàng)目進(jìn)展緩慢的原因之一。Finnlines、DFDS Seaways等渡船公司決定為旗下船舶安裝廢氣凈化系統(tǒng)，這顯示出一些運(yùn)營商更愿意選擇替代方案而非使用LNG燃料。也有消息稱，市場能夠提供更多的低硫燃料以迎合即將增長的需求。

此外，也有分析指出，LNG一直是一個(gè)更具政治挑戰(zhàn)的選擇，對(duì)于目前專注運(yùn)營成本的船東而言風(fēng)險(xiǎn)更大。同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施也依然是LNG動(dòng)力發(fā)展的一大挑戰(zhàn)。同時(shí)，國際海事組織（IMO）未來的排放規(guī)則生效時(shí)間依然存在著不確定性，這也使得一些船東開始重新考慮其策略。

盡管如此，仍有一些船東繼續(xù)推進(jìn)LNG動(dòng)力計(jì)劃。荷蘭Scheepswerf Ferus Smit船廠正在為瑞典運(yùn)營商建造1艘水泥運(yùn)輸船，該船可以采用LNG和其它燃料運(yùn)營，包括船用柴油、重燃料油、生物燃料。許多知名船東的新船訂單也包含將船舶改裝成LNG動(dòng)力船的備選方案。

船級(jí)社專家稱，LNG動(dòng)力改裝不僅具有技術(shù)挑戰(zhàn)，同時(shí)也耗資巨大，而LNG動(dòng)力未來發(fā)展卻充滿了不確定性。這或許是Brittany Ferries放棄LNG動(dòng)力計(jì)劃的原因之一。不過，與Brittany Ferries不同，加拿大公司BC Ferries訂造了3艘LNG動(dòng)力渡船，并對(duì)旗下最大的2艘船進(jìn)行了改裝，這2艘船將在2018年開始使用LNG動(dòng)力推進(jìn)。