依據(jù)調(diào)研成果，大連銀監(jiān)局一方面積極向上呼吁，建議出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；另一方面引導(dǎo)轄區(qū)銀行業(yè)區(qū)別對(duì)待產(chǎn)能過剩問題，不搞簡(jiǎn)單“一刀切”，對(duì)于暫時(shí)遇到困難但長(zhǎng)期有市場(chǎng)、有技術(shù)、有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，積極運(yùn)用信貸杠桿幫助企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“受國(guó)際金融危機(jī)的影響，我們最近幾年承接訂單非常困難，尤其不利的是，船東和我們簽訂的訂單付款條件急劇惡化。”記者在大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大船海工”）采訪時(shí)，該公司高管為船舶制造業(yè)近年來的低迷現(xiàn)狀感到憂心忡忡。

作為中國(guó)最大的造船基地，大連擁有一批像大船海工、大連中遠(yuǎn)船務(wù)等國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際先進(jìn)的大型現(xiàn)代化船舶制造企業(yè)，船舶制造業(yè)擎起了大連經(jīng)濟(jì)的重要一極。

然而，受國(guó)際金融危機(jī)等因素的影響，自2008年以來，全球航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷，無論是航運(yùn)企業(yè)還是造船企業(yè)都處于業(yè)績(jī)虧損、生存困難的境地，就算是大船海工這樣的大型海洋工程裝備制造企業(yè)也面臨著訂單縮減、利潤(rùn)大幅下滑的局面。

且加之全行業(yè)的產(chǎn)能過剩，許多商業(yè)銀行削減了船舶融資授信額度，有的甚至叫停了船舶融資業(yè)務(wù)，不少銀行把船舶業(yè)列入“黑名單”，融資難已經(jīng)成為船舶行業(yè)發(fā)展的掣肘因素。

針對(duì)部分銀行恐貸、惜貸心理加重、加劇相關(guān)企業(yè)財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)的問題，記者日前隨銀監(jiān)會(huì)在大連地區(qū)調(diào)研時(shí)了解到，大連銀監(jiān)局專門下發(fā)《關(guān)于支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展暨化解產(chǎn)能過剩行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)工作的通知》，引導(dǎo)轄區(qū)銀行業(yè)區(qū)別對(duì)待產(chǎn)能過剩問題，積極運(yùn)用信貸杠桿幫助企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，目前船舶企業(yè)的資金“旱情”已得到一定紓解。