海岬型船舶

海岬型船舶市場上周呈現(xiàn)強(qiáng)勁上漲趨勢，波羅的海海岬型航線(BCI)5TC租金價(jià)格從周一的8,620美元飆升至周五的15,074美元，這也表明太平洋板塊和大西洋板塊市場情緒均有所改善。由于運(yùn)力收緊、礦商和運(yùn)營商需求穩(wěn)定以及煤炭貨物量增加，太平洋板塊市場表現(xiàn)明顯堅(jiān)挺，為租金價(jià)格提供了有力的支撐。C5航線指數(shù)從周一的6.65美元上漲至周五的9.885美元。大西洋板塊，巴西南部和西非至中國航線租金價(jià)格持續(xù)走高，新貨運(yùn)量增加，空放船數(shù)量減少。上周末，C3指數(shù)租金從18.31美元上漲至19.875美元，4月初的租船交易價(jià)格高達(dá)20.25-20.30美元。盡管新貨運(yùn)量有限，但北大西洋板塊市場情緒依然樂觀，C8和C9指數(shù)穩(wěn)步上升�？傮w而言，上周市場表現(xiàn)強(qiáng)勁。

巴拿馬型船舶

上周，大西洋板塊租金面臨巨大壓力。跨大西洋航線出現(xiàn)巨大損失，加之礦產(chǎn)需求不足，運(yùn)力增長，使得本就蕭條的景象雪上加霜。亞洲地區(qū)最初看上去抵制住了其他地區(qū)的負(fù)面情緒。上周初，新詢盤量和租船成交量保持良好態(tài)勢。北太平洋板塊詢盤穩(wěn)定，澳大利亞和印度尼西亞的礦產(chǎn)需求較少。然而，隨著時(shí)間的推移，大部分市場都面臨著壓力，周末多數(shù)地區(qū)租金價(jià)格開始走軟。南美東海岸上周租船成交量一般，截至周四，指數(shù)型運(yùn)力僅能以略高于14,000美元的價(jià)格成交，另加略低于40萬美元的租金價(jià)格在港口交船，另加空放津貼。太平洋板塊北太平洋往返航線，82,000載重噸的船舶租金價(jià)格徘徊在12,000-13,000美元左右，而印度尼西亞短途往返航線的租金價(jià)格中位數(shù)接近10,000美元。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

隨著時(shí)間的推移，該板塊近期的回升顯然已經(jīng)停滯。大西洋板塊表現(xiàn)穩(wěn)定，美灣地區(qū)交易相對(duì)繁忙，但租金價(jià)格保持相對(duì)平穩(wěn)。南大西洋板塊缺乏新的動(dòng)力，租金價(jià)格略有下降。有消息稱，一艘61,000載重噸的船舶在雷卡拉達(dá)交船，開往阿拉伯灣，以12,000美元左右的租金價(jià)格成交，另加200,000美元左右的空放津貼。地中海-歐洲大陸也出現(xiàn)需求不足。上周初，一艘55,000載重噸的船舶從歐洲大陸開往地中海，以12,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲方面也出現(xiàn)類似情況，上周開盤時(shí)市場情緒樂觀，但很快就緩和了。盡管如此，有消息稱一艘56,000載重噸的船舶從日本始航，經(jīng)港口岸回程航線開往歐洲大陸-地中海，以14,000美元的租金價(jià)格成交。南部地區(qū)，一艘64,000載重噸的船舶從印度尼西亞始航，開往中國，以17,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)分布不均，南非至中國的極限靈便型船舶租金價(jià)格約為12,000美元，另加12萬美元空放津貼。而更北部的超靈便型船舶從印度開往中國的租金價(jià)格介于5,000美元左右至6,000美元左右。

靈便型船舶

上周，市場表現(xiàn)喜憂參半，兩個(gè)板塊的波動(dòng)都出現(xiàn)輕微波動(dòng)。歐洲大陸和地中海地區(qū)保持積極勢頭，租金略高于此前水平，市場似乎受得到了支撐。例如，一艘25,000載重噸的化肥運(yùn)輸船舶在埃及交船，在美灣還船，以略低于6,000美元的租金價(jià)格成交。南大西洋板塊，市場基本面依然強(qiáng)勁，顯示出持續(xù)支撐，尤其是較大尺寸的船舶。一艘39,000載重噸的船舶在雷卡拉達(dá)交船，在利物浦還船，以16,500美元的租金價(jià)格成交。

相比之下，盡管美灣地區(qū)租金略有上漲，但與其他航線相比，整體交易活動(dòng)相對(duì)較少。一艘38,000載重噸的船舶以12,000美元的租金價(jià)格租出，在中美洲西海岸密西西比河西南港口還船。與此同時(shí)，亞洲市場得益于良好的供需平衡，繼續(xù)保持強(qiáng)勁，尤其是北太平洋和東南亞，據(jù)報(bào)道有幾筆強(qiáng)勁的租船合同。一艘38,000載重噸的船舶在日本交船，在巴西還船，以10,500美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

LR2油輪

上周，中東灣LR2貨運(yùn)表現(xiàn)堅(jiān)決，倫敦大部分行業(yè)人士參加了國際能源周。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS120點(diǎn)左右。中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線，90,000噸油輪租金價(jià)格仍維持在335萬-340萬美元左右。

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至東海岸TC15航線，LR2油輪租金價(jià)格由290萬美元下跌至285萬美元。

LR1油輪

中東灣LR1油輪與L2油輪一樣，上周保持穩(wěn)定。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS137.5-140點(diǎn)左右。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線，65,000噸油輪上周收盤報(bào)278萬美元，高于272萬美元。

英國-歐洲大陸地區(qū)，ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周持平于WS125點(diǎn)左右。

MR油輪

中東灣MR油輪相較上上周延續(xù)上升趨勢，TC17航線35,000噸MEG至東非航線租金價(jià)格從WS208.93點(diǎn)上漲至WS222.86點(diǎn)。

英國-歐洲大陸MR油輪上周出現(xiàn)小幅上漲，北美航空(ARA)至美國-大西洋沿岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)周二漲至WS162.81點(diǎn)，此后略有回落，本周開盤時(shí)已回到WS155.31點(diǎn)。這些運(yùn)費(fèi)水平相當(dāng)于波羅的海往返航程約16,000-18,000美元/天。TC19航線37,000噸空運(yùn)至西非航線與往常一樣，運(yùn)費(fèi)指數(shù)比TC2航線高出約22.5點(diǎn)。

美灣地區(qū)，MR油輪租金價(jià)格上周崩盤。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線，38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)從WS111.43點(diǎn)下跌至WS90點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌15點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS144.29點(diǎn)。加勒比地區(qū)TC21航線，美灣至加勒比地區(qū)38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌70,000美元，收?qǐng)?bào)440,714美元。

靈便型油輪

波羅的海成品油油輪、靈便型油輪航線上周進(jìn)行了下行測試。地中海地區(qū)，TC6航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌至WS157.5點(diǎn)，降幅達(dá)52.5點(diǎn)，截至本文撰寫之時(shí)，有消息稱有人以WS150點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平預(yù)訂了該油輪。英國-歐洲大陸TC23航線，30,000噸跨英國-歐洲大陸航線租金價(jià)格持平于WS200點(diǎn)左右。

VLCC油輪

上周市場持續(xù)下跌。中東灣至中國TD3C航線，270,000噸油輪相較上上周下跌5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS58.10點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金37,997美元/天。

大西洋板塊，西非至中國TD15航線260,000噸油輪租金價(jià)格下跌約2.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS59.83點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金40,610美元/天。美灣至中國TD22航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周下跌210,000美元，收?qǐng)?bào)8,122,500美元。往返航程等價(jià)期租租金42,167美元，較上上周僅下跌約700美元/天。

蘇伊士型油輪

蘇伊士型油輪船東上周再次承壓。尼日利亞至英國-歐洲大陸TD20航線，130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌6點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS85點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金33,818美元/天。TD27航線 (圭亞那至英國-歐洲大陸130,000噸油輪) 運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌3點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS84.06點(diǎn)，鹿特丹往返航程等價(jià)期租租金32,978美元/天。中太平洋至地中海TD6航線，135,000噸成品油油輪租金價(jià)格下跌約10點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS103.75點(diǎn)。往返航程等價(jià)期租租金41,640美元。中東地區(qū)，中東灣至地中海 (途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河) TD23航線，140,000噸油輪租金價(jià)格徘徊在WS89-90點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，跨英國-歐洲大陸TD7航線，80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS110點(diǎn)，霍德角至威廉港往返航程等價(jià)期租租金略高于29,000美元。

地中海市場，跨地中海TD19航線80,000噸油輪租金價(jià)格持續(xù)下跌，一周以來下跌7點(diǎn)至WS122.5點(diǎn)左右 (基于杰伊漢港至拉瓦拉航線，每日往返航程等價(jià)期租租金約29,700美元)。

大西洋彼岸，短程航線市場表現(xiàn)穩(wěn)定。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪租金價(jià)格保持在WS132.5點(diǎn)左右，科韋尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪租金價(jià)格略微下跌至WS130點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約24,800美元/天和24,000美元/天。

另一方面，跨大西洋航線美灣至英國-歐洲大陸TD25航線，70,000噸油輪租金價(jià)格上漲12.5點(diǎn)至WS156.67點(diǎn)，基于休斯頓至鹿特丹航線往返航程等價(jià)期租租金38,214美元/天。

液化天然氣船舶

上周，液化天然氣市場出現(xiàn)了強(qiáng)勁的積極走勢，尤其是在大西洋板塊，主要由于可用運(yùn)力緊張，16萬立方米和17.4萬立方米船舶在關(guān)鍵航線上均大幅上漲。

格拉德斯通-東京航線BLNG1，17.4萬立方米船舶租金價(jià)格上漲4,400美元，收?qǐng)?bào)15,300美元/天，預(yù)示著太平洋地區(qū)的積極勢頭。與此同時(shí)，16萬立方米船舶租金價(jià)格上漲3,200美元，達(dá)到8,600美元/天，表明運(yùn)力較小的船舶租金價(jià)格也有所回升。

大西洋板塊，薩賓-英國-歐洲大陸航線BLNG2油輪，17.4萬立方米船舶租金價(jià)格上漲10,800美元，收?qǐng)?bào)19,400美元/天。16萬立方米船舶的租金也大幅上漲8,900美元，達(dá)到每天10,400美元，這凸顯出小型船舶的收益明顯上升。

薩賓-東京航線BLNG3油輪租金價(jià)格漲幅更為可觀，17.4萬立方米船舶租金價(jià)格上漲1.26萬美元，收?qǐng)?bào)24,600美元/天。16萬立方米船舶租金價(jià)格也有大幅上漲，每天上漲10,800美元至14,000美元，反映出兩種船型的市場表現(xiàn)強(qiáng)勁。

短期市場調(diào)整較慢，六個(gè)月期租租金上漲800美元至16000美元，一年期租金下跌825美元至22425美元，三年期租金上漲850美元至46750美元�？傮w而言，上周主要航線租金價(jià)格呈明顯上漲趨勢，16萬立方米和17.4萬立方米船舶租金價(jià)格均大幅上漲，大西洋板塊尤其如此。隨著積極情緒的增長，市場動(dòng)力似乎更加強(qiáng)勁，但這樣的增長是否具有可持續(xù)性，將取決于船只的可用性和更廣泛的市場條件。

液化石油氣船舶

大概是受到IE周的推動(dòng)，上上周以來的上升趨勢似乎仍在繼續(xù)，市場情緒穩(wěn)定。

BLPG1拉斯坦努拉至千葉航線租金價(jià)格下跌1.58美元，收?qǐng)?bào)44.50美元。等價(jià)期租租金收入下降308美元，收?qǐng)?bào)26,088美元。這種輕微的下行趨勢表明，由于船舶的可用性，市場面臨新的壓力。

大西洋板塊，休斯頓-法拉盛航線BLPG2油輪租金價(jià)格略微上漲0.44美元，收?qǐng)?bào)47.75美元。等價(jià)期租租金收益上漲2,372美元，達(dá)到42,813美元，表明盡管運(yùn)費(fèi)相對(duì)穩(wěn)定，但收益潛力仍有改善。

與此同時(shí)，BLPG3休斯頓-千葉航線租金價(jià)格持平于91.33美元，與上上周相比沒有變化。然而，等價(jià)期租租金收益大幅上漲1,212美元，達(dá)到27,771美元，表明盡管運(yùn)費(fèi)水平保持穩(wěn)定，但回報(bào)率仍有所上升。