克拉克森研究發(fā)布最新一期《中國(guó)航運(yùn)融資租賃市場(chǎng)》，報(bào)告記錄了中國(guó)航運(yùn)租賃市場(chǎng)的歷史發(fā)展，現(xiàn)對(duì)2024年全年的航運(yùn)租賃市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)如下：

說(shuō)明：克拉克森研究的租賃數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截至日期為2025年1月1日�？紤]到公開(kāi)信息數(shù)據(jù)收集整理過(guò)程中的滯后性，未來(lái)會(huì)有歷史數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)回溯調(diào)整。

1. 2024年末租賃資產(chǎn)余額接近千億美元

克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，截至 2024 年年末，中國(guó)租賃公司船舶資產(chǎn)余額持續(xù)增長(zhǎng)，總計(jì)達(dá)993億美元。同期，克拉克森預(yù)估中國(guó)租賃公司的船隊(duì)和手持訂單資產(chǎn)價(jià)值約1611億美元；全球船隊(duì)和手持訂單資產(chǎn)價(jià)值約2萬(wàn)億美元。從資產(chǎn)價(jià)值計(jì)，中國(guó)租賃公司船舶資產(chǎn)占比全球8%。

2. 2024年投放額強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，總計(jì)249 億美元

克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2024 年全年，中國(guó)租賃公司船舶投放總額達(dá)249 億美元，同比大幅上漲32%。隨著前幾年簽約的批量大箱船、LNG運(yùn)輸船等陸續(xù)投放，多家租賃公司創(chuàng)下歷史最高投放紀(jì)錄。此外，新進(jìn)入航運(yùn)租賃市場(chǎng)的金租公司發(fā)展迅速。2024年，有8家租賃公司年度船舶投放超過(guò)10億美元，其中7家為金租公司。下一梯隊(duì)租賃公司競(jìng)爭(zhēng)激烈，多家處于并列位置，且差距不大。

3. 2024年中國(guó)租賃公司名下船舶資產(chǎn)恢復(fù)增長(zhǎng)

克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，截至2024年年末，中國(guó)租賃公司旗下船舶總量為 2,983 艘、1.7 億總噸、資產(chǎn)價(jià)值1,611 億美元。繼2023年出現(xiàn)小幅下降之后，各指標(biāo)均恢復(fù)增長(zhǎng)。以總噸計(jì)，2024年年末中國(guó)租賃交付船隊(duì)占全球船隊(duì)比9.1%，較 2023 年同期略有上升；但未交付存量船舶占全球手持訂單比6.8%，呈逐年下降態(tài)勢(shì)。

4. 2024年多家租賃公司落地首筆船舶租賃項(xiàng)目

克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2024 年全年，開(kāi)展船舶租賃業(yè)務(wù)的中國(guó)租賃公司有 46 家，其中 3 家租賃公司落地首筆船舶租賃項(xiàng)目。截至2024年末，已開(kāi)展船舶租賃業(yè)務(wù)的中國(guó)租賃公司總計(jì)78家。其中，與海外客戶開(kāi)展業(yè)務(wù)的租賃公司有27家，僅有中國(guó)客戶的租賃公司有51家。

5. 2024年租賃客群進(jìn)一步下沉

克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2024 年全年，中國(guó)租賃公司與中國(guó)船東客戶達(dá)成船舶租賃項(xiàng)目272艘，與海外客戶達(dá)成158艘，與2023年相比均有所增加。中國(guó)租賃公司積極拓展國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，2024年新增國(guó)內(nèi)客戶36家，多為民營(yíng)船東。海外客戶方面，中國(guó)租賃公司與大型船東的新增租賃項(xiàng)目仍較為有限，與中小型船東合作意愿逐漸增強(qiáng)。

6. 2024年新增船舶租賃業(yè)務(wù)顯著回升

克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2024 年全年，中國(guó)租賃公司新增租賃船舶435 艘，較2023年全年水平顯著回升，并高于近年來(lái)的平均水平。同期，離開(kāi)中國(guó)租賃船隊(duì)數(shù)量總計(jì)339 艘，較2023年有所下降但仍處于高位水平。此外，2024年全年共有80艘租賃船舶變更租賃公司所有權(quán)，與2023年持平。

7. 2024年新造船和二手船簽約項(xiàng)目同時(shí)增長(zhǎng)

克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2024 年全年，中國(guó)租賃公司新增新造船簽約船舶200艘，以訂單金額計(jì)，達(dá)歷史第二高水平。同期，二手船簽約船舶235艘，同比大幅增長(zhǎng)。但考慮到老舊船舶占比增加，平均船舶價(jià)值略低于2018年以來(lái)平均水平。

8. 2024業(yè)務(wù)開(kāi)展融資性租賃為主，經(jīng)營(yíng)性租賃穩(wěn)健

克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2024 年全年，中國(guó)租賃公司達(dá)成340艘融資性租賃項(xiàng)目，在所有船舶租賃項(xiàng)目中占比增加。以數(shù)量計(jì)，46%融資性租賃項(xiàng)目為10年以上的老舊船舶。經(jīng)營(yíng)性租賃簽約保持穩(wěn)定，95艘船舶項(xiàng)目中多數(shù)為散貨船新造船訂單。新造船價(jià)格高企迫使租賃公司謹(jǐn)慎開(kāi)展經(jīng)營(yíng)性租賃項(xiàng)目。

9. 船型聚焦：散貨船依然最受歡迎，油輪大幅增加

克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2024 年全年，中國(guó)租賃公司共簽約散貨船租賃項(xiàng)目227艘，除礦砂船以外，所有船型達(dá)成量均增長(zhǎng)，其中大靈便型散貨船最為顯著。2024年上半年油輪運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，推動(dòng)多個(gè)大型原油輪以及成品油輪租賃項(xiàng)目落地。2024年簽約VLCC租賃項(xiàng)目20艘，創(chuàng)歷史最高記錄。

10. 船型聚焦：集裝箱船銳減，氣體船小幅增長(zhǎng)

克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2024 年全年，中國(guó)租賃公司共達(dá)成集裝箱船租賃項(xiàng)目19艘，同比進(jìn)一步下降且處于歷史低位水平。近年來(lái)班輪公司融資需求減少，使得集裝箱船融資項(xiàng)目開(kāi)展難度增加。在能源轉(zhuǎn)型背景下，LNG運(yùn)輸船興趣延續(xù)，新造船和二手船項(xiàng)目簽約均小幅增長(zhǎng)。LPG運(yùn)輸船簽約以二手船項(xiàng)目為主。