根據(jù)Veson Nautical高級海事分析師Thomas Zwick的觀點，全球油輪船隊預計僅增長1.3%，這將支撐租船市場；但地緣政治的不確定性，以及中國和歐洲低于預測的經(jīng)濟增長或?qū)�進口需求帶來阻力。

在 Veson Nautical 迪拜論壇上，Zwick 向與會代表表示，盡管 2024 年油輪訂單增加，但由于對未來燃料的不確定性以及高昂的新造船成本，市場在 2025 年正面臨放緩。

他還表示，預計今年拆船活動將增加，但對凈船隊增長的影響預計不會顯著。

Zwick 表示：“過去幾年來，老舊船舶進入影子船隊而未被拆解的趨勢可能會發(fā)生逆轉(zhuǎn)。但由于我們預計短期運費仍將保持良好水平，而鋼材價格較低，我們不認為 2025 年會出現(xiàn)大規(guī)模的拆船活動。”

他補充道，訂單量在總船隊中的占比相對較低，為13.8%，這受到新造船領域的歷史性高價格所累，而這波高價又主要由集裝箱領域訂單的大幅增長所引起。

需求增長仍然超過供應增長，但兩者在2025年的差距將有所縮小。雖然波動仍然存在，但市場開始顯示出回歸相對正常的跡象。

圍繞石油供需動態(tài)的不確定性仍將持續(xù)，但隨著最近OPEC+成員國減產(chǎn)力度的放松，市場具有足夠的靈活性來吸收大部分潛在波動。這意味著油輪的日租金水平大致符合預期水平。

Zwick最后向與會者表示：“由于全球需求增長放緩，以及貨量海里增長相比過去兩年趨于正常化，我們的基準情境預測今年各船型的收益均將下降。持續(xù)消化有關制裁的消息將帶來上行空間，預計季度平均運價將出現(xiàn)較大波動，其中超大型油輪（VLCC）最有可能受益于這波上行趨勢。”