上海振華重工啟動海洋工程股份有限公司 供圖

海上風(fēng)電市場發(fā)展走勢良好，風(fēng)電運(yùn)維母船需求隨之水漲船高。中國造船市場正為量產(chǎn)該型船舶夯實(shí)基礎(chǔ)

全球風(fēng)電市場正呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長態(tài)勢。英國可再生能源行業(yè)協(xié)會（Renewable UK）數(shù)據(jù)顯示，2024年全球海上風(fēng)電裝機(jī)容量（風(fēng)電場理論最大發(fā)電能力）達(dá)8090萬千瓦，同比增長15%；新增裝機(jī)容量約為1070萬千瓦。根據(jù)全球風(fēng)能理事會（GWEC）的預(yù)測，2024—2033年，全球?qū)⑿略龀�過4.1億千瓦的海上風(fēng)電裝機(jī)容量。到2033年年底，全球海上風(fēng)電總裝機(jī)容量有望達(dá)到4.87億千瓦。

海上風(fēng)電運(yùn)維母船需求也隨之水漲船高。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，2024年全球僅有88艘該型船舶，預(yù)計(jì)2050年需求將達(dá)到600艘。

海上風(fēng)電運(yùn)維母船需求或井噴，中國市場已敏銳預(yù)見這片“藍(lán)海”。目前國內(nèi)首批海上服務(wù)船（SOV）正式投入運(yùn)營，為其提供監(jiān)造服務(wù)的貝仕海事咨詢（SMC）告訴《航運(yùn)交易公報(bào)》，國際市場對中國建造風(fēng)電運(yùn)維船的專業(yè)實(shí)力愈發(fā)認(rèn)可。業(yè)內(nèi)專家建議海上風(fēng)電企業(yè)下一步應(yīng)從技術(shù)創(chuàng)新、完善產(chǎn)業(yè)鏈等多角度發(fā)力，緊抓機(jī)遇。

全球風(fēng)電運(yùn)維市場需求看漲

由于全球?qū)�可再生能源需求的不斷增長，風(fēng)電市場進(jìn)入強(qiáng)勁上行周期。根據(jù)國際能源署（IEA）和國際可再生能源署（IRENA）的預(yù)測，到2050年全球海上風(fēng)電裝機(jī)容量或達(dá)20億千瓦，目前裝機(jī)量僅為其4%，增長空間巨大。

作為全球最大能源消費(fèi)國，中國近年來在海上風(fēng)電領(lǐng)域取得顯著成就。根據(jù)中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年中國（除港澳臺地區(qū)外）海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量為4521萬千瓦，占全球的一半以上；新增裝機(jī)容量690萬千瓦，占全球的63%。

這一成績的取得，離不開國家政策的大力支持和產(chǎn)業(yè)界的共同努力。為適應(yīng)海上風(fēng)電發(fā)展新形勢，自然資源部近日印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)海上風(fēng)電項(xiàng)目用海管理的通知》，從強(qiáng)化規(guī)劃管控、厲行節(jié)約集約、優(yōu)化用海審批、堅(jiān)持生態(tài)用海4方面提出12項(xiàng)措施，著力優(yōu)化海上風(fēng)電項(xiàng)目用海管理。這表明中國在大力發(fā)展海上風(fēng)電項(xiàng)目的同時(shí)，也在不斷加強(qiáng)海域資源的合理利用和海洋生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，以實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

作為海上風(fēng)電的守護(hù)神——海上風(fēng)電運(yùn)維母船也呈現(xiàn)積極的發(fā)展趨勢。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，2024年全球現(xiàn)役專業(yè)風(fēng)電運(yùn)維母船數(shù)量為88艘，新交付17艘。預(yù)計(jì)到2026年將有136艘專業(yè)風(fēng)電運(yùn)維母船參與全球海上風(fēng)電場的運(yùn)維作業(yè)。海上風(fēng)電運(yùn)維母船是一種專門用于進(jìn)行海上風(fēng)電場巡檢、維護(hù)和保養(yǎng)工作的特殊船舶，它兼具靈活性和適應(yīng)性，以確保風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的運(yùn)行安全和效率。

海上風(fēng)電運(yùn)維母船主要分為海上風(fēng)電場服務(wù)運(yùn)營船（CSOV）與SOV。根據(jù)克拉克森的統(tǒng)計(jì)，截至2024年11月，全球CSOV與SOV船隊(duì)規(guī)模約有130艘。預(yù)計(jì)未來海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)會暴發(fā)式增長，到2030年，全球?qū)⒂谐?2.5億千瓦的風(fēng)電場并網(wǎng)發(fā)電，配套的30000臺渦輪機(jī)也將同步投入運(yùn)行。至2050年，海上風(fēng)電在全球能源結(jié)構(gòu)中的占比有望攀升至7% ～9%，成為能源轉(zhuǎn)型的重要力量。伴隨風(fēng)能市場的蓬勃發(fā)展，對SOV的需求將水漲船高。全球范圍內(nèi)，平均每30臺風(fēng)機(jī)需1艘專業(yè)運(yùn)維船。國際海事戰(zhàn)略組織（MSI）預(yù)估，2050年，全球可能需要多達(dá)600艘SOV，較當(dāng)前運(yùn)力的增幅為582%。

在SOV領(lǐng)域，“中國制造”正在崛起。上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司（振華重工）作為中國領(lǐng)先的重型裝備制造企業(yè)，在SOV設(shè)計(jì)建造方面走在行業(yè)前列。2021年，振華重工承接了“至臻100”和“至誠60”兩艘SOV設(shè)計(jì)建造項(xiàng)目。2024年8月，“至臻100”和“至誠60” 命名暨交船儀式在江蘇啟東順利舉行，此舉標(biāo)志著振華重工已全面掌握風(fēng)電運(yùn)維母船的設(shè)計(jì)、建造技術(shù)，為我國海上風(fēng)電運(yùn)維裝備的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

首批SOV投運(yùn)提振量產(chǎn)信心

國內(nèi)首批SOV“至臻100”和“至誠60”有哪些技術(shù)特點(diǎn)？中國大力發(fā)展SOV意欲何為？《航運(yùn)交易公報(bào)》從為兩艘船提供監(jiān)造服務(wù)的 SMC了解到，這兩艘船可在深遠(yuǎn)海風(fēng)場進(jìn)行連續(xù)運(yùn)維作業(yè)，集高效運(yùn)維、綠色運(yùn)維、智能運(yùn)維、安全運(yùn)維于一體；配備DP2動力定位系統(tǒng)，均具有載貨空間大、載重量大的風(fēng)機(jī)備品備件倉儲能力，自持力均超30天，滿足無限航區(qū)要求。同時(shí)，兩船都配置了三維運(yùn)動補(bǔ)償舷梯，能夠克服波浪引起的船體位移和姿態(tài)變化帶來的影響，實(shí)現(xiàn)嚴(yán)苛海況下的人員和運(yùn)維備件高效轉(zhuǎn)運(yùn)及風(fēng)場維護(hù)作業(yè)，大幅提高船舶運(yùn)維窗口期；配置折臂式海工起重機(jī)、運(yùn)維工作子艇、登艇架和鋁合金直升機(jī)平臺；采用柴電電力和鋰電池混合動力方案，配置全電力推進(jìn)系統(tǒng)和直流母排配電系統(tǒng)，取得中國船級社（CCS）混合動力和綠色船舶入級符號；配置先進(jìn)的智能運(yùn)維系統(tǒng)，可有效提高運(yùn)維效率，減少工作強(qiáng)度。

作為一家成立于1973年的全球化企業(yè)，SMC一直深耕于新造船監(jiān)造和技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域，在技術(shù)規(guī)格書審核、圖紙審核和現(xiàn)場監(jiān)造方面積累了豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)。憑借其所屬貝仕集團(tuán)的船東及船管綜合知識體系，SMC能為客戶提供全面且高附加值的專業(yè)支持，確保船隊(duì)的安全和高效運(yùn)營。此前，SMC就負(fù)責(zé)過多艘SOV/CSOV的新造船監(jiān)造及后續(xù)改造項(xiàng)目，包括三艘隸屬于WINDEA 船隊(duì)、聲名斐然的SOV，特別是Windea La Cour 號和 Windea Leibniz號，堪稱業(yè)內(nèi)首批SOV。

中國為何大力發(fā)展SOV，其不可或缺性體現(xiàn)在何處？SMC告訴《航運(yùn)交易公報(bào)》，據(jù)全球風(fēng)能理事會（Global Wind Energy Council）統(tǒng)計(jì)，全球超過80%的海上風(fēng)能資源潛力都蘊(yùn)藏在水深超過60米的海域。中國近海 5～50 米水深區(qū)域，風(fēng)能技術(shù)可開發(fā)量為5億千瓦，深遠(yuǎn)�？砷_發(fā)量是近海的3 ～4倍。隨著海上風(fēng)電技術(shù)的快速發(fā)展，風(fēng)電項(xiàng)目從近海、淺海向遠(yuǎn)海、深海拓展。近岸資源漸趨飽和，深遠(yuǎn)海風(fēng)力資源好，且受漁民作業(yè)、航道、物流、軍事管控等干擾小，利于大規(guī)模開發(fā)。在此背景下，SOV憑借其技術(shù)配備先進(jìn)、運(yùn)維效率高、適應(yīng)海況和天氣能力強(qiáng)、物資運(yùn)輸儲存出色等優(yōu)勢，正成為海上風(fēng)電場設(shè)施維護(hù)的主力軍，推動中國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)向深遠(yuǎn)海發(fā)展。

相較于傳統(tǒng)的船員運(yùn)輸船（CTV），SOV具有更多優(yōu)勢：如CTV作業(yè)范圍受限，多集中于近岸區(qū)域，且高度依賴良好天氣條件，僅能在風(fēng)平浪靜時(shí)作業(yè)。以北海為例，該地多數(shù)CTV集中于英國，服務(wù)對象也主要是靠近海岸建設(shè)的海上風(fēng)電場。而SOV則具有卓越的遠(yuǎn)航能力，能在離海岸很遠(yuǎn)的地方長時(shí)間駐扎。

在應(yīng)對惡劣天氣方面，SOV也更勝一籌。每至冬季以及惡劣天氣頻繁來襲的時(shí)期，CTV和雙體船往往因抗風(fēng)抗浪能力不足，利用率呈斷崖式下跌。而SOV憑借過硬的船體設(shè)計(jì)與先進(jìn)的穩(wěn)定技術(shù)，不懼狂風(fēng)巨浪，利用率不僅不降，在部分時(shí)段甚至逆勢上揚(yáng)，對季節(jié)性變化展現(xiàn)出超強(qiáng)的適應(yīng)韌性，為海上風(fēng)電運(yùn)維的穩(wěn)定、高效推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

如今，全球能源結(jié)構(gòu)正經(jīng)歷著脫碳和綠色轉(zhuǎn)型，中國也在積極追求“雙碳”目標(biāo)（在2030年前達(dá)到碳排放峰值，在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和）。隨著全球海上風(fēng)電的蓬勃發(fā)展，受此驅(qū)動，中國對SOV的需求也在持續(xù)增長。

不難預(yù)見，未來中國的SOV市場將在全球市場中占據(jù)日益重要的地位。首批SOV順利投運(yùn)也將為后續(xù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)提振信心，其影響力不容小覷。2024年9月，兩家歐洲公司Schoeller Holdings和Deutsche Offshore Schifffahrt在中國造船廠訂購4艘新型風(fēng)電運(yùn)維船（C-CSOV），計(jì)劃于2027年年初交付。這一合作側(cè)面也反映出國際市場對中國建造風(fēng)電運(yùn)維船的專業(yè)實(shí)力愈發(fā)認(rèn)可，信賴度正逐步提升。

中企何處發(fā)力搶“藍(lán)海”

中國的海上風(fēng)電市場是具有潛力的“藍(lán)海”。2025年作為“十四五”收官年，中國預(yù)計(jì)新增海上風(fēng)電裝機(jī)容量超1400萬千瓦，累計(jì)突破5000萬千瓦。目前在建裝機(jī)項(xiàng)目超9000萬千瓦，已招標(biāo)待開工裝機(jī)項(xiàng)目達(dá)1200萬千瓦，主要分布在江蘇、浙江、福建和廣東等區(qū)域。

自然資源部明確鼓勵深遠(yuǎn)海項(xiàng)目選址，要求新項(xiàng)目布局在離岸30公里或水深30米以上的海域。上海、廣東等地已啟動多個深遠(yuǎn)海標(biāo)段，規(guī)劃裝機(jī)容量合計(jì)超430萬千瓦。海上風(fēng)電拉動制造端產(chǎn)值顯著增長，預(yù)計(jì)2025年海上風(fēng)機(jī)、塔筒、海纜等環(huán)節(jié)的產(chǎn)值同比增幅將超120%，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值增加600億元以上。

中國企業(yè)如何發(fā)力把握發(fā)展機(jī)遇？

業(yè)內(nèi)專家告訴《航運(yùn)交易公報(bào)》，要從多維角度思考、實(shí)踐。

1.一是加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新。中國企業(yè)應(yīng)加大對風(fēng)電運(yùn)維母船的研發(fā)投入，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提高船舶的設(shè)計(jì)和建造水平。例如，可以研發(fā)適應(yīng)不同海況和風(fēng)電場需求的風(fēng)電運(yùn)維母船，提升船舶的耐波性、自持力和轉(zhuǎn)運(yùn)效率。同時(shí)，還可以探索風(fēng)電運(yùn)維母船的智能化、數(shù)字化發(fā)展，通過引入先進(jìn)的信息技術(shù)和自動化設(shè)備，提高運(yùn)維工作的效率和安全性。

2.二是拓展產(chǎn)業(yè)鏈合作。風(fēng)電運(yùn)維母船的建造和運(yùn)營涉及多個環(huán)節(jié)，包括船舶設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營、維護(hù)等。中國企業(yè)應(yīng)積極拓展與風(fēng)電開發(fā)商、運(yùn)維服務(wù)商、船舶設(shè)備供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作，構(gòu)建完整的風(fēng)電運(yùn)維母船產(chǎn)業(yè)鏈。通過合作可以實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，降低運(yùn)營成本，提高市場競爭力。例如，中國船舶集團(tuán)等大型船企可以與風(fēng)電開發(fā)商合作，共同開發(fā)適合特定風(fēng)電場的風(fēng)電運(yùn)維母船。

3.三是培養(yǎng)專業(yè)人才。風(fēng)電運(yùn)維母船的運(yùn)營需要大量的專業(yè)人才，包括船舶駕駛?cè)藛T、運(yùn)維技術(shù)人員、管理人員等。中國企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，提高員工的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)�？梢酝ㄟ^與高校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等合作，開展風(fēng)電運(yùn)維母船相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)和教育，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的專業(yè)人才。

4.四是積極開拓國際市場。在滿足國內(nèi)市場的需求的同時(shí)，中國企業(yè)還應(yīng)積極開拓國際市場，參與國際風(fēng)電運(yùn)維母船的市場競爭。可以通過與國際風(fēng)電開發(fā)商、運(yùn)維服務(wù)商等合作，承接海外風(fēng)電運(yùn)維母船的建造和運(yùn)營項(xiàng)目。上海振華重工已全面掌握風(fēng)電運(yùn)維母船的設(shè)計(jì)、建造技術(shù)，下一步將繼續(xù)研發(fā)多用途風(fēng)電運(yùn)維母船，并優(yōu)化迭代波浪補(bǔ)償棧橋，有望在國際市場上取得更大突破。