克拉克森研究發(fā)布《移動(dòng)式海上生產(chǎn)裝置》月刊中文報(bào)告，持續(xù)性地聚焦于全球移動(dòng)式海上生產(chǎn)裝置市場(chǎng)關(guān)鍵性指標(biāo)及月度總結(jié)，分析移動(dòng)式海上生產(chǎn)裝置市場(chǎng)的訂單、船廠、船東等動(dòng)態(tài)與展望。

移動(dòng)式海上生產(chǎn)裝置訂單綜述

克拉克森研究海工數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，2024年全年MOPU訂單共計(jì)11個(gè)，以數(shù)量計(jì)較2023年持平。但在若干大型合同的推動(dòng)下，投資額較去年的65億美元出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。當(dāng)前的能源價(jià)格環(huán)境以及市場(chǎng)對(duì)能源供給安全的擔(dān)憂依舊是驅(qū)動(dòng)MOPU簽單的主要因素。

FPSO依舊是MOPU市場(chǎng)中的投資重點(diǎn)，其中用于天然氣液化的FLNG在能源供給安全和能源轉(zhuǎn)型的背景下成為投資亮點(diǎn)。盡管項(xiàng)目的高成本和復(fù)雜性將為訂單前景帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn)，但克拉克森預(yù)計(jì)未來(lái)五年仍有多個(gè)FLNG項(xiàng)目將搬出合同�？死�克森海工數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，中南美是今年MOPU訂單的主要部署區(qū)域，2024年新船合同以投資額計(jì)，該地區(qū)占比達(dá)64%。

移動(dòng)式海上生產(chǎn)裝置建造船廠

2017年開(kāi)始，以SBM Offshore首艘Fast4Ward訂單為標(biāo)志，F(xiàn)PSO船體建造訂單開(kāi)始向中國(guó)船廠傾斜�？死�克森研究海工數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)在2022年超越韓國(guó)成為全球最大的FPSO船體建造國(guó)，而當(dāng)前20艘新造FPSO船體手持訂單中，6家中國(guó)船廠占到70%。

在新造FPSO上部模塊建造市場(chǎng)中，韓國(guó)和新加坡依舊占據(jù)主要地位，而中國(guó)船廠市場(chǎng)份額在近幾年有所增加，訂單主要來(lái)自中國(guó)海油、SBM Offshore；FLNG板塊為接單亮點(diǎn)。新加坡的FPSO改裝記錄十分顯著，但近幾年中國(guó)船廠接獲了大部分FPSO改裝訂單�？死�克森研究海工數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，目前全球FPSO改裝手持訂單共8艘，中國(guó)船廠持有4艘、新加坡船廠持有3艘。