阿布扎比國家石油公司物流與服務(wù)公司（ADNOC L&S）首席財(cái)務(wù)官Nicholas Gleeson預(yù)測，到2027年底，液化天然氣（LNG）航運(yùn)運(yùn)力將會(huì)變得緊張。這一變化主要是由于老舊船舶的退役以及燃料供應(yīng)的增加，而這反過來可能會(huì)推動(dòng)運(yùn)費(fèi)上漲。

Nicholas Gleeson在接受外媒采訪時(shí)指出，當(dāng)前LNG航運(yùn)市場的運(yùn)費(fèi)處于低位，這種情況將加速老舊船舶的退出市場，因?yàn)榈瓦\(yùn)費(fèi)使得這些船舶的運(yùn)營變得不經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，新加入的船隊(duì)主要服務(wù)于現(xiàn)有的供應(yīng)合同。

Gleeson表示，從中長期來看，LNG的前景依然非常強(qiáng)勁。他提到，在未來一年左右的時(shí)間里，船舶供應(yīng)將會(huì)出現(xiàn)過剩的情況，這也是自去年年底以來運(yùn)費(fèi)大幅下降的原因。

全球LNG市場目前正面臨著前所未有的供應(yīng)過剩局面，這主要是由于新項(xiàng)目的推動(dòng)使得供應(yīng)大幅增加，其中主要來自卡塔爾和美國，同時(shí)也有新興液化天然氣生產(chǎn)國的貢獻(xiàn)。然而，盡管供應(yīng)增加，但去年LNG的運(yùn)費(fèi)價(jià)格卻在下跌，原因是船隊(duì)的強(qiáng)勁增長超過了液化產(chǎn)能的增加，導(dǎo)致市場上運(yùn)力過剩。

據(jù)S&P Global Commodity Insights旗下的普氏能源資訊（Platts）數(shù)據(jù)顯示，11月下旬，大西洋和太平洋盆地的LNG日租金分別約為15500美元和23000美元，而一年前則分別高達(dá)100000美元和200000美元，運(yùn)費(fèi)的大幅下降可見一斑。

Gleeson先生表示，他希望這些較低的運(yùn)費(fèi)能永久性地促使一些老舊、低能效的船舶退出船隊(duì)，這將有助于在2026年底或2027年期間實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的更強(qiáng)勁收緊，從而緩解市場上的運(yùn)力過剩情況。

此外，11月阿布扎比國家石油公司（ADNOC）的海運(yùn)部門已經(jīng)接收了來自中國江南造船廠新建的6艘LNG運(yùn)輸船中的第一艘，該船提前兩個(gè)月交付，其余5艘預(yù)計(jì)將于今年和明年陸續(xù)交付。這顯示了ADNOC在LNG航運(yùn)市場的持續(xù)布局和投入。

同時(shí)，Gleeson先生還談到了油輪市場的情況。他表示，2024年第四季度油輪市場比較“疲軟”，預(yù)計(jì)今年也會(huì)持續(xù)低迷。不過，已經(jīng)出現(xiàn)了一些“好轉(zhuǎn)的跡象”。油輪需求增長的主要原因是原油和產(chǎn)品供應(yīng)來源不斷向美洲轉(zhuǎn)移，這為油輪市場帶來了一定的機(jī)遇。此外，該公司2024年還簽訂了多達(dá)23艘新環(huán)保型船舶的合同，包括LNG運(yùn)輸船、VLEC和VLAC等。