韓國(guó)航運(yùn)公司現(xiàn)代商船(HMM)繼通過(guò)收購(gòu)本國(guó)同行SK海運(yùn)使船隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)約50%之后，正在計(jì)劃訂造更多集裝箱船。

HMM對(duì)SK海運(yùn)的收購(gòu)主要涉及油輪和散貨船，因?yàn)镾K海運(yùn)并不經(jīng)營(yíng)班輪業(yè)務(wù)。

訂造新船

為了進(jìn)一步強(qiáng)化其集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)，HMM計(jì)劃到2030年投資135億美元，用于下單訂造新船、升級(jí)現(xiàn)有碼頭以及購(gòu)置更多集裝箱。

SK海運(yùn)的控股公司Hahn&Co選擇了HMM作為優(yōu)先競(jìng)標(biāo)者。該公司目前運(yùn)營(yíng)著一支由約62艘船舶組成的多樣化船隊(duì)，其中包括14艘LNG運(yùn)輸船。

HMM并未透露將要訂造的集裝箱新造船的尺寸，但表示這些船將“混合不同的尺度”，以滿足客戶需求。

HMM執(zhí)行副總裁兼集裝箱業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人Jay Y Lee指出：“我們是卓越聯(lián)盟(Premier Alliance)的成員，我的想法是讓我們公司擁有和其他成員尺度相同的船，這樣船隊(duì)就能更好地協(xié)同運(yùn)營(yíng)。”

他認(rèn)為，10000TEU到略低于16000TEU的集裝箱船在全球貿(mào)易中具有最大的靈活性，因?yàn)樗鼈兛梢酝？勘姸喔劭诓⑦M(jìn)入廣泛的市場(chǎng)。

在談及是否會(huì)通過(guò)并購(gòu)國(guó)內(nèi)班輪公司來(lái)加強(qiáng)其集裝箱業(yè)務(wù)時(shí)，Jay Y Lee表示：“這將取決于HMM的股東，他們是政府的關(guān)聯(lián)機(jī)構(gòu)。”

Jay Y Lee示意，通過(guò)并購(gòu)實(shí)現(xiàn)橫向增長(zhǎng)不太可能，他指出：“政府不想干預(yù)國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)，而且這些集裝箱航運(yùn)公司都是私營(yíng)企業(yè)。”

作為一家國(guó)有企業(yè)，HMM的主要股東是由政府控制的韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行(Korea Development Bank)和韓國(guó)海洋商業(yè)公司(Korea Ocean Business Corp)。

凈零排放

HMM承諾到2045年實(shí)現(xiàn)凈零排放。該公司的目標(biāo)是擁有約70艘低碳和零碳船舶，并在其所有航線上實(shí)現(xiàn)碳中和。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，HMM正在為其未來(lái)的新造船探索替代清潔燃料。

Jay Y Lee稱(chēng)：“在甲醇燃料方面，我們和馬士基采取相同的立場(chǎng)。”

“我們定期與石油公司開(kāi)會(huì)，討論甲醇供應(yīng)問(wèn)題，但我們了解到綠色甲醇的供應(yīng)以及甲醇加注港口都很有限。”

Jay Y Lee也不排除LNG成為其新造船燃料選擇的可能性。

為進(jìn)一步減少碳足跡，HMM正在探索安裝船載碳捕獲系統(tǒng)。

卓越聯(lián)盟

在赫伯羅特(Hapag-Lloyd)退出THE Alliance聯(lián)盟后，現(xiàn)代商船、陽(yáng)明海運(yùn)和海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)去年組成了新的卓越聯(lián)盟(Premier Alliance)，并于今年2月正式啟動(dòng)，有效期為5年。

該聯(lián)盟合作涵蓋了東西向主要貿(mào)易航線上的干線服務(wù)，包括亞洲-北美西海岸、亞洲-北美東海岸、亞洲-地中海、亞洲-北歐以及亞洲-中東航線。

當(dāng)被問(wèn)及赫伯羅特的退出是否會(huì)給聯(lián)盟伙伴帶來(lái)任何空缺時(shí)，Jay Y Lee表示，他認(rèn)為沒(méi)有任何不足，因?yàn)檫@家德國(guó)船東貢獻(xiàn)的船舶數(shù)量有限。

他指出：“為了彌補(bǔ)船舶數(shù)量的不足，我們正在與地中海航運(yùn)公司(MSC)在地中海和北歐大陸貿(mào)易航線上展開(kāi)合作，并與達(dá)飛海運(yùn)(CMA CGM)在跨大西洋貿(mào)易上進(jìn)行合作。”

“我們認(rèn)為卓越聯(lián)盟沒(méi)有任何劣勢(shì)或正在出現(xiàn)的問(wèn)題。”

Jay Y Lee補(bǔ)充說(shuō)，聯(lián)盟有3個(gè)成員而不是4個(gè)成員，這使得決策過(guò)程似乎更好、更高效。“在決策方面，所需的時(shí)間更短了。”

Jay Y Lee稱(chēng)，卓越聯(lián)盟成員提供的集裝箱船相對(duì)較新，這將有助于提高船隊(duì)效率，提升服務(wù)可靠性并優(yōu)化價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

他指出：“陽(yáng)明海運(yùn)和ONE已經(jīng)投資了13000TEU和16000TEU的新船，而HMM擁有12艘24000TEU船舶和8艘16000TEU船舶。”

“HMM的船舶平均船齡約為5年，是在2020年交付的。”

根據(jù)Alphaliner的排名，HMM是世界第8大班輪運(yùn)營(yíng)商，擁有88艘船舶，船隊(duì)運(yùn)力約為922000TEU。