近日，日本郵船宣布正式簽署新一代甲醇雙燃料VLCC建造及長期租船合同，這艘新船將由日本船廠（Nihon Shipyard）承建，由日本出光油輪（Idemitsu Tanker）租賃運營。

這是日本郵船首次訂造甲醇雙燃料船。新船預(yù)計將在2028年交付，具體價格并未公布。作為參考，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)目前一艘31500-320000載重噸傳統(tǒng)燃料VLCC新造船價格約為1.25億美元，與去年同期的1.305億美元相比下降了4%。

日本船廠是日本兩大造船巨頭今治造船和日本造船聯(lián)合（JMU）的合資設(shè)計公司。最新的訂單將采用飯野海運、出光油輪、日本郵船和日本船廠共同組建的聯(lián)盟所研發(fā)的船型概念，船舶全長340米，寬60米，深28.6米，滿載吃水21米，載重量約309400噸。

除傳統(tǒng)燃料外，該船還可使用甲醇作為燃料，并配備了軸式發(fā)電機，利用主螺旋槳軸的旋轉(zhuǎn)發(fā)電，有望減少船舶產(chǎn)生的如二氧化碳 、硫氧化物、氮氧化物和顆粒物等空氣污染物。

日本郵船與飯野海運、出光油輪和日本船廠在2024年1月共同啟動了新一代環(huán)保VLCC概念設(shè)計的共同研究和開發(fā)工作，計劃結(jié)合各自領(lǐng)域的專業(yè)知識，著手驗證/選擇新一代燃料和環(huán)保設(shè)備，推出概念設(shè)計，以期最終建造和運營新一代VLCC。

2024年10月，四家公司推出了采用甲醇作為新一代燃料的日本國內(nèi)首款VLCC設(shè)計概念。以此為基礎(chǔ)，當月飯野海運率先與日本船廠簽署了首艘甲醇雙燃料VLCC建造合同，這是日本第一艘甲醇雙燃料VLCC，預(yù)計將于2027年交付，交付后將租賃給日本出光油輪。

甲醇有望為國際海事組織（IMO）制定的溫室氣體減排戰(zhàn)略做出貢獻。日本郵船稱，與使用傳統(tǒng)重油相比，甲醇可減少約15%的二氧化碳排放量。此外通過使用綠色甲醇，如以生物質(zhì)為原料生產(chǎn)的生物甲醇，以及利用可再生能源產(chǎn)生的氫氣和回收的二氧化碳生產(chǎn)的合成甲醇（電子甲醇），還可以將二氧化碳排放量降至幾乎為零。

日本郵船于2023年發(fā)布了“NYK Decarbonization Story”，設(shè)定2050年溫室氣體凈零排放目標。為實現(xiàn)這一愿景，公司持續(xù)推進船舶能效提升與替代燃料應(yīng)用。此次簽約的VLCC不僅是日本郵船船隊中首艘配備甲醇雙燃料主機的船舶，還將搭載大容量軸帶發(fā)電系統(tǒng)。憑借卓越的能效表現(xiàn)與脫碳技術(shù)集成，該船將在未來原油運輸綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮示范作用。

據(jù)了解，出光油輪是日本最大的獨立石油公司出光興產(chǎn)（Idemitsu Kosan）旗下子公司，為出光興產(chǎn)運營VLCC和VLGC。目前，出光油輪旗下船隊運營6艘自有VLCC以及11艘租賃VLCC，考慮到其船隊中5艘VLCC船齡已經(jīng)接近或超過15年，該公司必須考慮更新船隊。