作為近年來(lái)備受市場(chǎng)關(guān)注的中國(guó)散雜貨運(yùn)輸專(zhuān)家，中源船務(wù)正在通過(guò)一系列新造船和二手船舶擴(kuò)大船隊(duì)，強(qiáng)勢(shì)崛起為行業(yè)內(nèi)一股不容小覷的力量。

自2023年起，中源船務(wù)啟動(dòng)了雄心勃勃的船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃：到2027年初，其船隊(duì)規(guī)模將從目前的20艘激增至35艘。

中源船務(wù)董事長(zhǎng)劉春山在最新接受采訪時(shí)透露，公司在2023年至2024年間在五家船廠訂購(gòu)了15艘新造船，并正在二手市場(chǎng)上尋找大型干散貨船。

他未透露新船的總支出，但表示江門(mén)南洋船廠已受托建造四艘40,500載重噸的船舶，黃海造船和南通象嶼船廠各建造四艘63,000載重噸的多用途船，泰州口岸船舶建造兩艘，江蘇韓通船舶重工建造一艘。

2024年11月，中源船務(wù)從江門(mén)南洋接收了該系列的第一艘船，40,500載重噸的“CL Prosperity”輪，這是該公司有史以來(lái)的第一艘新造船。

與此同時(shí)，中源船務(wù)在二手船市場(chǎng)上也頻頻出手。二手船的優(yōu)勢(shì)在于快速擴(kuò)容與成本控制——相比動(dòng)輒數(shù)年的新船建造周期，二手船能在短期內(nèi)提升運(yùn)力，滿足即時(shí)需求。

2024年10月，中源船務(wù)首艘海岬型船“Chinafrie Luck”輪投入運(yùn)營(yíng)，隨后“Chinafrie Happiness”輪緊隨其后，標(biāo)志著公司正式邁入大船市場(chǎng)。

海岬型船市場(chǎng)是去年以來(lái)干散貨領(lǐng)域最炙手可熱的板塊。雖歷史日租金水平波動(dòng)較大，但2024年該市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)高位，總體需求旺盛，為新玩家提供了入場(chǎng)機(jī)會(huì)。

中源船務(wù)為何選擇此時(shí)大規(guī)模擴(kuò)張？答案或許在于市場(chǎng)需求的井噴與競(jìng)爭(zhēng)格局的重塑。2024年，中源船務(wù)的貨運(yùn)量達(dá)到2800萬(wàn)噸，較上一年增長(zhǎng)近一倍，這一數(shù)據(jù)背后是中國(guó)作為全球制造業(yè)中心的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，以及散雜貨運(yùn)輸需求的持續(xù)高漲。與此同時(shí)，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，船隊(duì)規(guī)模與服務(wù)能力已成為企業(yè)生存的關(guān)鍵。中源船務(wù)的擴(kuò)張，既是對(duì)客戶需求的直接回應(yīng)，也是對(duì)市場(chǎng)份額的主動(dòng)搶占。

資料顯示，中源船務(wù)于2001年從貨運(yùn)代理起家，到2009年末，該公司已發(fā)展成為一家雜貨運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商。2016年，中源船務(wù)收購(gòu)一艘二手船后“轉(zhuǎn)身”成為船東。如今，中源船務(wù)在中國(guó)設(shè)有多個(gè)辦事處，并設(shè)有倫敦、新加坡和韓國(guó)辦事處。

長(zhǎng)期以來(lái)，中源船務(wù)以靈便型船為主，在國(guó)際散雜貨市場(chǎng)上積累了口碑。然而，隨著全球海運(yùn)市場(chǎng)的劇變，單一船型的局限性日益凸顯�？蛻粜枨蟮亩鄻踊�、對(duì)大宗貨物運(yùn)輸?shù)囊蕾?lài)，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的多元化布局，都促使中源船務(wù)必須打破既有框架。

進(jìn)入海岬型船市場(chǎng)，是中源船務(wù)多元化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。劉春山直言：“我們計(jì)劃再購(gòu)買(mǎi)兩艘海岬型船，但這將取決于市場(chǎng)情況。中源船務(wù)進(jìn)入海岬型散貨船市場(chǎng)是因?yàn)槲覀兪且患覔碛猩锨Э蛻舻呢涍\(yùn)代理公司……一些進(jìn)口貨物需要使用大型散貨船。憑借我們現(xiàn)有的船舶，我們可以更好地為客戶服務(wù)。”

在追求規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，中源船務(wù)并未迷失方向，其經(jīng)營(yíng)理念成為支撐其高速發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力。劉春山在2025年工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào)：“誠(chéng)信四海、安全立命”是公司的基石，“百年企業(yè)”是矢志不渝的追求目標(biāo)。

2025年，中源船務(wù)提出了全年貨運(yùn)量4000萬(wàn)噸的奮斗目標(biāo)。全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和貿(mào)易增長(zhǎng)無(wú)疑為中源船務(wù)提供了廣闊舞臺(tái)。然而，機(jī)遇背后也潛伏著挑戰(zhàn)：地緣政治的不確定性、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇、環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的壓力，都將考驗(yàn)公司的應(yīng)變能力。

在海運(yùn)圈聚焦看來(lái)，中源船務(wù)的崛起，是中國(guó)航運(yùn)企業(yè)抓住時(shí)代機(jī)遇、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略躍升的縮影。從船隊(duì)擴(kuò)張到多元化布局，再到品牌建設(shè)的深耕，這家成立于2001年的年輕企業(yè)，用20余年的時(shí)間證明了自己的實(shí)力與潛力。

在全球航運(yùn)市場(chǎng)風(fēng)云際會(huì)的當(dāng)下，中源船務(wù)不僅為中國(guó)航運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了范本，更以其銳氣與魄力，向世界展示了中國(guó)航運(yùn)的新面貌。未來(lái)，隨著其戰(zhàn)略的深化與執(zhí)行力的提升，中源船務(wù)有望成為中國(guó)邁向航運(yùn)強(qiáng)國(guó)征途中的一支中堅(jiān)力量。