4月16日，中船集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為招銀金融租賃有限公司建造的16000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船首制船“MSC GIOIA TAURO”號(hào)，和為地中海航運(yùn)集團(tuán)（MSC）旗下客渡輪運(yùn)營(yíng)商Grandi Navi Veloci（GNV）建造的1800客/3100米車道豪華客滾船2號(hào)船“GNV ORION”號(hào)同日命名交付。

這兩艘船均基于原船型進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，集中展現(xiàn)了我國(guó)在高端船舶設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域的新突破。其中豪華客滾船2號(hào)船較合同期提前10個(gè)月交付，16000TEU LNG雙燃料集裝船較合同期提前6個(gè)月交付，且在試航后5天內(nèi)完成交船。在當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)下，船東提前接船，充分體現(xiàn)了廣船國(guó)際強(qiáng)大的履約能力和船舶運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

命名嘉賓、地中海航運(yùn)上海公司客戶服務(wù)部總經(jīng)理鐘琪女士將16000TEU雙燃料集裝箱船命名為“MSC·焦亞陶羅（MSC GIOIA TAURO）”號(hào)。命名嘉賓、GNV公司財(cái)務(wù)經(jīng)理Maria Francesca De Leo女士將1800客/3100米車道豪華客滾船2號(hào)船命名為“GNV·獵戶座”號(hào)。地中海航運(yùn)新造總監(jiān) Giuseppe Gargiulo先生、招銀租賃資深客戶經(jīng)理張宏玉先生、廣船國(guó)際總經(jīng)理、董事周旭輝先生陪同命名。

Giuseppe Gargiulo在命名儀式上致辭道：“在這艘新的豪華客滾船上，我們?cè)黾恿私?00個(gè)客艙，廣船國(guó)際研發(fā)設(shè)計(jì)和建造團(tuán)隊(duì)高超的技術(shù)和強(qiáng)大的執(zhí)行力令人敬佩，非常感謝他們?yōu)檫@艘船的建造付出的辛勤勞動(dòng)。今天我們共同在此慶祝這兩艘船的命名交付，還要感謝所有為這兩艘船的建造作出努力的合作伙伴，正是你們的大力支持，這兩艘美麗的巨輪才能得以高效完成建造。”

周旭輝在命名儀式上致辭道：“MSC/GNV豪華客滾船2號(hào)船較合同交船期提前10個(gè)月交付，16000TEU雙燃料集裝船較合同期提前6個(gè)月交付，且在試航后5天內(nèi)完成交船。這兩艘承載時(shí)代使命的鋼鐵巨輪蓄勢(shì)待發(fā)，即將并肩駛向遼闊的海洋，這不僅是船舶的啟航，更是廣船國(guó)際與地中海航運(yùn)高度互信、緊密合作的重要里程碑。”

同日交付的16000TEU雙燃料集裝箱船船東方為招銀金融租賃有限公司，地中海航運(yùn)集團(tuán)為承租方。在此之前，廣船國(guó)際已經(jīng)為MSC地中海航運(yùn)集團(tuán)建造交付了6艘16000TEU集裝箱船，該船為同系列船中的第7艘。這艘船在原船型的基礎(chǔ)上新增了LNG雙燃料系統(tǒng)，其搭載的B型LNG燃料艙單艙容積達(dá)13000立方米，創(chuàng)國(guó)內(nèi)船用同類艙容紀(jì)錄。

該船最大載箱量達(dá)到16196TEU，配置空氣潤(rùn)滑減阻系統(tǒng)、抱軸式發(fā)電機(jī)，綜合性能居全球大型綠色集裝箱船前列。在試航前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在中船集團(tuán)專家組指導(dǎo)下完成首次LNG加注作業(yè)，通過精細(xì)化方案將原計(jì)劃的加注時(shí)間縮短了24小時(shí)。在LNG加注期間，還同步完成了BOG壓縮機(jī)及燃?xì)饽Ｊ较洛仩t、發(fā)電機(jī)調(diào)試，節(jié)約了燃?xì)庥昧坎⒖s短設(shè)備調(diào)試周期，標(biāo)志著廣船國(guó)際在B型燃料艙加注技術(shù)取得關(guān)鍵突破。

廣船國(guó)際在LNG雙燃料船舶建造領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗(yàn)，截至目前，已成功交付33艘LNG雙燃料船舶，船型涵蓋了豪華客滾船、油船、汽車運(yùn)輸船等多個(gè)類型，彰顯了廣船國(guó)際在復(fù)雜船型建造上的深厚技術(shù)功底。

廣船國(guó)際與地中海航運(yùn)旗下客渡輪運(yùn)營(yíng)商Grandi Navi Veloci（GNV）簽訂的4艘豪華客滾船訂單中，首制船“GNV POLARIS（GNV·北極星）”號(hào)已于2024年10月交付并投入運(yùn)營(yíng)。2號(hào)船在首制船基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，客艙數(shù)量從298間增至492間，載客量從1500客位提升至1800客位。

該船總長(zhǎng)218米，型寬29.6米，型深10米，設(shè)計(jì)吃水6.45米，總噸位約52912噸，載重量7994噸，設(shè)計(jì)航速25節(jié)。全船共12層甲板，配備自助餐廳、咖啡廳、觀光廳、披薩店、免稅店、航空坐席區(qū)、兒童游樂區(qū)及露天酒吧等設(shè)施，并設(shè)7部電梯實(shí)現(xiàn)全船高效通行，3100米車道可搭載超600輛轎車或200輛40英尺集裝箱拖掛車。

該船動(dòng)力系統(tǒng)采用4臺(tái)9缸中速柴油機(jī)，在83.5%額定功率下航速即達(dá)25節(jié)，續(xù)航3500海里。配置低壓SCR脫硝系統(tǒng)，滿足IMO Tier Ⅲ氮排放標(biāo)準(zhǔn)及意大利船級(jí)社（RINA）“Green Plus”綠色符號(hào)要求。配備2臺(tái)U型廢氣洗滌塔，將硫化物排放控制在0.1%以下。搭載國(guó)產(chǎn)蒸汽透平發(fā)電機(jī)組（900kW），實(shí)現(xiàn)主機(jī)余熱回收利用，顯著提升能效指數(shù)。

全船居住區(qū)噪音低于55分貝（全速航行），公共區(qū)低于60分貝，滿足RINA “COMF-VIB-B”振動(dòng)與“COMF-NOISE-B”噪音舒適度標(biāo)準(zhǔn)。船底涂裝7200平方米新型有機(jī)硅防污漆，可降低燃油消耗與碳排放。另設(shè)隔離病房及防疫區(qū)，空調(diào)系統(tǒng)獲“BIOSAFE”生物安全入級(jí)符號(hào)。全船內(nèi)裝材料實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化。