11月6日， 福建國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)布關(guān)于擬簽署重要合同（89000載重噸雙燃料新能源散貨船補(bǔ)充協(xié)議）的公告，計(jì)劃將蕪湖造船廠2艘散貨船訂單改為甲醇雙燃料船。

公告稱，2023年12月28日，國(guó)航遠(yuǎn)洋下屬子公司國(guó)電海運(yùn)（香港）有限公司或其指定公司與蕪湖船廠簽署了四份《89000載重噸級(jí)散貨船建造合同》。2024年9月30日，國(guó)電香港公司和蕪湖造船廠分別與國(guó)電香港公司在香港的全資子公司國(guó)遠(yuǎn)奮進(jìn)有限公司、國(guó)遠(yuǎn)信誠(chéng)有限公司、國(guó)遠(yuǎn)慧強(qiáng)有限公司、國(guó)遠(yuǎn)智盈有限公司簽署了《合同變更協(xié)議》，合同約定國(guó)電香港公司無(wú)條件分別向這四家新設(shè)單船公司轉(zhuǎn)讓根據(jù)造船合同享有的所有權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。

為了更好地適應(yīng)國(guó)際國(guó)內(nèi)對(duì)于船舶相關(guān)環(huán)保要求，國(guó)遠(yuǎn)奮進(jìn)有限公司、國(guó)遠(yuǎn)信誠(chéng)有限公司擬和蕪湖造船廠簽署補(bǔ)充協(xié)議，將預(yù)留甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)改為“甲醇雙燃料系統(tǒng)實(shí)裝”，每艘船增加加賬費(fèi)用不超過(guò)624萬(wàn)美元（約合人民幣4460.04萬(wàn)元）。

國(guó)航遠(yuǎn)洋表示，2023年7月，國(guó)際海事組織（IMO）通過(guò)了《2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》，隨著該政策的頒布，航運(yùn)業(yè)面臨著巨大的碳減排挑戰(zhàn)，自去年以來(lái)，以甲醇為燃料的船舶訂單量激增，成為航運(yùn)公司訂船時(shí)的優(yōu)先選擇。

作為國(guó)內(nèi)主營(yíng)干散貨水上運(yùn)輸業(yè)務(wù)的龍頭企業(yè)之一，國(guó)航遠(yuǎn)洋的航線遍布全球多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。為積極響應(yīng)政策要求，踐行環(huán)保使命，公司為新造89000載重噸級(jí)散貨船加裝甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，不僅可以符合越來(lái)越嚴(yán)苛的環(huán)保要求，還可以通過(guò)燃料結(jié)構(gòu)的靈活配比兼顧運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本和能耗水平，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)公司長(zhǎng)期發(fā)展有一定的積極影響。

據(jù)了解，國(guó)航遠(yuǎn)洋子公司國(guó)電香港公司在去年12月與蕪湖造船廠簽訂了4艘89000載重噸散貨船建造合同，交船日期分別為2025年9月30日、2025年12月30日、2026年3月30日、2026年6月30日，每艘船合同價(jià)格為3648萬(wàn)美元。

今年2月，國(guó)電香港公司又與蕪湖造船廠簽署了《<89000 載重噸級(jí)散貨船建造合同>之補(bǔ)充協(xié)議一》，有權(quán)在約定時(shí)間內(nèi)對(duì)蕪湖船廠宣布后續(xù)六艘選擇船是否生效并建造。截止9月30日，前4艘備選訂單已經(jīng)確認(rèn)生效。

該系列船將配置可使用生物柴油的甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)與經(jīng)優(yōu)化論證的甲醇燃料艙艙容。生物柴油配合綠色甲醇燃料，不但可直接實(shí)現(xiàn)船舶溫室氣體的凈零排放，還可以通過(guò)燃料結(jié)構(gòu)的靈活配比兼顧運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性；此外，該船還通過(guò)線型優(yōu)化、輕量化設(shè)計(jì)、螺旋槳與節(jié)能裝置一體化設(shè)計(jì)等措施，不但降低了空船重量，實(shí)現(xiàn)對(duì)比同類型船約2%投鋼量?jī)?yōu)化，還進(jìn)一步提升了船舶的能效水平；同時(shí)配置高等級(jí)船舶智能系統(tǒng)，以提高船舶安全可靠性，提高船舶營(yíng)運(yùn)與管理效率，降低管理成本。