隨著特朗普11月6日宣布在美國(guó)總統(tǒng)大選中獲勝，航運(yùn)市場(chǎng)也迅速做出了反應(yīng)。

當(dāng)天，多家班輪公司股價(jià)下跌，其中，馬士基下跌6.37%，赫伯羅特下跌9.96%，以星航運(yùn)下跌4.51%，長(zhǎng)榮海運(yùn)下跌0.50%，萬(wàn)海航運(yùn)下跌1.10%。

班輪公司股價(jià)集體下跌，反應(yīng)出特朗普“卷土重來(lái)”可能給航運(yùn)業(yè)帶來(lái)直接沖擊。

業(yè)界人士認(rèn)為，特朗普的核心政策包括提高關(guān)稅、實(shí)施貿(mào)易保護(hù)主義、促進(jìn)美國(guó)制造業(yè)回流等，這將對(duì)全球貿(mào)易流向產(chǎn)生重大影響。特朗普在其第一個(gè)任期內(nèi)，曾對(duì)中國(guó)出口至美國(guó)的貨物征收高額關(guān)稅，再次入主白宮，其此前也明確表將繼續(xù)實(shí)施高關(guān)稅政策，這將給航運(yùn)市場(chǎng)特別是集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，帶來(lái)更多的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。

短期來(lái)看，為了避免受關(guān)稅影響，美國(guó)進(jìn)口商會(huì)提前從中國(guó)采購(gòu)商品，這會(huì)帶來(lái)一波出貨高峰，促使市場(chǎng)量?jī)r(jià)齊升。有美國(guó)貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)學(xué)家甚至表示：“如果特朗普宣布，從2026年開始對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的商品加征關(guān)稅，那么2025年有可能成為集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)最瘋狂的一年。”

不過(guò)長(zhǎng)期而言，在短暫的需求爆發(fā)之后，由于庫(kù)存過(guò)剩和貿(mào)易戰(zhàn)，全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)可能會(huì)再次跌入低谷。同時(shí)，高關(guān)稅還會(huì)引發(fā)通脹，不利于刺激消費(fèi)，這也會(huì)降低運(yùn)輸需求。

還有業(yè)內(nèi)人士分析稱，雖然特朗普高舉關(guān)稅大旗，但也不排除是“競(jìng)選語(yǔ)言”，國(guó)家間的關(guān)稅最終都會(huì)坐下來(lái)談判，最終的結(jié)果可能是互相讓步，這有可能增加美國(guó)的出口貨量。

上述人士表示，目前，亞洲-美國(guó)西向航線的載箱率僅有五成，如果其他國(guó)家增加從美國(guó)的進(jìn)口貨量，對(duì)班輪公司而言也是個(gè)好消息，除了可以增加營(yíng)收，還能降低空箱返回亞洲的損失。

不論如何，班輪公司都要做好應(yīng)對(duì)困難時(shí)期的準(zhǔn)備，特別是特朗普乖張的行事風(fēng)格，經(jīng)常“不按常理出牌”，將使航運(yùn)市場(chǎng)的不確定性大大增加。