10月30日晚間，中國船舶發(fā)布2024年度第三季度報告，當季實現(xiàn)營業(yè)收入201.52億元，同比增長5.35%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8.58億元，同比下降57.26%。

今年前三季度，中國船舶實現(xiàn)營業(yè)收入561.69億元，同比增長13.12%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為22.71億元，同比下降11.35%。中國船舶解釋稱，營業(yè)收入增長是由于公司完工交付船舶數(shù)量、單船平均價格同比增加。另一方面，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降則是由于上年同期中國船舶全資子公司上海外高橋造船有限公司處置海工平臺產(chǎn)生非貨幣性資產(chǎn)交換損益19.87億元。若剔除該事項的影響，第三季度和前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長分別為3918.42%、5530.70%。

第三季度歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為7.73億元，去年同期為-3.11億元；前三季度為19.72億元，去年同期為-4.28億元。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤由負轉(zhuǎn)正，主要原因為：（1）公司手持訂單結(jié)構改善，完工交付船舶營業(yè)毛利同比增加；（2）公司參股聯(lián)營企業(yè)盈利情況改善，權益法核算的長期股權投資收益同比增加。

中國船舶是中國船舶集團核心軍民品主業(yè)上市公司，主要業(yè)務包括造船業(yè)務（軍、民）、修船業(yè)務、海洋工程及機電設備等。中國船舶表示，作為國內(nèi)規(guī)模最大的造船旗艦上市公司，中國船舶的發(fā)展體現(xiàn)了我國船舶工業(yè)的發(fā)展成色。年內(nèi)公司持續(xù)提升生產(chǎn)效率，公司實現(xiàn)營收和業(yè)績穩(wěn)步增長，是由于公司完工交付船舶數(shù)量、單船平均價格同比增加所致。

工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國造船業(yè)三大指標繼續(xù)穩(wěn)步增長，造船完工量3634萬載重噸，同比增長18.2%；新接訂單量8711萬載重噸，同比增長51.9%；截至9月底，手持訂單量19330萬載重噸，同比增長44.3%。今年前三季度，我國造船三大指標以載重噸計，分別占全球總量的55.1%、74.7%和61.4%。其中，我國承接了全球70%以上的綠色船舶訂單，并實現(xiàn)了對主流船型的全覆蓋。

得益于需求、船舶大型化和船型高端化的帶動，今年全球新船價格持續(xù)上漲。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，2024年前三季度，全球新船（1000GT以上）成交1733艘、成交金額1552億美元；單船平均價格8955萬美元，遠高于過去10年5100萬美元的平均水平。

為進一步聚焦國家重大戰(zhàn)略和興裝強軍主責主業(yè)、加快船舶總裝業(yè)務高質(zhì)量發(fā)展、規(guī)范同業(yè)競爭、提升上市公司經(jīng)營質(zhì)量，中國船舶于9月18日召開第八屆董事會第二十二次會議，審議通過了《關于中國船舶換股吸收合并中國重工構成關聯(lián)交易的預案》《關于中國船舶換股吸收合并中國重工暨關聯(lián)交易方案的預案》等預(議)案，中國船舶擬向中國船舶重工股份有限公司（中國重工）全體換股股東發(fā)行 A 股股票換股吸收合并中國重工。截至目前，本次交易正在推進中。