12月17日上午，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司聯(lián)合中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為日本郵船建造的18萬(wàn)載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力好望角型散貨船“海藍(lán)寶石”號(hào)啟碇鳴笛，緩緩駛離外高橋造船碼頭，正式投入運(yùn)營(yíng)。外高橋造船以超產(chǎn)2艘商品船的佳績(jī)，為龍年畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)，也標(biāo)志著該公司超額完成全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)，昂首跨入2025年。

特別值得一提的是，“海藍(lán)寶石”號(hào)是外高橋造船迄今累計(jì)交付的第292艘好望角型散貨船，也是目前手持訂單中的最后一艘。由于受全球航運(yùn)市場(chǎng)板塊輪動(dòng)因素推動(dòng)，外高橋造船手持訂單將轉(zhuǎn)為大型郵輪、大中型和超大型集裝箱船，大型和超大型汽車運(yùn)輸船（PCTC）、大型和超大型油船，以及海洋工程等產(chǎn)品，在綠色環(huán)保及中高端新賽道上，力爭(zhēng)開創(chuàng)多樣性產(chǎn)品精益協(xié)同管理、高效優(yōu)質(zhì)建造新局面。這是中國(guó)船舶工業(yè)科技創(chuàng)新和高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)縮影。

“海藍(lán)寶石”號(hào)總長(zhǎng)292米，型寬45.0米，型深24.9米，設(shè)計(jì)吃水18.3米，設(shè)計(jì)航速15.25節(jié)，入籍日本船級(jí)社，是外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的第十一代好望角型散貨船。

外高橋造船自2003年6月交付自主研發(fā)設(shè)計(jì)的中國(guó)第一代世界最新款綠色環(huán)保型17.5萬(wàn)噸好望角型散貨船，其全球市場(chǎng)份額長(zhǎng)期保持在15%左右，擁有中國(guó)船舶出口“第一品牌”和世界好望角型散貨船研發(fā)建造中心之美譽(yù)，成為全球市場(chǎng)主導(dǎo)者、技術(shù)領(lǐng)先者、價(jià)格制定者，以及國(guó)際新造船市場(chǎng)定價(jià)的“風(fēng)向標(biāo)”，被業(yè)界稱作是由中國(guó)制造成為中國(guó)創(chuàng)造的成功范例。

這一公認(rèn)的世界品牌，曾獲得中國(guó)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍、上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目A級(jí)、中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)、上海市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)、第六屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)優(yōu)秀產(chǎn)品獎(jiǎng)等，以及“上海市名牌”產(chǎn)品、“中國(guó)十大名船”、“2008年度品牌船型”等稱號(hào)。

外高橋造船將根據(jù)市場(chǎng)新變化和船東新需求，研發(fā)更具綠色環(huán)保特色、更具數(shù)字智能特征的新一代好望角型散貨船，在合適的時(shí)機(jī)重返“好望角”市場(chǎng)。

今年以來，外高橋造船在“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下，圍繞“夯實(shí)大型郵輪主體地位、提高民船海工盈利能力”的經(jīng)營(yíng)方針，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、深化精益管理、推進(jìn)數(shù)智轉(zhuǎn)型，穩(wěn)步提升企業(yè)規(guī)模及效益水平，呈現(xiàn)出生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)齊頭并進(jìn)的喜人景象。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年全年交付世界獨(dú)創(chuàng)230萬(wàn)桶通用型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）、11.4萬(wàn)載重噸阿芙拉型油船、LNG雙燃料好望角型散貨船和7000TEU中型集裝箱船等24艘/ 259.1萬(wàn)載重噸，為年度計(jì)劃的109%，成為我國(guó)首家累計(jì)交船突破一億載重噸的船廠。承接11000TEU甲醇預(yù)留大型集裝箱船、14000TEU甲醇預(yù)留大型集裝箱船、7000TEU中型集裝箱船、11.4萬(wàn)載重噸阿芙拉型油船、15.8萬(wàn)載重噸蘇伊士型油船以及30萬(wàn)載重噸超大型油船（VLCC）等35艘，為年度計(jì)劃的160%，加上手持大型郵輪、大型和超大型PCTC等訂單，使得在建船型更為多樣，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更為合理，生產(chǎn)任務(wù)更為飽滿。

目前，備受關(guān)注的第二艘大型郵輪“愛達(dá)·花城號(hào)”船體結(jié)構(gòu)建造已進(jìn)入最后的沖刺階段，正有序推進(jìn)艏/艉/機(jī)艙棚區(qū)域的三條主線工程，向著2025年1月中旬實(shí)現(xiàn)整船貫通里程碑節(jié)點(diǎn)奮力邁進(jìn)。

特約記者何寶新 攝影：陸佳駿