隨著加班船、非聯(lián)盟船等新增運(yùn)力持續(xù)涌入遠(yuǎn)洋航線，集運(yùn)市場(chǎng)雖然進(jìn)入旺季但運(yùn)價(jià)卻未能企穩(wěn)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)三周下跌。

根據(jù)上海航交所7月26日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌94.57點(diǎn)至3447.87點(diǎn)，周跌幅2.66%，歐美四大主要航線均下跌，其中美西線跌幅最高。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)下跌461美元至6663美元，周跌幅6.47%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌194美元至9557美元，周跌幅1.98%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌9美元至4991美元，周跌幅0.18%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌91美元至5270美元，周跌幅1.69%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為293美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為299美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌38美元至673美元；遠(yuǎn)東到韓國每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為165美元。

業(yè)界分析指出，全球集運(yùn)市場(chǎng)已進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，缺箱、缺船的情況還是相當(dāng)嚴(yán)重，從美東線、歐洲線運(yùn)價(jià)只有小幅回落就可以看出來。美西線由于之前運(yùn)價(jià)高漲，又開始出現(xiàn)近洋線運(yùn)營(yíng)商投入小船搶貨的現(xiàn)象，也造成最近美西線運(yùn)價(jià)跌幅加大。

進(jìn)入8月，歐洲線已確定不漲價(jià)，部分集運(yùn)公司每FEU運(yùn)價(jià)小幅下跌約200美元，美國線預(yù)計(jì)下周比較明朗，但小跌機(jī)率高。業(yè)內(nèi)人士表示，歐美線高運(yùn)價(jià)持續(xù)吸引各路集運(yùn)公司投入，航運(yùn)聯(lián)盟成員公司新增運(yùn)力以加班船或新航線形式投入美西線、歐洲線，非聯(lián)盟船則是持續(xù)進(jìn)軍地中海線、美西線。其中，船舶周轉(zhuǎn)率快的美西線仍是一級(jí)戰(zhàn)區(qū)，非聯(lián)盟船已喊出5字頭搶貨，累計(jì)這波跌勢(shì)修正近1600美元。

針對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)后市，市場(chǎng)分析認(rèn)為，目前美東碼頭工人拒絕政府干涉新合約的簽訂，如果真的罷工將影響北美市場(chǎng)供應(yīng)鏈，目前觀察來看特朗普當(dāng)選美國總統(tǒng)機(jī)率較高，也讓市場(chǎng)擔(dān)心日后關(guān)稅走高，因此不排除年底前會(huì)出現(xiàn)一波拉貨潮。

另一方面，關(guān)稅走高會(huì)反映在貨物售價(jià)上，美國通脹升溫也將影響消費(fèi)者購物意愿和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，再加上地緣政治局勢(shì)生變，特朗普當(dāng)選美國總統(tǒng)對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)而言將是短多中空。由于變數(shù)太多，且錯(cuò)綜復(fù)雜環(huán)環(huán)相扣，目前市場(chǎng)走勢(shì)仍只能一周周來觀察，而在后市變數(shù)甚多情況下，預(yù)計(jì)8月即使運(yùn)價(jià)走低也不至于大跌。